אלפא 159 tbi - שרשור מתגלגל

[SlowRide]

מעניין איפה כל אלה שששים להגיב לצנינים בכל שרשור על איור של אלפא.

עסוקים מדי באקסל.

 

מכונית מדהימה עם עיצוב אלמותי. לא ידעתי שיש גם סטיישן בארץ.

[DanielD2701]

תתחדש!

וסאונד תמיד אפשר לשפר

[Ziv]

אני רואה אחת כזו, בצבע הזה (רק סדאן) כל יום בחניון של העבודה. בכל פעם היא מוצאת חן בעיני יותר.

 

מושלמת. בחירה טובה.

תתחדש!

[edan82]

איתי אני שותף לתחושות שלך לגבי ה"שינויים בהרגלי הצריכה".

 

אני גם לא חשבתי שארכוש רכב גדול כמו זה שיש לי אבל עם הילד השני התעורר הצורך, בהתחלה זה הרגיש לי מוזר ביחס לרכב הקודם שהיה יותר מוכוון מטרה אבל לאט לאט נפל האסימון שאומנם עליתי בגודל הרכב אבל גם עליתי כמה כיתות בהרבה פרמטרים מבחינת החבילה שהרכב מספק.

 

תהנה!

[itaysamurai]

בהחלט עידן.

אמנם הוויתור איפשהו נכפה עליי אבל המזל שיש אופציות שהן all arounder והפשרה קטנה או לא קיימת.

כפי גם שכתבתי, גם לי בעצמי טיפה ירד מכל המסביב (עדיין יוצא לנהוג אבל פחות, ומעט ימי המסלול שהיו גם כבר לא קיימים)

ואני מודה שתמורת ויתור על האטרף, אני בהחלט מרוויח ומעדיף כיום שיוט ונוחות, שלא לדבר על מנוע עדיף וחזק משמעותית.

איפשהו המחליפה היותר הגיונית היתה צריכה להיות הוט האץ', אבל מעבר לרושם שה-159 משאירה עליי,

לא הרגשתי שהיא גדולה/כבדה מדי או פחות מה שאני מחפש מהן.

 

תודה למגיבים.

[KoF-sHeLeG]

תתחדש!

נראית פשוט מדהים.

 

אני בהחלט חושב שאין לך מה לחשוב פעמיים על השינוי שעשית. הוא רק לטובה. ה-159 פשוט מאוד רכב יותר טוב מכל הבחינות.

אני רק מקווה שהיא תפגין אמינות טובה. כבעלים של 156 בעבר, אני יכול להגיד שעד כמה שהרכב מהנה לנהיגה, ככה הוא יקר לאחזקה

[itaysamurai]

תודה!

היתה לי 147 2 ליטר, היא דווקא הפגינה אמינות טובה אבל לא היתה נטולת שטויות אלפיסטיות.

ויש גם סוד איפשהו במחסן ככה שקשה להפחיד אותי

וברצינות, זה כבר הרכב השלישי שלי מהדור הנוכחי של אלפא/פיאט, הן בפירוש אמינות וכל מי שמעקם פרצוף,

הניסיון שלי כבר מתקרב ל-100 אלף ק"מ עם הרכבים האלה.

[ניקו פ.]

או וואו היא נראית מעולה. לא ידעתי שיש דבר כזה 159 סטיישן, ולא הייתי מצפה לראות כזו בארץ. מאוד יפה הצבע הלבן.

תודה על הביקורת, הכתיבה מעולה.

תתחדש וסע בדרכים טובות [רואים בתמונות שהן כאלו].

[discoTD5]

איזה קרועים אלה שרושמים לך "תזכור אותי כשתמכור". הרכב כבר מכור, למפרע.

רוצים אותו דברו איתי.

 

אם אי פעם אני אקנה כזה אוטו זה רק בגללך/באשמתך. סססאמק, כמה הוא יפה.

[edan82]

אני מאמין שככל שתלמד את הרכב האטרף יחזור.

 

עברתי על התמונות של הכלה בפעם העשירית כבר, היא פשוט יפה והלבן באופן חריג פשוט מושלם על הרכב.

[itaysamurai]

אפשר גם לשפר פה ושם, לא משהו קיצוני מדי. בנתיים אני עוד מתרגל ולומד אותה.

 

איזה קרועים אלה שרושמים לך "תזכור אותי כשתמכור". הרכב כבר מכור, למפרע.

רוצים אותו דברו איתי.

 

אם אי פעם אני אקנה כזה אוטו זה רק בגללך/באשמתך. סססאמק, כמה הוא יפה.

 

 

תודה ניקו. נכון שהסטיישן נדירות אבל דווקא מסתובבות כמה וכמה כאלה בארץ.

[pasparto]

יפהפיה וראויה.

תתחדש איש!

[itaysamurai]

אתמול דיברתי עם מיודענו עם החיפושיות וחשבתי עליך שלא דיברנו מלאאא זמן.

תודה!

[itaysamurai]

אז עברה שנה (ב-31.8 אבל מי סופר).

(+) 15,393 ק"מ

(-) 7758 ₪.

אנחנו עוד נשוב אליהם.

שכחו מהסמל, שכחו מוויכוחים רגשיים על מה אין עכשיו ומה היה פעם, האוטו הזה פשוט נהדר. אוטו. זהו.

בנקודה זו הוא ממשיך לעשות את מה שאני צריך ואף מעבר, נותן איכות חיים וגם מרגיע את היצר.

אם בכל רכב שקניתי, כבר אחרי כשנה התחיל לעקצץ לי ביד2, פה אמנם יש רעיונות למחליפות אבל דחייתן באה בכיף ומרצון.

אם בכל רכב שקניתי, בחנתי שיפורים ודחיתי אותם כי "אני גם ככה מחליף עוד מעט",

פה אני יודע שזה עוד יבוא, סתם עניין של זמן. השנה הזו, ממש בדיוק מרגע רכישת ה-159,

היתה אינטנסיבית מאוד אישית ועסקית וכל מה שעשיתי היה לנהוג ולתחזק.

עכשיו יהיה זמן ליותר.

 

וחזרה למספרים. 15 אלף ק"מ בשנה הם הכי הרבה שעשיתי אי פעם עם הרכב הפרטי שלי,

עדות גם לשימושיות שלה בניגוד לקודמותיה ועדות לזה שקשה להשאיר אותה בחניה.

7758 ₪ עלו הטיפולים, חכו שניה לפני שאתם נבהלים:

מתוכם: 5658 היו טיפול גדול מאוד שכלל טיימינג מלא, כל הפילטרים, שמן מנוע, פלאגים, מיכל עיבוי שנסדק, נוזל בלמים וקלאץ'.

1300 קנו זוג Nitto NT830 טובים מאוד אך עיקר סיבת רכישתם היתה היעדר אופציות נרחבות מדי בקוד מהירות שלה (W98 ).

עוד 800 קנו טיפול נוסף. יצא כל כ-7500 ק"מ לעשות טיפול.

ומה בכ"ז חסר לי? יותר אתלטיות. עוד כוח.

 

עדכון שלהי שנה שניה: (קמ"ז נוכחי 80,500 ק"מ)

עוד זוג צמיגים, הפעם לא היו ניטו אז השקעתי עוד קצת. נמצאו זוג Bridgestone RE050a והורכבו מקדימה, הניטו אחורה.

הם נהדרים אך יקרים, 1800 ₪. הניטו הם הפתעה נעימה, לגמרי VFM.

במעמד ההחלפה קיבלתי שוט חנקן און דה האוס, עברו כחודשיים ולא נרשמת ירידת לחץ אך אני מודה שאת

העלות הגבוהה שזה עולה - לא אשלם מכיסי. פשוט לא משתלם.

מפתיע שלא הורידו אותם עד עכשיו.

 

אך השינוי הגדול יותר בא בצורת ברזל: קראתי וחפרתי על שיפורי התנהגות.

הדגם הספציפי (אלגנטה) כבר מגיע מונמך ומוקשח יותר מהסטנדרט, שזה כמובן משובח.

אך בכ"ז נרשמת זוית גלגול מציקה שמכבידה על הרצף בסיבובים מהירים ובוודאי בסיבובים צפופים.

וכך הבנתי שהצעד הבא הוא אנטירולים. הם לא הראשונים שהותקנו בארץ על 159 ומי שהתקין מספר על שינוי מהותי,

הבעיה היא שהרכבים של אותם בחורים הם בתצורה סטנדרטית ושם זוית הגלגול חריפה יותר ולכן כל שיפור יהיה מורגש יותר.

החלטתי להמר. הימור קטן של 3400 ₪ ועוד סכום של 1800 ₪ לטובת התקנה שנודע אח"כ.

דרך היבואן אאוטבק (מומלץ מאוד, שירות מצויין), שני החבר'ה האלה

הגיעו מהר לארץ, בלי שבזבזתי זמן על חברינו מהמכס – סט אנטירולים של אייבך, כולל בושינגים מפוליאוריתן.

משם היישר למיכאל מת"א לתהליך לא פשוט אבל גם לא מטורף מדי.

סיבוב ראשון של ההגה מבשר שיש פה שינוי לא קטן בכלל:

הגוף נשלט ורוכן משמעותית פחות, ההיגוי לינארי יותר – אם קודם היה לו משקל נכבד

במרכז ועוד כמה מעלות שלאחריהן נרשמה הקלה, עכשיו הוא אחיד במשקלו ובהתנגדותו.

זה גורם לאוטו של 4.6 מטר על 1400 ומשהו קילו להרגיש קטן וקל יותר.

תענוג. ועוד יותר תענוג לגלות שהנוחות לא נפגעה כלל. Money well spent.

 

מה הלאה: תוכנה. האוטו ואני יכולים להתמודד עם עוד כ-50 כ"ס בקלות.

הילוך ראשון אך בעיקר שני אנמיים מדי ולא מספקים את המשיכה שאני רוצה.

מבחינת תחזוקה מצפה לי החלפה לא זולה של 4 דיסקים ורפידות, כולם ברמבו במקור וכך זה יישאר.

מתוכנן גם פרוייקט צביעת ג'אנטים. רוצה קונטרסט בינהם ובין הבודי.

קניתי צבע אפור כלשהו של מיצובישי, ציוד (פיסטולט, חדר צבע) כבר יש. זמן - אין.

 

ירדתי מעניין השורט שיפטר. מהלך הידית אמנם לא השתנה במפתיע, אבל החלטתי שזה עניין זניח יותר מאשר ה-700 ₪ שהוא עולה

ועוד מי יודע כמה התקנה (הוא מתלבש על ההאוזינג של הגיר, כלומר צריך להרים את האוטו על ליפט - כלומר עוד זמן מוסך.

לא עבודה מורכבת מדי אבל גם לא פשוטה כמו הרגילים שמתחברים ליד הידית).

אני עדיין עושה גיחות בשעות מוקדמות לכבישים מדוללי נהגים ונראה לי שתוספת הכוח תשלים היטב את האנטירולים ומעבר לזה כבר לא אגע בה.

במעמד זה אני מבקש מכולם לעמוד לדקת דומיה לזכר אלה שהקריבו את חייהם לטובת הכיף שלי:

 

בנתיים החונטה האיטלקית בבית קיבלה קצת שינויי סטטוס:

ראשונה הסוד, נשלחה לריענון מכאני. קצת כאבי ראש וייבאתי לארץ קיט טיימינג שלם,

לי בעצמי יש מאגרים של חלקים שונים שצירפתי גם, הכל הורכב במיומנות ודיוק באוטו איטליה והאוטו נוסע מצויין ובכיף גדול.

כמעט 6 שנים של הקפאה הסתיימו.

שניה – הבראבו. חביבת הפורום וחביבת ההייטרס. 114 אלף ק"מ, כמעט 4 שנים אצלנו, אפס תקלות.

בשל שווי שוק ההולך ומתדרדר וצורך ביותר מרחב פנימי, הוחלט בעצב (אמיתי, לא כמו כל השאר שאומרים את זה) להיפרד ממנה.

אחרי כמה נסיעות מבחן (ספורטאז', 500X, ויטארה) הגיע הנירו לארץ ונתן את הבינגו.

גם צנוע יחסית, גם במחיר טוב, גם מאובזר לא רע, גם חסכוני וגם בעל מרווח פנימי טוב מאוד.

הזמנו – הגיע – עשה כבר 2000 ק"מ ומתברר כקניה מוצלחת למדי. ארחיב עליו בנפרד.

הבראבו נמכרה בלי פרסום ומעל המחירון.

נתראה בעדכון שנה שניה.

[shayy]

איזה כיף לקרוא