מנוע מתחמם, 307 מנוע 1.6 שנת 2002

[theilya2]

שלום.

כבר הרבה זמן שאני חושד שהרדיאטור שלי לא תקין אך לא היה לי זמן לתקן את הבעיה

נתחיל ככה מדובר ברכב פיג'ו 307 מנוע 1.6 שנת 2002

לאחר ניקוי של הרדיאטור וכו' התחילו הבעיות המד מגיע לקו אחרי החצי ז"א 100 מעולות +- הבעיה היא שהמים גם לא מבעבעים חשדתי בזיוף של המד אך הנושא ירד מהפרק, המשכתי בבדיקות שמתי לב שבנהיגה רגועה החום תקין +- עובר את ה90 אך לא מגיע ל100 כמו כן כאשר אני מאיץ החום עולה מן הסתם אך הוא גם לא מתייצב כאילו הרדיאטור לא מקרר את המנוע אני לא יודע להגיד אם המאוורר נכנס לפעולה בשתי המהירויות אך בוודאות אני יודע שהוא נכנס במהירות הגבוהה היום היה הקש ששבר את גב הגמל תוך כדי נסיעה מד החום זינק לסוף מיד דיממתי מנוע ומיד כאשר כיביתי אותו יצא כמו מעין עשן מהמזגן למרות שהיה כבוי לא ידעתי מה לעשות פחדתי על הראש מנוע לא רציתי להתעסק עם כלום הזמנתי גרר וכו'.

עכשיו כשהגעתי הביתה הנעתי נתתי לו להגיע ל80 מעלות פתחתי את המיכל של המים שמתי לי שהם מושפרצים החוצה מהמיכל

הפחד הכי גדול שלי הוא הראש האם יש כלשהם תסמינים לראש?

שמעתי פעם שיש רעש מוזר מהמנוע כאשר יש חשש לראש (תכף נחזור לזה)

אבא שלי הוסיף כי אם היה הולך פה הראש אז היה בוצה יוצאת מהמנוע או שכבת שמן במיכל מים

תודה לאל את שניהם אין לי

לגבי הרעש תוכלו לשמוע כאן בסרטון את הרעש שיש לי האם הוא קשור איך שהוא או שזה הפלגים מגיעים לסופם

אל תתיחסו לדיבור ברוסית

 

צירפתי עוד תמונה להמחשה של האיזור בו ממלאים שמן יש סימנים לבוצה (נדמה לי)

http://i.imgur.com/J7Cqr1B.jpg

[מאור30]

החלף טרמוסטט ( מגיע עם הבית והיוניט חום מנוע) ומיכסה מיכל עיבוי ובעייתך תיפתר.

[אורן שרותי רכב]

אפשר לנסות בשיטת ה"לזרוק כסף לפח" כמו שהציע מאור ולהחליף מבלי לבדוק מכסה וטרמוסטט,

שדרך אגב לא מגיע עם הבית והיוניט בדגם המנוע הזה, הוא מגיע נפרד, או שאפשר לגשת לבעל מקצוע שמכיר היטב את הדגם הזה ולבצע בדיקה יסודית למערכת הקירור (אצלנו גם ללא תשלום עבוד הבדיקה)

 

יתכן שטרמוסטט לא תקין, משאבת מים, או תקלה בהפעלת מאווררים (למרות שעובדות 2 המהירויות).

אורן

[מאור30]

אפשר לנסות בשיטת ה"לזרוק כסף לפח" כמו שהציע מאור ולהחליף מבלי לבדוק מכסה וטרמוסטט,

שדרך אגב לא מגיע עם הבית והיוניט בדגם המנוע הזה, הוא מגיע נפרד, או שאפשר לגשת לבעל מקצוע שמכיר היטב את הדגם הזה ולבצע בדיקה יסודית למערכת הקירור (אצלנו גם ללא תשלום עבוד הבדיקה)

 

יתכן שטרמוסטט לא תקין, משאבת מים, או תקלה בהפעלת מאווררים (למרות שעובדות 2 המהירויות).

אורן

טיפלתי לפני כחודשיים ברכב זהה שנתון גבוה יותר אם אני זוכר נכון 2008 עם אותם התסמינים המתוארים בשירשור. הוחלף הטרמוסטט שהיתעוות לחלוטין ולא הצליח להיפתח עד הסוף ומיכסה מיכל עיבוי שככל הניראה לא פרק כמו שצריך את הלחץ במערכת הקירור וכתוצאה מכך אפילו הרדיאטור החל לנזול מכל מיני צדדים. בית הטרמוסטט בשנתון שטיפלתי מגיע עם היוניט מחובר אליו ועם הטרמוסטט כמובן מחובר. בכל מיקרה עם החלפת 2 החלקים שציינתי ניפתרה הבעיה לחלוטין (הרדיאטור פה הוזכר שעבר ניקוי ואינו נוזל).

בל מיקרה אשמח לעידכון ממך (במידה ויתוקן אצלך) או מפותח השירשור כיצד ניפתרה הבעיה.

[theilya2]

עדכון:

אין לי טרמוסטט הורדתי אותו ברגע ששמתי לב שיש בעיה כלשהי בספיקה של הנוזל למנוע

לאחר בדיקה מעמיקה חשדתי ברדיאטור כמובן שזה נכון רדיאטור מקורי משנת 2002 תם זמנו מה שלא היה לי הגיוני איך הוא נסתם בחודש שבקושי נסעתי מסתבר שאיכשהו נכנסו חול ואבנים מהתקופה שהיה את האובך וסתמו אותו לגמרי פירקתי את הרדיאטור ונדהמתי כמה שהוא מגעיל ויש נזילות (בכל זאת מקורי מ2002 תמונה בסוף)

הכל טוב ויפה הזמנתי רדיאטור חדש מקורי (ניתן היה לתקן את הישן אך העדפתי לתת לו לנוח לנפשו) הרכבתי אותו הכל פועל כשורה אך קצת נבהלתי מהלחץ של הצינור שהתחבר מהרדיאטור למנוע המכונאי שלי אמר שהכל תקין מוסכניק אחר אמר לי זה משאבת מים, כמובן שלא יכול להיות כי בניסעה הטמפרטורה של המים יורדת מ90 ל70

בכל אופן עכשיו הכל עובד כשורה מה שנשאר זה להחליף מדחס (יש לי) והאוטו שב לקדמותו

http://imgur.com/gUVn2aN

הרדיאטור הבעייתי

עריכה אחרונה ב-30 לאוקטובר, 2015 על ידי theilya2

[מאור30]

תודה על העדכון. הייתי בטוח שניקית את הרדיאטור כמו שצריך עם חוטר בצלעות הקירור עצמם ושטיפה פנימית בלחץ מיים שהרדיאטור פתוח לגמרי ולכן שללתי רדיאטור. לגבי הטרמוסטט החזר אותו למקומו ונקז אויר כמו שצריך כי זה לא פיתרון להעיף אותו ובטח שלא בריא לרכב. מה זאת אומרת בעייה בספיקת הנוזל? מה היה קורה שהוא היה מחובר?

[theilya2]

המנוע היה מתחמם אבל לא בקצב מפחיד כמו לפני יומיים שהמחוג הגיע לסוף (למזלי כיביתי מנוע בזמן ולא נגרם נזק לראש)

יש לי שאלה קטנה ולא מזיקה.

לפי ידיעתי המד טמפרטורת מנוע מציג נתונים עדכניים לאותו רגע, עכשיו בעמידה טמפרטורת המנוע היא 90C בנסיעה במהירות של כ-110-130 קמ"ש הטמפרטורה של המנוע יכולה להגיע ל-70, ואז בעמידה הכל מתייצב חזרה, האם זה הגיוני?

[Buki]

יש לי שאלה קטנה ולא מזיקה.

לפי ידיעתי המד טמפרטורת מנוע מציג נתונים עדכניים לאותו רגע, עכשיו בעמידה טמפרטורת המנוע היא 90C בנסיעה במהירות של כ-110-130 קמ"ש הטמפרטורה של המנוע יכולה להגיע ל-70, ואז בעמידה הכל מתייצב חזרה, האם זה הגיוני?

 

ב 307 ובשאר דגמי פיז'ו מאותם שנים מד טמפ' מאוד מדוייק, מציג את הטמפרטורה האמיתית בדיוק של 1-2 מעלות.

 

מה שאתה מתאר הגיוני מאוד למערכת שפועלת ללא טרמוסטט.

 

 

את שאר ההודעות בקושי הצלחתי להבין עקב חוסר סימני פיסוק, כדאי לך להשקיע יותר בקטע הזה.

[maatrixx]

שמח שפתרת את הבעיה, הרדיאטור במצב זוועה וסתום לגמרי!

[theilya2]

כן מסל שנזכרתי מוקדם לפני שהלך לי המנוע

[מוסך ליטל]

בהמשך לזה... ממליץ מאוד להרכיב טרמוסטט תקין שכן הרכב לא שומר על טמפרטורת עבודה תקינה. מה שמוביל לתצרוכת דלק מוגברת בעיקר וחבל...

[rotemb]

סליחה שאני נידחף אבל בתור בעל 307 רציתי לדעת כיצד יכולה להיווצר תקלת התחממות גם כאשר שתי המהירויות במאווררים עובדים כמו שכתב אורן?.

יש לי בעיה דומה רק פחות דרמטית שהאוטו ביום יום נסיעה מנהלתית רגילה החום יכול לטפס לבין-100ל 102מעלות, ואם נוסעים לצפון קרי עליות וכו' אז האוטו מתחמם מעבר לנזכר למעלה ונדרשת עצירה בצד להתקררות המע'.

החלפתי ראדיאטור(סיני), משאבת מים(איטלקית),מכסה מיכל עיבוי(מקורי) המאווררים עובדים בשתי המהירויות,איבוד המים הוא זניח.

אודה לכל המשיבים

[מאור30]

סליחה שאני נידחף אבל בתור בעל 307 רציתי לדעת כיצד יכולה להיווצר תקלת התחממות גם כאשר שתי המהירויות במאווררים עובדים כמו שכתב אורן?.

יש לי בעיה דומה רק פחות דרמטית שהאוטו ביום יום נסיעה מנהלתית רגילה החום יכול לטפס לבין-100ל 102מעלות, ואם נוסעים לצפון קרי עליות וכו' אז האוטו מתחמם מעבר לנזכר למעלה ונדרשת עצירה בצד להתקררות המע'.

החלפתי ראדיאטור(סיני), משאבת מים(איטלקית),מכסה מיכל עיבוי(מקורי) המאווררים עובדים בשתי המהירויות,איבוד המים הוא זניח.

אודה לכל המשיבים

בדקת שהטרמוסטט מתפקד כמו שצריך? בדקת שיוניט החום עצמה תקינה ואינה מזייפת?

וכל איבוד מיים גם אם הוא זניח הוא עדיין איבוד שלא אמור להיות ואם הוא לא ניראה לך לעיין מנקודה כלשהי זה במיוחד צריך להדליק נורה אדומה שאולי קיימת פריצה של אטם הראש והאיבוד הוא לכיוון הצילינדרים.

[Igalz]

ואם נוסעים לצפון קרי עליות וכו' אז האוטו מתחמם מעבר לנזכר למעלה ונדרשת עצירה בצד להתקררות המע'.

לאן הוא מטפס? מתקרב לאדום?

מהירות מאוורר שניה ברכב הזה נכנסת ב108 מעלות.

מותר למחוג לעבור את האמצע ולהגיע בערך שלב אחד מעל האמצע. אם זה המצב אז הוא תקין ועצירת ההתקררות מיותרת..

[rotemb]

לגבי הטרמוסטט הוא בן שנתיים ומקורי,וכן בטיול לצפון המחט מתקרבת לאזור האדום, ולא אין פריצה בראש (השמן נקי).

כמות איבוד המים ממש אבל ממש זניחה(כנראה מאחד צינורות).