רועי קנה סורנטו [התרשמות: סקודה אוקטביה RS וקיה סורנטו וסובארו אאוטבק וגם מאזדה 6]

[Avia]

Cars used in Autocross in the US tend to run a very understeer bias

 

הוא צודק בקביעה הזו רק במקרה של רכבי הנעה אחורית.

FWD שבנוי לאוטוקרוס (וגם למסלול) יהיו מאוד (מאוד (מאוד!)) oversteer biased.

 

מה שמתאים לפניות מאד קצרות וחדות בהילוך ראשון, גג שני

אתה כמובן צודק, אבל בכל זאת רק הערה - US Autocross זה לא ג'ימקאנה במשמר דוד. כמעט תמיד, הילוך ראשון הוא רק בפתיחה.

[roee]

טוב בחייאת, שרשור על אוקטביה RS...

[ישה]

זה מזכיר לי את אותם מהנדסים שמנסים להסביר איך בכדורגל כדור עונשין קשתי ומסובסב נכנס לרשת.

 

מסי, לא מבין מה הם אומרים אבל מבצע זאת מושלם ( יש עוד אחרים כמותו ).

[itsik170]

אני מת על היתממויות כאלה. כי מכונית היא משאב במחסור בארה"ק כמו קרקע? כי קצב גידול האוכלוסיה פה הוא כמו בגרמניה? [לפני הפליטים ]

בדקתי הפרשים באחוזים בין רמות המנועים/אבזור השונות בחו"ל לעומת ישראל, אך ורק באוקטביה. לפי זה, ה- VRS צריכה לעלות 180. C'est tout. מאז, כאמור, צלל שער היורו בכ- 10%. תעשה לבד את החשבון. עדיין, משום שעם ישראל קונה, יש מי שמוכר. בהיעדר רגולציה - היהודים תמיד ידפקו יהודים אחרים בשביל עוד קצת רווח.

 

האבזור ההתחלתי של הגולף gti בישראל הוא כנראה אפילו נמוך יותר ממה שנקבלים באירופה, התוספת של הפס האדום והג'אנט 18 מוסיפים לרכב עוד 18,000 שקלים למחירון.

חוץ מזה שנמכרות יותר גולף gti מאזשר אוקטביה rs (בייחוד הסטיישן שפה זה כבר הזמנה מיוחדת, אז קל להבין על איזה רכב הייבואן מקבל בתנאים טובים יותר.

[roee]

זה 16.5 אלף שקל ואלו לא רק ג'נטים 18 ופס אדום אלא בי קסנון עוקב פניה, אבל לגבי היתר אתה צודק.

[Hold]

ה VRS מספקת חבילה מעולה לעומת הגולף ואם באמת תגיע עכשיו בגירסת ה VRS230 עם דיפרנציאל מכאי אז בכלל. חשוב לציין כי ה VRS מגיע (גם ללא חבילת ה VRS230) עם ברקסים גדולים יותר מאלו שנמצאים בגולף (312mm בגולף לעומת 340mm בסקודה). מבחינת אבזור, ב VRS יש לך חיישנים מקוריים, חלונות כהים, Smartlink במסך מולטימדיה (אפשרות לשקף את הפלאפון למסך + Apple carplay) ועוד הרבה.

 

הגולף לעומת זאת מגיעה ללא אבזור כלל, לא באמת ניתן להעלות לכביש (לדעתי) GTI עם ג׳אנט 17 וללא קסנון, זה נראה פשוט מגוחך. תוספת קסנון מקורי + ג׳אנט 18 זה 16,500 ש״ח, חיישני חנייה מקוריים זה עוד 4,500 ש״ח, צבע שלא לבן זה עוד 1,500 ש״ח, חלונות כהים זה עוד 2,600, מערכת משודרגת בגולף זה 5,900 ש״ח (לעומת 3,500 ש״ח ב VRS עבור מערכת ה canton).

אם אתה משווה GTI Spec for spec, היא יוצאת יקרה משמעותית ועל זה תוסיף את העובדה כי ב GTI אין אפשרות להזמין את ה Perfromace pack כך שאתה עדיין עם ברקסים קטנים יותר וללא דפרנציאל מכאי.

[Hold]

דרך אגב.... יש למישהו מידע קונקרטי לגבי ה VRS230? בוודאות היא תגיע? מה התוספת למחיר?

[roee]

יש Performance Pack לגולף. הגיעה אחת, לבנה, ג'נט 17. הם רצו 233K על הכביש עבורה.

[Hold]

מדובר ביחידה בודדת שלא ברור כיצד או מדוע הגיעה לארץ. נכון להיום הם מסרבים להביא גולף עם Performance Pack בהזמנה מיוחדת.

[roee]

היא כבר נמכרה?

[Hold]

נכון לשבוע שעבר היא טרם נמכרה, היא עם גיר DSG ולא ידני.

[Hold]

מישהו יודע במקרה פרטים אודות ה VRS230 עם הדפרנציאל המכאני? כל הדגמים של 2016 בארץ כבר כוללים את הערכה הזו?

[roee]

הם לא יודעים להגיד אם הדיפרנציאל מגיע או לא. אין כרגע 230 בארץ. אם אני מזמין, אני לוקח מהם התחייבות כתובה + מוקלטת שאני מקבל את ה230 כפי שאמר נציג המכירות. הם לא באמת יודעים מה הם מוכרים ואין להם מושג מה מגיע (אבל זה נכון לרוב אנשי המכירות) - לא בעיה שלי.

[Hold]

מוזר מאוד שהם לא יודעים (אך לא מפתיע). אם אתה לוקח רכב מהמלאי בארץ כמובן שלא יהיה.

במידה ואתה קונה VRS, שים לב שהמלאי שנמצא בארץ אינו בעל פונקציית ה Smart link שמשאפשר לך לחבר את המכשיר פלאפון למסך ולשקף למשל את ה Waze ואפליקציות אחרות. רק בשביל זה שווה לעשות הזמנה מיוחדת (שאורכת עד שלושה חודשים) ועל הדרך לשדרג את המערכת ל Canton והכי חשוב מכל, לקבל את הדפרנציאל המגיע בחבילת ה VRS230.

[RS]

230 מגיע אך ורק עם הדיפ'.

 

הביקורות בגרמניה טוענות שאומנם ה-10 סוסים אקסטרה לא מהותיים, אך השיפור בהתנהגות מוחשי מאוד וגם צליל המנוע שופר באופן ניכר (לא בטוח אם זה בעזרת מערכת השמע או לא).

 

היה לי יום בחברת ה-GTI עם חבילת הקסנונים, חישוקי 18' ושות'. הריפוד לטעמי מזעזע וכבר מיצה את הפואנטה שלו - והפך ממגניב למאוס. מעבר לכך, אין הרבה תלונות כלפיה - היא אולראונדרית נהדרת ותו לא. לא יוצאת דופן דינמית, גם לא מלהיבה במיוחד, אבל בהחלט די מהנה. המנוע משובח וה-DSG6 ממשיכה וממצה את הפוטנציאל שלו עד תום. הבלמים טובים, גם תחת עומס. ההיגוי VAGי למהדרין, משמע לא מספק יותר מידי בצד התחושתי, אך מדוייק בהחלט, אך לא חד וטוב כמו זה המצוי בפוקוס או במגאן.

היא מרווחת בהחלט, התא מטען מספק ונוחות הנסיעה מפתיעה לטובה.

 

אבל, הבעיה לדעתי טמונה במחיר: גבוה מידי, ללא הצדקה אמיתית - בעיקר כשמאבזרים אותה בדומה למתקבל באוקטביה או בלאון קופרה...