המיאטה החדשה נחתה בישראל [אבל 90 אחוז מהשרשור עוסק בדיני הגבלים, תמחור ודו"חות מאזן]

[ישה]

בשום מקום בעולם אין 3 יבואנים רשמיים ליצרן רכב. יש אחד בלבד!!

 

השר מקוצר הקיבה ניסה לפתוח את השוק , את ההצלחה המסחררת כולנו רואים.

 

במאיטה היבואן רואה כיצד מתומחרות המתחרות שלו ומתמחר בהתאם.

[farkash7]

יבואנים/דילרים תיקרא לזה איך שאתה רוצה זה ממש לא משנה מבחינתי העקרון ברור.

 

היבואן מנצל את היותו מונופול מאזדה וקובע את המחיר בהתאם לחשק שלו.

זה שיבואנים אחרים גם עושים את זה(לא יודע אם כן או לא כי לא בדקתי את המחיר של צמד טיובארו בחו"ל) לא הופך את המציאות ליפה יותר.

[יבגניפ]

זכרתי שנטען כאן מתישהו שהמשלוח הראשון זו גרסת השקה מיוחדת כלשהי, מה שזה לא אומר, ולכן גם יקרה יותר.

אכן הופך את הרכב למאוד לא עממי, וחבל שכך.

נראה מה יהיה בהמשך - אולי גם את השיווק שלה יפסיקו, כמו שקרה עם ה-gt86 או עם ה-nc, לא מזמן כ"כ.

[Murzilka]

שיעור ראשון בכלכלת שוק פתוח היא תחרות. כאן אין תחרות יש כשל שוק.

אם היו עוד 3 יבואנים שמוכרים מיאטה אז לאותם 100 לקוחות בשנה היו 3 מקומות לקנות מהם. כנראה שהמחיר היה יורד.

 

במקום שיש כשל שוק או שיפתחו את השוק או שיגבילו את הרווחיות בחקיקה.

כל הטענות של מיקסום רווחים, ביקוש או כל שטות אחרת שקשורה לשוק פתוח לא רלוונטית כאן.

 

אז אולי תנסה את מזלך ביבוא מקביל? הרי אם יש 100 אלף רווח על כל רכב כמו שנטען קודם, אתה תמכור ב50 אלף פחות ועדיין תשאר עם קופון של 50 אלף לרכב, כולם יקנו ממך.

[roee]

אז אולי תנסה את מזלך ביבוא מקביל? הרי אם יש 100 אלף רווח על כל רכב כמו שנטען קודם, אתה תמכור ב50 אלף פחות ועדיין תשאר עם קופון של 50 אלף לרכב, כולם יקנו ממך.

 

נגיד שמכונית עולה בחו"ל 30 אלף דולר. נגיד שהיבואן מקבל הנחה של 35% מהיצרן (ישראל היא מדינה עתירת מיסים ולכן היבואנים מקבלים מחירים מעולים על המכוניות, מה גם שהם נחשבים לדילרים עצמאיים גדולים מאוד במונחים עולמיים - כי במדינות גדולות יותר, מייבאות חברות בת של היצרנים עצמם). היבואן שילם 19,500 דולר. 100% מס על זה (אנחנו ב39,000 דולר) ורווח 30% על הצרכן (על המחיר כולל מיסים!) ואנחנו ב50,700 דולר. היבואן הרוויח כאן 11,700 דולר.

 

נגיד שהיבואן המקביל קונה ב20% הנחה (קומבינה דרך דילר מזרח אירופאי). אין לו את הכמויות ואין לו את הגב שיש ליבואן רשמי מבחינת מחירים. האוטו עולה לו 24,000 דולר. המיסים הם עדיין 100%, האוטו כבר עולה 48,000 דולר והוא עוד לא הרוויח. אז יהיה לו רווח של 2,700 דולר, אבל מי יקנה ממנו ולא מהרשמי?

 

בגלל החישוב האמור יבוא מקביל לא היה משתלם ולא יהיה משתלם. המיסים הופכים את המתמטיקה לבעייתית מאוד. בלי המיסוי המטורף שנהוג כאן, השוק היה נראה אחרת לחלוטין.

[farkash7]

מורזליקה זה בלתי אפשרי בגלל שבלתי אפשרי להיכנס לשוק הזה כיבואן שני.

היצרן לא רוצה אותך. ליבואן בארץ יש הטבות ותנאים שלעולם לא תזכה בהם ומנופי לחצים שונים שלא תחלום עליהם.

את המחיר שדלק מוטורס תקבל ממאזדה אני בחיים לא יקבל.

 

הסיכוי היחיד הוא התערבות רצינית של המחוקק.

[peter]

המספרים פשוטים. בגרמניה המחיר של מיאטה דור חדש ברמת גימור גבוהה ודומה לזו שנמכרת בארץ - 31500 יורו. המחיר בארץ - 235000.

לעומת זאת, בגרמניה המחיר של מאזדה 6 2.0 אוטומט Luxury כמו זו שנמכרת בארץ (שם זה נקרא Exclusive) הוא 33000 יורו. המחיר בארץ - 167500.

 

דוגמא נוספת: בגרמניה המחיר של CX5 הכי מאובזר שיש, 4X4 מנוע 2.5 ותיבה אוטומטית הוא 39360 יורו. המחיר בארץ - 217000.

 

נראה לי שזה מספר את כל הסיפור...

 

אני חושב שזה מסכם את זה.

תמחור חזירי בצורה מוגזמת, גם אם יש מקום למיקוח, והנחה כלשהי, זה פשוט מטורף, לפי המספרים הרכב לא אמור לעבור את ה 170-180 אלף, וגם ככה הוא מרוויח יותר על כל חתיכה סכום גבוהה יותר ממה שהוא ירוויח על מאזדה 6.

איך הלקוחות שותקים?

[thebaron]

ראיתי אותה בלייב בנובמבר האחרון בתערוכת לוס אנגלס . באדום היא הייתה יפהפיה.

[HyperViper]

איך שלא מסובבים את עניין המיסים, בשורה התחתונה כמעט רבע מליון שקלים למאזדה זה משוגע.

 

מצד שני היא ב-140,000 יותר זולה מה-Z4, ב-200,000 יותר זולה מה-SLK וב-205,000 יותר זולה מהבוקסטר בגרסאות הכניסה שלהן וזה עוד לפני שמדברים על עלויות אחזקה.

 

נכון שמדובר במכוניות פרימיום, עם מנועים גדולים יותר בהשוואה אליה אבל רודסטר נקנה בשביל החוויה, המראה וההנעה מנהיגה ואני מאמין שהיא לא נופלת מהן ברוב הפרמטרים האלו ואף מתעלה עליהן בחלקם, כך שלמרות האונס הקבוצתי שהיבואן והמדינה מבצעים בנו היא עדיין חסרת תחרות בקטגוריית הרודסטרים בעלי הנעה אחורית בישראל.

 

המושג "רכב ספורט עממי" בישראל הוא כמו חד-קרן, אין דבר כזה. הקטגוריה הספורטיבית מתחילה ב-150,000 (סדר גודל 20 משכורות ממוצעות או 32 משכורות מינימום) לסופר-מיני רגילה עם שיפורי מתלים ומנוע, אז זה רק טבעי שרודסטר הנעה אחורית, שנבנה אך ורק לשם שעשוע ספורטיבי ונמכר בכמויות קטנות יעלה כמו שהוא עולה.

 

אני לרגע לא אומר שהמחיר שפוי, אבל אנחנו חיים במדינה לא שפויה וזה מה יש.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2015 על ידי HyperViper

[GuyHar]

עצוב מאד, אבל אתה צודק.

 

ארץ יונקת יושביה אנחנו.

 

ואיך שלא תהפוך את זה - המחיר פה מאד מאד יקר.

 

As goes the saying,

it is what it is

[zx12r]

בכמה נמכרה מיאטה NC חדשה?

 

בכמה היא נמכרת היום?

 

יש כאן כשל שוק או שוק של היצע וביקוש?

[SlowRide]

אם קונים, כנראה המחיר מוצדק.

אולי היבואן בכלל לא מעוניין שזה יהיה רודסטר עממי. מחיר יקר וקהל רוכשים מצומצם של "יחידי סגולה" עושה טוב למיתוג ולשמירת הערך.

[liav12]

אוי כמה שהיא יפה

אוי כמה שהיא יקרה

[roee]

אם קונים, כנראה המחיר מוצדק.

אולי היבואן בכלל לא מעוניין שזה יהיה רודסטר עממי. מחיר יקר וקהל רוכשים מצומצם של "יחידי סגולה" עושה טוב למיתוג.

 

לא תמיד דברים מתומחרים בשביל להמכר. מוזר, אני יודע, אבל יש כאלו.

[SlowRide]

מקודם נטען שכל המשלוח שהגיע לארץ כבר נמכר.