המיאטה החדשה נחתה בישראל [אבל 90 אחוז מהשרשור עוסק בדיני הגבלים, תמחור ודו"חות מאזן]

[Shmelov]

המחיר הגיוני מאוד.

 

תגיד לי שאתה צוחק...

 

זה אוטו של גג 155K-160K עם כל התוספות...

 

 

-עריכה-

רוני רק מוכיח את הטענה שלי.

[farkash7]

יש מצב שיש כאן 100K רווח על כל רכב, ואומרים שהבעיה בארץ היא המיסוי ולא העדר תחרות...

[504L]

לארץ מביאים את הדגם 2000 המאובזר אשר מגיע עם רשימה כמעט מלאה של תוספות ( כולל דיפרנציאל מכני ). המחיר הגיוני מאוד. תציעו לי רכב בסכום הזה אשר נותן את רמת הדיוק בנהיגה, ותחושת הקשר עם המכונה , סינרגיה מושלמת של המכלולים המכניים ( שילוב של מנוע עם הגיר הקצר, משקל נמוך) וכל זה באריזה ללא גג. אין למוצר הזה שום מתחרה היום בשוק.

 

קנית?

 

Will you put your money where your mouth is?

 

מצטער על האנגלית, אבל זה נשמע הרבה יותר טוב בשפת המקור מאשר בעברית.

 

ולעניין המחיר, כבעל מיאטה NB לשעבר שנרכשה חדשה במחיר הוגן, 235K זה מחיר מופקע, מופלץ, מגוחך או כל סופרלטיב אחר שתרצו.

 

העובדה שנמצאו עשרים מכורים שקנו את הרכב בלאנקו, מעידה על הקלות שבה אפשר לשווק לאנשים מוצרים רגשיים ועל הרצון המטופש להיות הראשון בשכונה עם האוטו-הכי-חדש-הכי-מדליק וגו'.

[roee]

זה רק עשרים ראשונות. גם הGT86 והBRZ מכרו מספרים דומים בהתחלה. השאלה היא מה קורה הלאה, אחרי ההתרגשות הראשונית והמכורים שרק מחכים עם ארנק פתוח. המקום של מיאטה בישראל הוא כרכב שני מובהק (זה לא בדיוק רכב צעירים כי אין הרבה צעירים שיכולים לקנות מכוניות חדשות גם במחיר הריאלי שלה) וכרכב שני להוציא 235K - אתה צריך להיות משכבה מאוד מסויימת.

כל העניין העממי והמגניב במיאטה הולך לאיבוד. לא שעדיין יש אלטרנטיבה, אבל העיקרון מפוספס בידי היבואן הזה (שהוא כנראה היבואן הכי עויין ספורטיביות שקם בישראל).

[Alex OPC]

קנית?

 

Will you put your money where your mouth is?

 

מצטער על האנגלית, אבל זה נשמע הרבה יותר טוב בשפת המקור מאשר בעברית.

 

ולעניין המחיר, כבעל מיאטה NB לשעבר שנרכשה חדשה במחיר הוגן, 235K זה מחיר מופקע, מופלץ, מגוחך או כל סופרלטיב אחר שתרצו.

 

העובדה שנמצאו עשרים מכורים שקנו את הרכב בלאנקו, מעידה על הקלות שבה אפשר לשווק לאנשים מוצרים רגשיים ועל הרצון המטופש להיות הראשון בשכונה עם האוטו-הכי-חדש-הכי-מדליק וגו'.

 

אני נוהג על NC 2008. האם קניתי את החדשה? עדיין לא אבל שוקל.

האם היא שווה את המחיר עבור הצרכים שלי ? בוודאות כן.

 

האם קנייה של רכב כזה היא רק אמוציונלית? כנראה שכן.

 

יחד אם זאת, בואו ניזכר את מחירי הרכבים הספורטיביים בשנת 2008:

רכבים ספורטיביים כגון גולף gti ושות בגרסאות הידניות עלו סביב 185,000₪, בידיוק כמו ה NC,

היום רכבים אלו עולים סביב 235,000+ , ותנחשו מה, המיאטה גם לא נשארה מאחור וכך גם לא המחירים לצרכן במדינת ישראל.

[roee]

אני נוהג על NC 2008. האם קניתי את החדשה? עדיין לא אבל שוקל.

האם היא שווה את המחיר עבור הצרכים שלי ? בוודאות כן.

 

האם קנייה של רכב כזה היא רק אמוציונלית? כנראה שכן.

 

יחד אם זאת, בואו ניזכר את מחירי הרכבים הספורטיביים בשנת 2008:

רכבים ספורטיביים כגון גולף gti ושות בגרסאות הידניות עלו סביב 185,000₪, בידיוק כמו ה NC,

היום רכבים אלו עולים סביב 235,000+ , ותנחשו מה, המיאטה גם לא נשארה מאחור וכך גם לא המחירים לצרכן במדינת ישראל.

 

GTI שלוש דלתות ידנית עולה 195K.

[David32]

בשנת 2008:

רכבים ספורטיביים כגון גולף gti ושות בגרסאות הידניות עלו סביב 185,000₪, בידיוק כמו ה NC,

היום רכבים אלו עולים סביב 235,000+ , ותנחשו מה, המיאטה גם לא נשארה מאחור וכך גם לא המחירים לצרכן במדינת ישראל.

 

כנס בבקשה למחירון של פולסוואגן ישראל ותחזור לפה.

 

עריכה:

רועי עשה בשבילך את העבודה.

[shugiflex]

יש הנחות לחיילים?

[ArikC]

מכוער ברמות על.

[GuyHar]

נראת נהדר.

 

מחיר מופקע.

 

נראה לי זה די מסכם הכל, לא?

 

עריכה:

 

^^ באמת? טוב על טעם ועל ריח...

[504L]

כל העניין העממי והמגניב במיאטה הולך לאיבוד. לא שעדיין יש אלטרנטיבה, אבל העיקרון מפוספס בידי היבואן הזה (שהוא כנראה היבואן הכי עויין ספורטיביות שקם בישראל).

 

ואותו יבואן מתנהג בדיוק להיפך בב.מ.וו. התמחור תחרותי, יש ידניות, יש אפשרות לקסטומיזציה והזמנות מיוחדות וכל אשר תחפוץ בו.

 

מה זה מעיד על הבנת הלקוחות שלו וכיצד הוא רואה אותם? שלקוחות מאזדה פחות ראויים להתחשבות? שהם עדר בעיניו? שהעיקר זה למכור לחברות הליסינג?

 

היבואן הזה צריך לקבל שיעור כואב - ואני מקווה שיאבד את הזכיון לשווק את פורד בארץ.

[ישה]

המספרים פשוטים. בגרמניה המחיר של מיאטה דור חדש ברמת גימור גבוהה ודומה לזו שנמכרת בארץ - 31500 יורו. המחיר בארץ - 235000.

לעומת זאת, בגרמניה המחיר של מאזדה 6 2.0 אוטומט Luxury כמו זו שנמכרת בארץ (שם זה נקרא Exclusive) הוא 33000 יורו. המחיר בארץ - 167500.

 

דוגמא נוספת: בגרמניה המחיר של CX5 הכי מאובזר שיש, 4X4 מנוע 2.5 ותיבה אוטומטית הוא 39360 יורו. המחיר בארץ - 217000.

 

נראה לי שזה מספר את כל הסיפור...

 

אפשר להסתכל על זה הפוך

 

שהמחיר בחו"ל של האחרות גבוה

 

שום מספר השוואתי לא עושה שכל כי.... היורו היום 4.4 ש"ח

 

חלוקה של המזדה 6 מביא אותנו לשער של 5.08 שח ליורו

 

של הCX מביא אותנו לשער של 5.51 ש"ח ליורו

 

במיאטה מביא אותנו לשער של 7.46 ש"ח ליורו.

 

ומה אין מיסים בארץ של 110 אחוז!!

 

לכן אי אפשר לאמר שהיבואן חזיר אם הוא מתמחר מוצרים אחרים בצורה סבירה.

 

יש ביקוש הוא ממקסם רווחים , יקטן הביקוש , ירד המחיר.

 

שיעור שני בכלכלה

[farkash7]

שיעור ראשון בכלכלת שוק פתוח היא תחרות. כאן אין תחרות יש כשל שוק.

אם היו עוד 3 יבואנים שמוכרים מיאטה אז לאותם 100 לקוחות בשנה היו 3 מקומות לקנות מהם. כנראה שהמחיר היה יורד.

 

במקום שיש כשל שוק או שיפתחו את השוק או שיגבילו את הרווחיות בחקיקה.

כל הטענות של מיקסום רווחים, ביקוש או כל שטות אחרת שקשורה לשוק פתוח לא רלוונטית כאן.

עריכה אחרונה ב-2 לספטמבר, 2015 על ידי farkash7

[roee]

גם אם היו 10 יבואנים של מיאטות זה לא היה משנה לדלק. לדעתי מדובר במספרים קטנים מדי אבסולוטית בשביל שהשוק יעניין אותם. הם רוצים למכור לליסינג ולמכור כמויות של ג'יפונים ומשפחתיות. כל דבר מעבר לשבלונה רק מפריע להם. אותו סיפור היה עם הפוקוס ST. הסיפורים טוענים שהם לא רצו למכור אותה בכלל בארץ, פורד לחצו ולכן הביאו אותה במחיר שלא קשור בעליל למציאות רק בשביל שיעזבו אותם בשקט.

[farkash7]

לא יודע אם זה היה משנה ואם לא. אנשים כאן פשוט מדברים כאילו אין כאן כשל שוק והכל עניין של היצע וביקוש, אבל זה פשוט לא נכון ולא הוגן לטעון את זה.

גם בחו"ל למיאטה אין מתחרות, וגם בחו"ל יש לה ביקוש מטורף. עדיין יש הבדל עצום במחיר והוא לא נובע ממיסוי.