מבחן דרך: הונדה סיוויק 2015 (מתיחת פנים) - מבטיחה ולא מקיימת

[Nakamichi]

אני לא מאמין שהם עדיין ממשיכים עם העיצוב הזה. כל ההונדות האלו נראות לי אותו דבר מאז שהייתי בתיכון ב2006 והתלהבתי מעיצוב החדשני בזמנו. אני עוד רגע מוצא את עצמי בן 30 והונדה עדיין לא החליפה עיצוב.

אז מבחינתי העיצוב משעמם, ואם גם הביצועים משעממים? הגיעה הזמן שמישהו שם יתעורר.

 

כמה שנים נשארת כיתה בנאדם??

[blackpolo]

הרי לא נקנה עוד אוקטביה או GTI. אנחנו מעדיפים אותן כי הם יותר כיפיות ,בנוסף באוקטביה התא מטען מאוד נח בעיקר עם ילדים.ההונדה נוסעת יחסית מעט באמצע השבוע ובסופש היא עומדת.

הכוונה היא לקנות שוב רכב טוב ואמין לשנים רבות ,אני מניח שזה יקרה זה יהיה או סיוויק או סוזוקי קרוסאובר אולי מזדה 3 הצבק 1.5 וגם אז נעדיף את האוקטביה או בוודאי פולו GTI על כל אחת מהן.

[djyakini]

Nakamichi, לא נשארתי כיתה. אני 26 וחצי והם רק שיחררו את המתיחת פנים. זה אומר עוד שנתיים לפחות עם העיצוב הזה בארץ.. אני כבר אנשוק ל30. עריכה אחרונה ב-26 ליולי, 2015 על ידי djyakini

[BIG PAPA]

David 32 הקדים אותי לגבי ההבדלים בטכנולוגיות שציינתם בכתבה.

אוסיף ואומר רק שזה לא התמחור של הסיוויק ספציפית יקר מדי, זה התמחור של כל מותג הונדה בישראל שדורש מחירים מוגזמים על שלל דגמיו (אבל עדיין כנראה בזכות שיווק ותדמית נכונה) מצליח להתקיים בלי הפרעה בנישה הנוחה שלו.

[daniel.gri]

אני לא חושב שהיבואן - מאיר במצב כל כל מזהיר. לדעתי הם יכולים להצליח הרבה יותר עם וולבו, הונדה ואפילו יגואר. לדעתי האסטרטגיה השיווקית שלהם לוקה בחסר וכך גם התמחור ( למרות שבוולבו הם קצת תפסו את עצמם )

[Tzvika-Pick]

לא נהגתי בסיוויק האצ'בק אבל כן נהגתי בסיוויק סדאן וסטיישן. שתיהן מכוניות מאכזבות למדי לדעתי, אין בהן שום דבר שאין ברכבים כמו אופל אסטרה או סיאט לאון שמצדיק את פער המחיר. הגיר מיושן ומסרס את ביצועי הרכב, המנוע חלש, האבזור לא מלהיב, התנהגות הכביש רופסת.

בכלל, נדמה שהונדה מוותרת בשנים האחרונות על השוק האירופאי ואנחנו בתוכו. שום דבר מעניין לא השיקה פה הונדה מאז אמצע שנות ה-2000. הדבר היחיד שבאמת התחדש מאז זה ה-CRV וגם זה בגלל שהוא בכלל מיועד לשוק האמריקאי ומגיע אלינו "על הדרך". לא ג'אז חדשה, לא סיוויק חדשה באמת, לא ג'יפון קומפקטי, לא אקורד. כלום. הכל תקוע כאילו עולם הרכב נעצר בשנת 2007.

 

יאללה, תתקדמו!!

[GhostBuster]

אל תשכח שבדיוק עכשיו הציגו HRV חדשה.

[Tzvika-Pick]

"בדיוק עכשיו" זאת הגדרה מעניינת לרכב שהוצג ביפאן כבר בשנת 2013...

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1401/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%95%D7%95%D7%96%D7%9C-%28%D7%92%27%D7%90%D7%96-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8%29-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A3

[yev]

המנוע הזה הוא פנינה, חזק, חסכוני ואמין - פשוט צריך לשדך אותו רק לגיר ידני. התיבה האוטומטית מוכוונת לחיסכון, לא לביצועים ואת זה היא משיגה בצורה סבירה.

כשהמנוע משודך לגיר ידני אעדיף אותו בכל רגע נתון על פני 1.2TSI ואפילו על פני ה1.4. הרכבים של VAG זריזים בזכות מנועי טורבו שהם לא שיא האמינות ובזכות גירים רובוטיים לא אמינים בעליל (כן, יש את הDSG6 אבל הוא בקטגוריית מחיר שונה). כשהמנועים משודכים לגיר ידני, ידו של ה1.8 של הונדה היא על העליונה.

 

יחד עם זאת, המנוע הוא כמעט הנקודה החיובית היחידה ברכב המיושן והיקר הזה.

[minkin]

כתבה מעולה, אבל יש משהו שלא הבנתי, איך יש הפרש ביצועים בין 2 רמות האיבזור?(תיבת הילוכים אוטומטית)

[discoTD5]

המנוע הזה הוא פנינה, חזק, חסכוני ואמין - פשוט צריך לשדך אותו רק לגיר ידני. התיבה האוטומטית מוכוונת לחיסכון, לא לביצועים ואת זה היא משיגה בצורה סבירה.

 

סיביק: 1340 ק"ג, 1.8 ליטר, 142 כ"ס, 17.7 קג"מ, 5 הילוכים אוטומטי פלנטרי.

רכב אחר: 1397 ק"ג, 1.6 ליטר, 133 כ"ס, 16.5 קג"מ, 6 הילוכים אוטומטי פלנטרי.

 

על אחד מהם נרשם שהוא עם לוק ספורטיבי אבל שהמנוע והגיר לא מספקים את הסחורה, על השני נטען שהוא משפחתית מתוחכמת, בעיקר בשביל צפונבוניות שרוצות להיראות "עם", אבל כבדה על המנוע.

 

אתם מבינים כמה מכוניות כל-כך שונות, צרובות לנו בתודעה עם דעות קדומות בגלל סמל על הגריל או שם או עיצוב ?

[yev]

^ שכחת לדבר על הדלק:

סיביק: דרגת זיהום 4.

הרכב האחר שלך: דרגת זיהום 15.

 

אני אישית חובב המותג (אפילו נוסע ברכב שלהם), אבל ההבדל בין המנועים הוא שמיים וארץ.

[Murzilka]

YEV, גם את ה1.4TSI אפשר לשדך לתיבה ידנית במקום DSG7 השנוי במחלוקת ולקבל מנוע שהוא אמין ומהנה הרבה יותר. אומנם יחסרו לו 20 כ"ס אבל הוא מפצה על כך בעוד כמעט 3 קג"מ שזמינים הרבה הרבה יותר מוקדם.

[oryo]

יש לי הרבה שעות נסיעה על סיויק 1800 מבציר 2010 נדמה לי (לא שמשהו השתנה מאז....), אחלה מנוע כשמשווים אותו לאחיו האטמוספריים, לא בר השוואה בכלל כשמשווים אותו לאחיו המוגדשים (אחיו: רכבים אחרים מאותו סגמנט ותמחור).

כל הדיבורים האלו על כוח סוס לא מאוד מעניינים, לדעתי. זה שיש 140 כ"ס בסל"ד גבוה לא עוזר לי ביום יום כשאני צריך האצת ביניים, אני לא אוהב לנסוע ב THRASHING MODE ואני נוטה להאמין שהרוב כמוני. אני אקח 20- כ"ס יחד עם 3000- סל"ד בזמינות הכוח בלי למצמץ פעמיים - but hey maybe it's just me

[GhostBuster]

"בדיוק עכשיו" זאת הגדרה מעניינת לרכב שהוצג ביפאן כבר בשנת 2013...

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1401/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%94%D7%95%D7%A0%D7%93%D7%94-%D7%95%D7%95%D7%96%D7%9C-%28%D7%92%27%D7%90%D7%96-%D7%A7%D7%A8%D7%95%D7%A1%D7%90%D7%95%D7%91%D7%A8%29-%D7%A0%D7%97%D7%A9%D7%A3

כמו שכתוב, שיווקו באירופה החל ב2015. מבחינת כל העולם מלבד יפן, הרכב החל להימכר ב2015.

 

גם אם אזרום עם זה שהרכב כביכול הוצג מזמן, עדיין אפשר לזקוף לזכותו מנועים חדשים כפי שמופיעים בכתבה שצירפת.

 

אז יש חידושים, הם פשוט מתעכבים מעט.

 

אני מסכים איתך שהיצרן הזה צריך להתקדם מהר יותר, אבל אי אפשר לומר שהוא תקוע לגמרי.