מבחן דרך: הונדה סיוויק 2015 (מתיחת פנים) - מבטיחה ולא מקיימת

[Liran xsi]

קראתי את המבחן לפני כמה ימים, וגם את התגובות לאחר מכן. התלבטתי אם להגיב או לא לאור רצח האופי שבוצע לרכב בשרשור!

לדעתי הנ"ל נכתב משתי סיבות :

1. מחיר הרכב

2. מיתוג הרכב ע"י היבואן

והתשובה פשוטה. בשנה האחרונה מחיר המחירון הינו "לידיעה". מי שמגיע לסוכנות יקבל הנחות מיידיות יפות. הרכב מוצע בצורה כזו או אחרת במחיר דומה/נמוך מהמתחרות. ואז התמורה למחיר תהיה יותר טובה ועדיפה ברוב המקרים!

 

לגבי מיתוג הרכב : הונדה מציתה את הדמיון.. המשפט הזה רץ שנים בפרסומות היבואן! ותאמינו לי שהסיוויק 5 דלתות הנוכחית הינה הסיוויק הכי איכותית שהיתה מעולם. איכות הבניה, בידוד הרעשים, נוחות הנסיעה, וגם האבזור עומדים בסטנדרט ואפילו יותר. אז נכון שהעיצוב מושך אש ומי שרואה אותה חושב שמדובר בטיל בליסטי אבל עדיין מדובר ברכב משפחתי מאופר היטב. לא לכולם זה מסתדר.. מה לעשות!

 

ההשוואה הבלתי פוסקת למנועי TSI הינה מיותרת לחלוטין. הסיוויק הרבה יותר חזקה מכל עדר המשפחתיות האטמוספריות ורק ה וואגיות יותר חזקות. אבל, לא לשכוח לרגע שמדובר במנוע שאוהב סל"ד וכמה שיותר גבוהה ושם הוא יהיה במיטבו. דבר שני, הסיוויק חסכונית ולא מענישה בצריכת דלק בגלל המנוע הגדול.

 

לא יודע מה מצבו של רכב ההדגמה (קילומטרים, לחץ אוויר בצמיגים, וכו) אצלי באקזמלפר ידני הביצועים השתפרו לקראת ה 10 א' קילומטר, במיוחד יכולת הסחיבה בסל"ד נמוך. לאחרונה צריכת הדלק התקבעה לה על כ 16 ק"מ לליטר בנהיגה די מעורבת ולא קלילה (כרמיאל - צפת - פקקקקקים).

 

לסיכום, למי שמחפש רכב איכותי, חזק, חסכוני, שמתנהג בטוח (לא משנה מה הדביל מאחורי ההגה עושה... מקסימום הצמיגים ישמיעו קולות מחאה) ולא יצא מבית צ'מפיון הסיוויק הינה משפחתית טובה מאוד, ועדיפה על עדר הקורולה לבן פנינה-יונדאי איי 35 וכו!

לפני תשעה חודשים הייתה לי התלבטות אם לקנות אותה או לאון 1.2.. העדפתי ללכת על היפנית משיקולי בריאות (הלב שלי לא בנוי למוסכים) לאחר שקיבלתי מחיר פצצה של 115 א' ש"ח (על הכביש) לידנית.

 

או סוף סוף מישהו נורמלי.

כל הכבוד תראה להם את האמת.

 

כפי שגם אני ציינתי, יופי של משפחתית, שנראית הרבה יותר טוב מכל הליסינגים המשעממים, איכותית, נוחה ועם יופי של יציאה שימושית במושבים, שמירת ערך חלומית וחסכון.

 

דברי מתייחסים כמובן אך ורק לסיוויק 5 דלתות האירופאית ולא לסדאן.

[yev]

Yev, סורי, אבל המנוע של הסיוויק לא יכול אפילו להחזיק נר למנוע 1.4 מוגדש בשום פרמטר. ה-1.4 של וואג, זה עם שני המגדשים (160 או 180 כ"ס) הוא אמנם לא בדיוק שיא האמינות, אבל זה עם ה-122 כ"ס דווקא אחד הפחות בעייתים בליין המנועים של וואג.

 

לא מדבר על שני המדגשים, לדעתי הוא לא אופציה עבור רכב משפחתי. לא בדיוק שיא האמינות זה understatment of the year. לא חושב שהיה בארץ מנוע כ"כ לא אמין מאז בעיות הבוצה של טויוטה לפני עשור (אגב, עליהן טויוטה לקחה אחריות מלאה, אנשים קיבלו מנועים חדשים גם הרבה אחרי תום האחריות).

 

לאון 1.4 (122) ידנית:

0-100 9.1 שניות, מהירות מקסימלית 202 קמ"ש, משקל 1204 ק"ג.

 

סיויק ידנית:

0-100 9 שניות, מהירות מקסימלית 215 קמ"ש, משקל 1250 ק"ג.

 

בגזרת הביצועים המנועים נראים לי שווים פחות או יותר, עם יתרון קל לסיויק. הנתונים מאתר אוטו. ה1.4 החדשים בהחלט מספקים נתונים עדיפים.

 

נכון שהמנועים חדשים ולרובם אין קילומטרז' כזה, לכן אמרתי שחובת ההוכחה היא על VAG. לא אמרתי שהם כולם יתפרקו ב300KKM - להיפך, אני אשמח אם הם מחזיקים מעמד.

 

שי, רכב לימון - מאוד מבאס להיות זה שנופל עליו, אבל זה קורה לכל היצרנים ולא אומר כלום מבחינה סטטיסטית. ספציפית בענייני צריכת שמן, לא נראה לי שחובבי TSI רוצים לפתוח את החזית הזאת

 

יחד עם כל זה, היום, במחיר המחירון שלה אין שום סיכוי שהייתי קונה סיויק. ב115K זו התלבטות.

[Nightstalker]

רק אני כולי תקווה שלא יהיה לעולם את המנוע טורבו שהונדה מתכננים? עד עכשיו היה להם בדיוק טורבו אחד 3.2 ליטר שבא באקורה נראה לי mdx בכל מקרה לא נחשב איכותי וממש לא הונדה

אף אחד לא אמר שההונדה שלו תנצח במרוץ 400 מטר איזה ואגית עם 1.2/4 אבל הרעש שהוא ישמע לעומת המדחס מזגן שהואגית תעשה פשוט עושה שמח בלב.

מעבר לזה שויטק אמיתי זה תחושה מדהימה הרבה יותר מהפוש של טורבו

צריך לדרוש מהונדה לשמור על המסורת ושנראה את הטורבו שלהם רק בפורמולה

 

 

על איזה סמים אתה?

אני רוצה גם!

 

והנה הסבר פיזיקלי למה קרוה ברגע שVTEC פועל!

[oryo]

בדיוק היום ראיתי

שממש הזכיר לי כמה מגיבים בשרשור הזה.

[BIG PAPA]

במה בדיוק היא עדיפה על הקורולה וה-i30/35, סיד או פורטה? האם ההתנהגות טובה יותר? האם היא מרווחת יותר? מאובזרת יותר? חסכונית יותר (אולי מהקוריאניות, ספק אם מהקורולה)?

לדעתי זו תגובה לא הוגנת ולא ממש ברורה לי. אם כך במה עדיפה כל משפחתית אחת על השניה? במה עדיפה הג'ולייטה על הלאון? כל רכב והנק' חוזק שלו והרוכש מבצע את ההחלטה הסופית (אני נגיד אישית מעדיף לאון על ג'ולייטה, סיוויק על קורולה/i30).

 

לא ממש הבנתי את תגובתך אשמח להסבר .

[RK]

מזכיר לי את אשתי. כ"כ קשה לענות על השאלה? הרי השאלה די פשוטה. מה היתרון היחסי של הסיוויק על מתחרותיה? בלי להכניס את הג'ולייטה למשוואה, השרשור לא עליה והוא לא ידרדר כמו אחרים לאלפא נ' ואג.

[save]

במשפחה הקרובה יש סיוויק עם צריכת דלק ממוצעת של 1:11 . לא גרוע אבל גם לא מעולה.

[Guest Arco]

לדעתי זו תגובה לא הוגנת ולא ממש ברורה לי. אם כך במה עדיפה כל משפחתית אחת על השניה? במה עדיפה הג'ולייטה על הלאון? כל רכב והנק' חוזק שלו והרוכש מבצע את ההחלטה הסופית (אני נגיד אישית מעדיף לאון על ג'ולייטה, סיוויק על קורולה/i30).

לא ממש הבנתי את תגובתך אשמח להסבר .

 

הדגשתי בתגובתך בדיוק את מה שהוא שאל - מה הנקודות חוזק של הסיויק ולמה אתה מעדיף אותה על אחרות?

[BIG PAPA]

אני אישית לא סובל את הסיוויק החדשה בגלל העיצוב . אבל יש לרכב מספר תכונות חזקות כמו מרווח פנים, נוחות (בדגם החדש הלכו על כיול הרבה יותר רך, מערכת קיפול מושבים גאונית ועיצוב פנים דיי מוצלח ועתידני). מי שמחפש דברים אילו ימצא את הרכב כרכב משפחתי מעולה. מלכתחילה כשבוחנים רכב משפחתי קודם כל בוחנים אותו כרכב משפחתי ולאחר מכן כמובן את הצד הדינמי. לדעתי לפסול את הרכב רק בגלל שהמנוע שלו מיושן יותר מהמתחרות זה לא מקצועי בעליל .

[BIG PAPA]

רק אני כולי תקווה שלא יהיה לעולם את המנוע טורבו שהונדה מתכננים? עד עכשיו היה להם בדיוק טורבו אחד 3.2 ליטר שבא באקורה נראה לי mdx בכל מקרה לא נחשב איכותי וממש לא הונדה

אף אחד לא אמר שההונדה שלו תנצח במרוץ 400 מטר איזה ואגית עם 1.2/4 אבל הרעש שהוא ישמע לעומת המדחס מזגן שהואגית תעשה פשוט עושה שמח בלב.

מעבר לזה שויטק אמיתי זה תחושה מדהימה הרבה יותר מהפוש של טורבו

צריך לדרוש מהונדה לשמור על המסורת ושנראה את הטורבו שלהם רק בפורמולה

סיקור אמינות לmdx ממגזין אוטומובייל שבמקרה נמצא בידי.

 

א. לפי מה שאני רואה מדובר במנוע אטמוספרי.

ב. לפי הטבלת הוצאות אני לא רואה איזושהי בעיה במנוע שמזכה אותו בתואר "לא מוצלח".

[CiViC FB]

ב2007 אם אני לא טועה יצאה ACURA RDX 2.3 TURBO

[Murzilka]

אני אישית לא סובל את הסיוויק החדשה בגלל העיצוב . אבל יש לרכב מספר תכונות חזקות כמו מרווח פנים, נוחות (בדגם החדש הלכו על כיול הרבה יותר רך, מערכת קיפול מושבים גאונית ועיצוב פנים דיי מוצלח ועתידני). מי שמחפש דברים אילו ימצא את הרכב כרכב משפחתי מעולה. מלכתחילה כשבוחנים רכב משפחתי קודם כל בוחנים אותו כרכב משפחתי ולאחר מכן כמובן את הצד הדינמי. לדעתי לפסול את הרכב רק בגלל שהמנוע שלו מיושן יותר מהמתחרות זה לא מקצועי בעליל .

 

1. העיצוב שמופיע אצלך בסמלון לא ממש רחוק מהעיצוב של החדשה.

2. עיצוב פנים מוצלח ועתידני?

לגבי המוצלח אפשר להתווכח, זה עיניין של טעם, מקובל. אבל עתידני? זה אותו העיצוב שרץ כבר מ2006 רק שהעמיקו את הקשתות של הדשבורד. נראה קצת כמו סחיטה של הטיפות האחרונות של הלימון במקום לעצב משהו חדש.

3. אתה כנראה לא תראה מבחן של אוריס או I30 שמתעמק ביכולות הדינמיות של הרכב כל כך, למה? כי הן לא מתיימרות להיות משהו שהוא לא משפחתית סטנדרטית במרכב הצ'בק. הונדה לעומת זאת, מתחילה בעיצוב רכב שמבטיח ביצועים, ממשיכה במיתוג מעל המשפחתית הסטנדרטית ולקינוח מקבלים דעת קהל שמדובר ברכב ספורטיבי טהור שממש במקרה קיבל מרכב משפחתי, להלן דומגא:

תמיד כיף לראות חובבי הונדה משקיעים בה ומוציאים ממנה את המשפחתיות שנדחפת בכח

 

אז ברור שבוחן, במיוחד אחד שעדיין לא יודע ויטק מהו, יבוא למבחן עם ציפיות לא רק בתחום הפרקטי כדי לספור מחזיקי כוסות, תאי אכסון, פתח הטענה של התא מטען, אלא גם יצפה לערך מוסף בתחום ההתנהגות והביצועים.

 

הסיבה לפסילה של הרכב זה התמחור, אם הוא היה עומד על 128K לבסיסית ו135K גג למאובזרת אף אחד לא היה בא בטענות אלא כנראה כותב שזאת אלטרנטיבה נהדרת למי שמשתעמם מI30, אבל כשהגרסא המאובזרת מגרדת את ה150 אלף במחירון (מרחק אלפים בודדים מלאון 1.8!!!) אז יש מקום לדבר על ציפיות ואכזבות.

[BIG PAPA]

תנהגי בויטק תביני

ולגבי העיצוב אני לא מסכים, החלק האחורי שונה לדעתי לגמרי וגם בפרופיל הדור החדש פשוט לא זורם.

עריכה אחרונה ב-29 ליולי, 2015 על ידי BIG PAPA

[Murzilka]

נהגתי [emoji12]

[teaman]

סיקור אמינות לmdx ממגזין אוטומובייל שבמקרה נמצא בידי.

 

א. לפי מה שאני רואה מדובר במנוע אטמוספרי.

ב. לפי הטבלת הוצאות אני לא רואה איזושהי בעיה במנוע שמזכה אותו בתואר "לא מוצלח".

אני אמרתי שאני לא סגור על האוקורה שבה זה היה אבל האם הוא היה מוצלח? מספיק מוצלח כדי למצוא את עצמו לתוך שאר דגמי ההונדה?

לא! זה לא מדעי אבל זה מראה משהו

מעבר לזה שזה סוג של חטא של הונדה

מזלם שהם עשו את זה על השם אוקורה