המלצה על שמן מנוע לשברולט C10 1965

[yahalomi]

שלום

איזה שמן כדאי לשים במנוע שברולט טנדר שנת 65 עם מנוע 6 צילינדר טורי?

יש שאומרים 10-40 -או 10-30 יש מישהו עם ניסיון שיכול לעזור?

תודה

[Cerebral Cortex]

אני עדיין טוען שלמנוע ישן צריך לשים שמן המתאים לתקנים ישנים.

עובדה, ישנן לא מעט חברות שמנים מכובדות שעדיין מיוצרות שמנים בתקנים "של פעם". עכשיו, יבואו אלה ויטענו ששמן בתקן מתקדם מחליף את כל התקנים הישנים שקדמו לו.

אם ככה, מדוע החברות מיצרות גם שמנים בתקנים ישנים? אם מנוע צריך שמן בצמיגות 40 בתקן API SB מדוע אם ככה חברות גדולות ממשיכות לייצר את השמן הנ"ל כאשר שמן 10W-40 בתקן SJ יעשה את העבודה לפי אותם אלה שטוענים שתקן חדש מחליף ישן?

 

לפותח השירשור. הכי טוב שתפתח את ספר היצרן של הרכב או תחפש ברשת מידע לגבי צמיגות השמן שהיצרן מבקש ותלך לפי זה. אני מכיר כמה חברות שעדיין מייצרות שמנים למנועים ישנים. אם תרצה אני אוכל להמליץ לך על כמה באופן פרטי.

עריכה אחרונה ב-25 ליוני, 2015 על ידי Cerebral Cortex

[לאון]

אני חושב שבפורום אספנות יוכלו יותר לעזור לך, לכאן באים אנשים עם מאזדות ובעלי סקודות כאשר הולך המנוע/ גיר

[Igalz]

למנוע שלא עבר שיפורים ולא נעשה בו שימוש ספורטיבי, המהנדסים של ולווליין ממליצים להשתמש בשמנים רגילים.

לראות מ30:05

[Cerebral Cortex]

יגאל, אני מרשה לעצמי להעיז ולומר שבדקתי הן באתר היצרן בארה"ב והן באתר היבואן בארץ ובשניהם לא מצאתי שום שמן המתאים למנועים ישנים. לפיכך, מה אתה מצפה ממהנדסים של וולווליין? אתה רוצה שהם יאמרו "השמנים שלנו מתקדמים ביותר ולכן לא מתאימים למנועים ישנים"? נראה לך שהם יפגעו בהכנסות שלהם?

הייתי חושד בחברה שלא מייצרת שמנים למנועים ישנים וטוענת שהשמנים שלה מחליפים תקנים ישנים.

[רועי עוזרי]

אם ני קח את תקני S של API.

באמת ככל שהתקן יותר גבוה הוא מתאים לתקנים שלפניו+למכוניות חדשות שדורשות את התקן הזה.

אני לא מבין מה הבעיה במקום SJ לשים SN? או תקן יותר גבוה מהנדרש?

[Dan-idin]

ממליץ בחום לשם שמן לא סננטי מלא כי ברכבים ישנים הסננטטי עלול לתקוף את הגומי של מחזירי השמן

ה sn הוא סינטטי מלא ולכן רצוי לא להשתמש בו.

[רועי עוזרי]

היי דני,

אתה בטוח?

כי בתקנים גבוהים SM,SN, יש תוספים שמפנקים אטמים, זה לפי האתר של BOB IS THE OIL GUY.

ואני כבר ראיתי שמן כמו טוטאל 5-40 שהוא חצי סינטטי והוא עומד בתקן SN.

ואם יש בעיות אכילה של שמן או אטמים\מחזירי שמן פגומים באמת עדיף חצי סינטטי.

[asafasaf]

מחזק את רועי, לפחות מדרגת SM יש תוספי SEAL CONDITIONER

 

http://www.bobistheoilguy.com/whats-in-your-motor-oil/

 

Seal Conditioners: Also often esters, seal conditioners are potent additives used in small dosages and designed to keep sealspliable. These are especially important for highly paraffinic base oils such as Group IIIs or PAOs due to the tendency of these base oils to shrink and harden seals.

 

ומוסיף עוד דוגמא לשמן SN אבל חצי סינטטי - מוטורקראפט המפורסם.

 

אבל מעבר לזה לצערי לא נוכל להגיד לך באיזה שמן להשתמש כי אין C10 באוטודאטה.

[Dan-idin]

לך על שמנים מינראלים או חצי סינטטי ובשום אופן לא סיננטי מלא ורצוי כמו שאמרו קודם להצנד לתקנים ישנים יותר כשמדובר ברכב עתיק שכזה.

עריכה אחרונה ב-27 ליוני, 2015 על ידי Dan-idin

[רועי עוזרי]

בינתיים אסף הביא ביסוס לטענה שלי, לעומת הטענה שלך.

[Dan-idin]

אני מדבר על ניסיון בעבודה ולא אוטודטה או חיפושי גוגול

[רועי עוזרי]

איך הגעת לאוטודטה אם הבנו לך קישור מ BOB IS THE OIL GUY?

[Dan-idin]

וזאת האסמכתה הפטרוכימית שלך?

[חן פרחי]

אפתור לכם את המחלוקת;

במכוניות ישנות, ועל אחת כמה וכמה מכוניות שנות ה 70' ומטה, משתמשים בשמן מינראלי 20\50 בלבד.

לא סינתטי מלא ולא חצי סינתטי.

איכות השמנים המינראליים היום גבוה לעין שיעור מזה של השמנים של לפני 50 שנה.

מניסיון.