התרשמות של 24 שעות עם אלפא ג'ולייטה תלתן ירוק

[Spire]

נמל קיסריה?

 

[bagira]

מתקשה קצת להתאקלם באוירה הנייטראלית וחסרת הפניות הנושבת כאן,

 

בחירת מילים מעניינת...

[I.G]

מה... הולך פה?

[bagira]

כמו שציינתי בשרשור ההוא, אני את הנהיגה ביצעתי לפני עשרה ימים

[shayy]

חדי העין הבחינו בצבע שונה, אבל לך תדע נהיה לו אפור מט מהעצבים.

[amiger]

נהניתי לקרוא. אני חייב לאמר שאחרי סיבוב ראשון בה אני מסכים עם הרוב המכריע של מה שכתבת. אחרי סיבוב שני ושלישי פחות. אין ספק שצריך היכרות יותר אינטימית איתה כדי לנהוג בה במגבלות באופן מהנה. לענין ה95 5 לא נהגתי בgti, אבל כן נהגתי באחותה לבית סקודה באותם כבישים ובst בחו"ל בכבישים דומים. הג'ולייטה טובה מהvrs והst טובה ממנה. אבל לאותם 5% יש רק אחת שלוקחת את כולם בענק וזו המגאן. ל95 הנותרים אני נשאר עם האלפא בגדול.

[נהג מתחיל]

בגירה אתה היית בנס הרים ולא אמרת לי.

[יבגניפ]

האמת שעכשיו, כשיוצא לי לראות אחת כזו על בסיס יומי (לא שלי, כמובן), אני ממש מתאהב במראה שלה.

בניגוד לאחרים פה תמיד אהבתי את העיצוב של הג'ולייטה, גם אם בעייני היא פחות יפה מהבררה או ה-gt, שנראת עדכנית גם היום. עם זאת, אם מסתכלים גם על זה כפרמטר, בעייני לפחות, מדובר ברכב יפה הרבה יותר מ2\3 מהמתחרות שלו (גולף ופוקוס)

[Spire]

הפוקוס והגולף לא מתחרות שלה.

 

התלתן מתחרה בהוט האצ'יות, אבל רק בגלל מחיר, הספק ויעוד דומים. אבל זה לא אומר שהיא מתחרה בהן פרופר, אלא פשוט שליצרניות האחרות אין באמת מתחרות אמיתיות מתאימות. הוולוו (V40 R-D) והאאודי (A3 1.8 שארפ) רכות מדי ולא מספיק מתנהגות וה-A קלאס אמנם תשמח לעמוד מול הפוקוס בכל מה שנוגע לאיכות חומרים ולביצועים (למרות נחיתות של 10 כ"ס), אבל היא עולה ה-ר-ב-ה יותר (270K).

 

ככה שהתלתן "מתחרה בפוקוס ובגולף" ביי דיפולט. אבל הג'ולייטה הרגילה ממש לא מתחרה בהן אלא בשלוש מהפסקה הקודמת, וכאן היא כבר לא כל כך זוהרת מבחינת עיצוב (אולי ביחס ל-A3 האנמית משהו). אם נכניס את התלתן למשוואה, אני חושב שהיא מנצחת את הגולף, אבל רק בנקודות. אני אישית מעדיף את הגולף אבל מכיר המון אנשים שמעדיפים את האלפא. אני חושב שעליונותה העיצובית של הפוקוס על השתיים האלה די ברור. במיוחד עם האגזוז א-לא-וונטאדור שלה.

[oryo]

לא לגמרי הבנתי אם הכל נכתב ברצינות, או שחלק בציניות.

אז נניח ברצינות ומקווה שלא יצאתי טמבל -

מה ז"א "הג'ולייטה התלתן מתחרה בהוט האצ'יות, אבל רק בגלל מחיר, הספק ויעוד דומים", ככה מוגדרת תחרות - לא..? יכול להיות שרכב אחד טוב מהאחר בסעיף האבזור/ביצועי-מסלול/נוחות יומיומית וכו' וכו', אבל זו כל המהות של תחרות והשוואה ביקורתית.

אני סבור כי הפוקוס ST והגולף GTI הן המתחרות הישירות של התלתן (performance hot hatch 5 doors), מתחרות פחות ישירות הן המרצדס/וולבו/במו 1 שמכניסות טעם של luxury למיקס, והמגאן RS שמוותרת על פרקטיות עבור ביצועים.

 

עד עכשיו אני מגרד את הראש האם היית רציני או ציני בנוגע לפוקוס ש"מנצחת מבחינת עליונות עיצובית", אשמח אם תפתור לי את הדילמה

 

למען הסר ספק אנחנו מדברים על זה, כן?

[Spire]

זאת בדיוק הנקודה, שגם הג'ולייטה מכניסה טעם של לקשרי למיקס, והפוקוס/גולף לא. היא (אמורה להיות) מה שנקרא "חצי-פרימיום". מתחרה ישירה לפוקוס/גולף (הרגילות, כן?) תהיה, נאמר, בראבו אבארת.

 

ולגבי הפוקוס ST - אה, כן, מה...? אני אוהב אותה...

[RK]

הפוקוס יפה מבחוץ. אני לא מתחבר לעיצוב הפנים שלה ולדעתי היא צפופה מדי, אפילו ביחס לג'ולייטה, שגם היא לא ממרווחות הקטגוריה.

 

בכלל, עיצוב פנים חשוב לי כנראה יותר מעיצוב חוץ. מבין המתחרות היפה ביותר הוא (לדעתי כמובן, לכל הקופצים) של ה-V40, אחריו הג'ולייטה (הגם שיש לה הרבה לרדוף אחרי האלפות שלפניה - 159, 156, 147/GT) ואח"כ כל היתר, כמו הוואגיות למיניהן (שכפולים גנטיים שמסתמכים על כך שעיתונאי הרכב מתים עליהם ולא נוהגים ברכבי שזכו להתיישן).

[Spire]

בסדר בסדר. אז עליונותה העיצובית של הפוקוס לא כזה ברור. סבבה? אוף איתכם.

[oryo]

מספרית - המיצוב שלה אינו לקשרי, היא ממוצבת בול כמו הGTI (ואני מניח שכמו הST, אבל לא סגור על המחירון של הפוקוס).

מה שזה אומר מבחינה פרקטית, זה שהיא אולי מוסיפה טעם של פרימיום מבחינת הנדסת פנים (שים לב שהרבה אחרים יחלקו עליך כאן, בדיבורים על פלסטיקה וכו') - אבל זה כנראה נובע מהנסיון של אלפא לבדל עצמם. כמו שהעובדה שנראה שאלפא יותר התמקדו בצליל מאשר יצרנים אחרים לא אומר שהם לא מתחרים באותה משבצת, זה פשוט הflavor שלהם.

 

הרי בתכלס, אם כולם היו עם הנדסת אנוש מאוד דומה, וביצועים מאוד דומים, ומראה מאוד דומה - לא היינו יודעים במה לבחור

 

ולגבי החיבה שלך לאבומיניישן הזה שנקרא 'הטוסיק של פוקוס', תתבייש. אמנם 'על טעם ועל ריח' וכו', אבל להעדיף את המראה הזה על שתי המתמודדות האחרות זה גובל בפלילים.

(אני אישית אני כ"כ סולד מהמראה של פורד שזה דיל ברייקר מבחינתי - שזה מבאס אותי לאללה כי על הנייר הST נראית כמו מתמודדת ראוייה ביותר)

[GhostBuster]

בשבילי כל גיר שהוא לא ידני הוא טרנאוף עצבני, אני פשוט לא אוהב שהמחשב בוחר לי את ההילוך הלא נכון בזמן הלא נכון. ובגולייטה 1.4 TCT שאני נוהג בה ביומיום מרגישים את זה. אני מועך את הדוושה ושם תזכורת בטלפון מתי התאוצה תתחיל. הטורבו לאג בשילוב עם התיבה במצב אוטומטי הרבה פעמים משאירים אותי חסר אונים ומחכה לכוח. הדבר משתפר כשהתיבה במצב ידני ואתה יכול להכין את ההילוכים מראש ולקבוע את הסל"ד בעצמך. לפחות ההעברה בגיר הזה מאוד חלקה ונעימה לפי דעתי.

נהגתי בתלתן, ב170 סטנדרטית, שוב פעם ב170 סטנדרטית אבל אחת אחרת, ואז ב170 עם צ'יפ. באף אחת מהן לא הייתה לי בעיה של העברות הילוכים איטיות. היו דברים אחרים, אבל שום דבר שקשור להעברת הילוכים איטית.