כמה קילומטר מנוע בנזין 1600 רגיל יכול לעשות?

[shayy]

תלוי בתכנון הבסיסי, אופי שימוש, רמת תחזוקה ומזל.

לפי ספר השיאים של גינס אאל"ט גם יותר ממליון ק"מ.

[itsik170]

האוטו שלי עומד עד 240,000 קילומטר ומטופל היטב.

כרגע הוא נוסע טוב וגם לא נראה לי שאני יצליח למכור אותו.

 

אבל אם תהיה לו תקלה גדולה, אז אעדיף למכור אותו ולשדרג לרכב חדש יותר.

[איתמר]

השורה התחתונה היא שאין מספר כזה ואי אפשר לדעת. יש כאן עניין של מזל, אופי השימוש ואיכות התחזוקה. ננעל.

 

איתמר

[חן פרחי]

תלוי בתכנון הבסיסי, אופי שימוש, רמת תחזוקה ומזל.

לפי ספר השיאים של גינס אאל"ט גם יותר ממליון ק"מ.

מנוע בנזין 1.6 אינו מסוגל להגיע למיליון ק"מ, גם אם ננהג בעדינות וטופל הכי טוב שאפשר.

אורך חיים ממוצע של מנוע 1.6 נע סביב ה 280-320K, ואילו מנועי דיזל גם כפול מזה.

בעשורים האחרונים חלה עלייה מאד משמעותית בתחום העיבוד השבבי, מה שאפשר דיוק רב בהרבה, ולכן אורך החיים עלה משמעותית.

המנועים הישנים היחידים שגמעו 600-700K עד השיפוץ היו המנועים האמריקאיים בעלי 8 בוכנות, מאחר ופעלו בסל"ד נמוך מאד ועומס נמוך יחסית.

[shayy]

מנוע בנזין 1.6 אינו מסוגל להגיע למיליון ק"מ, גם אם ננהג בעדינות וטופל הכי טוב שאפשר.

 

נכון 1800 זה לא 1600 אבל - מליון ק"מ עד שיפוץ מנוע http://wheel.co.il/%D7%A9%D7%99%D7%90-%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%99-4-8-%D7%9E%D7%99%D7%9C%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%A7%D7%9E-%D7%91%D7%95%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%95-p1800/

 

ולגבי הקילומטראג' שציינת כטווח חיים אני מסכים שזה בקירוב.

יחד עם זאת המכונית הממוצעת שמגיעה לקילומטראג' כזה בד"כ מאבדת מערכה כל כך הרבה כך שכחלק מההסתכלות על עלות התחזוקה שלה, מרביתן מוזנח ולכן נופחות את נשמתן. אילו תוחזקו לפי הספר, אני מעריך שהממוצע היה עולה.

עריכה אחרונה ב-9 למרץ, 2015 על ידי shayy

[ABSULUTT]

אפלאוז 93, מנוע וגיר מקורי, 400 אלף ק''מ, הרכב מסרב למות חרשתי עליו, נמכר לשכן לפני שנה, עד היום אצלו מרוצה מאוד.

לא עבר ראש ולא שיפוץ.

תלוי גם בסוג הרכב יפני יכול לעשות הרבה.

[banji man]

אם כבר מדברים על מכוניות קשוחות ומנועים אמינים, הנה הדוגמה הטובה ביותר מבית טופ גיר למכונית שאי אפשר להרוג (לפי דעתי מדובר בפרסומת סמויה).

[Big_White]

אימפרזה 292 אלף ( עוד 3 חודשים תיהיה 300)

 

הכל פיקס, מטופלת כל עשר אלף בפילטר שמן מקורי, שמן של חברה טובה ומוכרת. ברדיאטור רק PRESTONE מלא.

 

אין אפילו זכר לחצי שבב בתוך השמן או בפילטר שמן.

 

אצלי היא 3 שנים, הוחלף 2 צינורות, מים אחד ראשי אחד קטן יותר, 2 אלטרנטורים, שיפוץ סטארטר, חוטי הצתה (כי הרטבתי את המנוע ווא התחיל לשלוח ניצוץ לבלוק) ואטן מכסה שסתומים אחד, כי התחיל לטפטף וזה מציק לי. אין הזעות או נזילות על המנוע, או אפילו זכר להזעות.

 

בקרוב נעשה גם טיימינג. ואולי משאבת מים כי המשאבת מים עברה כבר 2 רצועות,

[carisma kfir]

אין קשר לנפח המנוע, יש קשר ישיר לתחזוקת הרכב. ברשותי פאסאט 1800 עם 322אלף חייה ובועטת

[ליין מן]

במקרה הספציפי שלי זה לנסר קלאסיק.

המנוע ב מיצובישי לנסר הוא אמין , ובטיפול נכון ימשוך יפה ללא הפסדי כוח.

רשום את סוגי השמנים והנוזלים הרשומים בהודעה, וכאשר תגיע למוסך לטיפול בקש טיפול לפי המפרט הנ"ל .

 

מאחר והרכב חדש אצלך כדאי לבצע ישור קו, לבדוק במוסך או ע"י אנשים המבינים ( כגון כנופיית המטפלים )

את מצב המנוע, האם יש בוצה / סימני שמן שרוף - ואז כדאי לבצע פלאשינג לניקיון ושמירת המנוע במצב אופטימלי.

 

מיצובישי לנסר תקינה - הוא רכב די נחמד וזריז.

כדאי לבצע טיפול של ישור קו ובמיוחד בדיקת הממסרה/גיר האטומטית שאין החלקה והרכב מאבד כוח .

בצע ישור קו מלא - הכנס תוסף דלק לטנק הדלק על כ חצי מיכל דלק .

בצע פלאשינג למנוע - הוסף פלאשינג - נוזל המנקה את מעברי השמן ואטימת הבוכנות וגל הזיזים .

ואח"כ מלא שמן מנוע איכותי חצי סינטטי + פילטר שמן איכותי ( כתוב בהוראות למעלה )

החלף נוזל ממסרה - שם יש איבוד כוח והפסדים , השתמש בנוזל ממסרה תואם SP3 סינטטי כמו שצריך , ורשום בהוראות .

בדוק את הפלגים ופילטר האויר . אם צריך החלף .

הרכב הנ"ל די זריז לרכב בקטגוריית המשפחתיות , ועם הק"מ הנ"ל , אין סיבה כי יחסר בו כוח נתון .

העלות של כל הטיפול הנ"ל לישור קו במוסך רגיל כ 600-800 ש"ח .

רצוי כי אתה תקנה את נוזל הממסרה הסינטטי המתאים כ - 180 - 160 ש"ח לגלון .

 

חיפוש קל של כמה שניות היה מעלה בפנייך את השירשור הבא.

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...A0%D7%A1%D7%A8

 

בנוסף - טחנתי את נושא השמנים והטיפולים לרכבי מיצובישי , קאיה , יונדאי עד 2007 .

בתשובה הקודמת צרפו פרוייקט מצולם יפה אשר ביצע

לוקי2

.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?409607-מצולם-החלפת-שמנים-וטיפול-פלאשינג-מיצובישי-לנסר&highlight=%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8

 

אני מצרף , הודעה קודמת, לגבי טיפולים - יונדאי ומיצובישי .

אקסנט , גטס , מיצובישי גאלאנט, "

לנסר

" - תואם לטיפולים ב " כריזמה "

 

במידה ואין לך ספר רכב וטיפולים - רצוי שתזמין ספר רכב מהחברה - לא כל המוסכים מעודכנים בשגרת הטיפולים .

( אפשר לפנות למחלקה הטכנית של " כל מוטור " היבואנים, לבקש, ספר רכב, או טופס שגרת טיפולים,

טל' 03-9154444

)

 

-

שמן מנוע כל 15K - או שנה, הקודם בניהם. -

חצי סינטטי SJ / SL

-

10W-40 זה היותר רצוי

או 15W-40 במידה ויש צריכת שמן .

ראה כאן בדיון מספר שמני רכב טובים. ( ברכבי מיצובישי ויונדאי עד כ 2007-2008 הטיפולים תואמים )

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?549244-סוג-שמן-מנוע-יונדאי-אקסנט-2005&highlight=%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8

 

 

-

פילטר מקורי. או חליפי ( MANN ) בלבד.

-

פילטר אויר החלפה כל שלושים אלף , או שנתיים (אבל מומלץ לנקות כל 15K בטיפול השנתי )

-

פלגים כל 30K - או שנתיים , מיועד לפלגים רגילים ( לבדוק סוג הפלגים שהותקנו בטיפול הקודם )

 

-

בדיקת בלמים , ובדיקה כללית למרכב , ומערכת ההגה .

 

- מערכת קרור - נוזל קירור איכותי - אפשרי פרסטון ירוק , או מקורי -

( החלפה חלקית , ריקון רדיאטור ומילוי נוזל חדש )

כל 3 שנים כ 4 ליטר .50-60 ש"ח .

 

- ממסרה אוטומטית -

 

נוזל ATF כל כ 60.000 ק"מ או 3-5 שנים .-

סינטטי בלבד בתקן SP3

של מיצובישי ו יונדאי

.

( B. G ATF סינטטי - או A.E - אוVALVOLINE או דלק ATF יוניברסל סינטטי ) - או מקורי בלבד ,

לא

DEXRON III מינראלי

.

הוא מופיע בתקנים של וולוולין הסינטטי -

http://www.valvoline.co.il/MaxLifeATF

T-IV; Chrysler ATF+3

;

Mitsubishi

Diamond SP-II, SP-III;

וגם

- דלקול יוניברסל סינטטי + BG יוניברסל סינטטי + פז יוניברסל סינטטי .

דלקול יוניברסל סינטטי

- מגיע בגלון של כ 4 ליטר , ובמחיר של כ 180 ש"ח .

http://deleklubes.com/userFiles/file...7%98%D7%99.pdf

-- לפי הוראות היבואן והיצרן רצוי לבצע רענון כל כ 3-5 שנים או 60.000 ק"מ .

ולהחליף כ מחצית מנוזל הממסרה בנוזל חדש , ריקון אגן הממסרה , ומילוי נוזל ממסרה חדש ( החלפה חלקית )

- כ 4 ליטר - מחיר כ 250 ש"ח אפשר לקנות נוזל ממסרה גם במוסכי החברה - ולבצע טיפול, במוסך אחר .

אם יש, פילטר שמן חיצוני לממסרה החלף , תואם פילטר שמן מנוע .

- חשוב מאוד

- ולא כל המכונאים מודעים, לסוגי נוזל הממסרה האוטומטית הסינטטי ב

תקן SP3

, ברכבים אלו.

 

 

- קבל מספר דיונים נוספים לגבי טיפולים ועלויות .

 

1 .

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...90%D7%A0%D7%98

2 .

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A0%D7%92

3 .

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...99%D7%A0%D7%92

4 .

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A8%D7%A1

5 .

http://www.carsforum.co.il/vb/showth...95%D7%A8%D7%A1

ב -

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?459110- כיוון טורים-נופלים-לאחר-החלפת-אלטרנטור-במוצובישי-סופר-לנסר&

highlight=%D7%9C%D7%A0%D7%A1%D7%A8

[zvit]

אורך חייו של המנוע בכל רכב, תלוי בתחזוקה קפדנית, וגם קצת מזל לא יזיק.

 

המערכות על תחזוקתן יש להקפיד כדי להגיע לאורך חיים מקסימלי הן מערכת הקירור, התזמון, והשימון.

 

רוב המנועים מסיימים את חייהם בגלל בעיות במערכת התזמון והקירור, מיעוט מבוטל מסיים את חייו כתוצאה מבלאי או שבר.

[tomer20vt]

חבר שלי קנה ב 1000 שקל טויוטה קורולה שנת 95.

הרכב עם 305.000 קילומטר על השעון, שעבר נסיעה אגרסיבית במהלך חייב, טיפול מוזנח (שכולל מי ברז ברדיאטור). ממש התעללות.

הקורוזויה נראית לעין בחיבורי הצינורות קירור , אבל הרכב נוסע ונוסע ולא רוצה להחזיר נשמתו לבורא.

[yaari30]

מנוע בנזין 1.6 אינו מסוגל להגיע למיליון ק"מ, גם אם ננהג בעדינות וטופל הכי טוב שאפשר.

אורך חיים ממוצע של מנוע 1.6 נע סביב ה 280-320K, ואילו מנועי דיזל גם כפול מזה.

בעשורים האחרונים חלה עלייה מאד משמעותית בתחום העיבוד השבבי, מה שאפשר דיוק רב בהרבה, ולכן אורך החיים עלה משמעותית.

המנועים הישנים היחידים שגמעו 600-700K עד השיפוץ היו המנועים האמריקאיים בעלי 8 בוכנות, מאחר ופעלו בסל"ד נמוך מאד ועומס נמוך יחסית.

 

כמו שכבר כתבתי, יש לנו בנזין 1600 מנוע מקורי (אנחנו היד הראשונה) והוא כבר ב 450 ואין תקלות מיוחדות כלשהן, המנוע ממשיך לנסוע ומגיב נהדר!

אני מכיר עוד כמה רכבים (לא באופן יותר מידי אישי) שעברו את ה 320K וממשיכים לנסוע בלי בעיות מיותרות.

אחד מהם מנוע 1800, והשני 1600.

 

בדר"כ עד הק"מ הזה הגיר כבר הולך ולא המנוע.

[shai82]

אני כרגע עם טויוטה קורולה, 1997 - 280K.

[sperial]

מזכירים לי איזו בת דודה שהתלוננה לפני אי אילו שנים על כך שהרכב שלה הצריך טיפול יקר. בחקירה קצרה התברר שזה הטיפול הלא שגרתי הראשון שלה: שיפוץ תיבה אוטומטית בהונדה סיביק 1992 עם 350,000 ק"מ. שרת אותה עוד תקופה משמעותית עד שהוחלף.

עריכה אחרונה ב-10 למרץ, 2015 על ידי sperial