מצב צמיגים ברכב - האם להחליף?

[dorsht]

רק שלא ימכרו לי גודרייד

[Tom_22]

זו כבר האחריות שלך!

[The Coolest]

לפני שבועיים הרכבתי רביעיה חדשה של ZE912 ב240 שקל לצמיג (185/15R60) על המגאן I בפנצ'ריה בראשון (הראשונה בTIRES4U). התאריך שלהם היה שבוע 14 של 2014, לא נורא. הם החליפו צמיגים סיניים שהיו על האוטו, אותם לקחתי איתי ומכרתי.

אהבתי את ההרגשה עם הפאלקנים, על ה306 שלי היו T1R ואני יכול להגיד שבמגאן הפאלקן לא מרגישים נחותים בהרבה (אם בכלל) מהטויו.

הם ביצעו איזון גלגלים וקיבלתי מהם קופון לשטיפת הרכב. אז לקחתי מהם את ארבעת הצמיגים האחרונים במלאי, אבל כדאי לבדוק.

עריכה אחרונה ב-19 לנובמבר, 2014 על ידי The Coolest

[TIRE CLUB]

בוקר טוב,

כפי שכתב קודם Tom_22, באם תחליט לעבור למידה 185/60R15,

תוכל למצוא באתר טייר-קלאב את הפאלקן ZE-914 בעלות של 280 ש"ח לצמיג כולל מע"מ, איזון והתקנה כמובן.

בנוסף תקבל 200 ש"ח מתנה לקניות ברשת קבוצת FOX.

נשמח לעמוד לרשותך גם במוקד הטלפוני - 03-9005838.

[benj]

קודי עומס ומהירות צריכים להיות שווים או גדולים מהקודים המאושרים.

 

היי טום,

אולי שא' קידבג, אבל אני מבין שהכוונה, הן למס' והן לאות באנגלית, כלומר, ששניהם יהיו שווים או גבוהים מהנדרש? (ועוד שא', בדף הדגם של הרכב שלי, ונראה לי שזה כך גם באחרים, ראיתי שאמורים לאשר גם את זה?)

 

בן.

[Tom_22]

לגבי שאלתך הראשונה, אכן. קוד העומס שהינו המספר הדו ספרתי וקוד המהירות המצוין ע"י אות לועזית צריכים להיות שווים או גבוהים יותר מאלו המופיעים בצמוד למידה המאושרת ברשיון (כל אחד מהם בפני עצמו).

 

לשון החוק בענין זה, מתוך תקנות התעבורה:

322.(ו) לא יורכב ברכב ששנת ייצורו –

(1) עד 2005 – צמיג המוגבל למהירות פחותה מהמהירות המרבית המתוכננת של הרכב ובלבד שבמונית, ברכב נוסעים פרטי וברכב פרטי דו שימושי יכול שיורכב צמיג בדרגת מהירות S;

(2) 2006 ואילך – צמיג שתכנן יצרנו ללחץ אוויר, לכושר העמסה ולמהירות הפחותים מאלה שתכנן יצרן הרכב, וברכב מסוג M1 ו-N1 – גם צמיג בעל קוד מהירות נמוך מדרגה S או מהמהירות המרבית של הרכב שקבע יצרן הרכב.

 

לא כל כך הבנתי את שאלתך השניה.

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2014 על ידי Tom_22

[Kreios]

הכוונה היא אכן למס' ולאות באנגלית למרות שלא תמיד הם חייבים לעלות בהתאמה.

למשל יכול להיות צמיג שהוא 91H ואותו צמיג בדיוק שהוא 91V.

את קוד העומס והמהירות לא צריך לאשר אלא אם רוצים לרדת לקוד מהירות נמוך יותר ואז צריך לבדוק באוטודאטה מה קוד המהירות שהיצרן מאשר.

לפעמים הרכב נרשם בארץ עם קוד מהירות גבוה מדרישות היצרן ואז אפשרי לאשר קוד נמוך יותר.

[benj]

תודה לשניכם,

בן.

[dorsht]

הייתי בפנצריה שהומלצה כאן. יש אפשרות לשנות מידה ל185/60. 4 צמיגי פאלקן מדגם 914 ב1100 שח כולל הרכבה ואיזון צמיגים. האם מחיר הוגן?

[Tom_22]

גלול קצת למעלה להודעה #49, ותחליט לבד.

 

האם בדקת את האפשרות של 175/65R15 (מבחינת אישור, לא היכולת הפיזית להתקין וזמינות צמיגים)?

[dorsht]

כן. אמרו שאפשר.

[Tom_22]

גם במידה הזו ה-ZE914 זמין.

יש כמובן עוד צמיגים רלוונטיים אם כי מעט יותר יקרים.

[dorsht]

בכמה יותר יקרים? האם התוספת מצדיקה ותשפר לי אחיזה, צריכת דלק, נוחות נסיעה או שהצמיגים יהיו שקטים יותר? אם כן שווה לי לשקול.

[dorsht]

לא יכול לערוך, אגב מדוע ההפרשים בין FALKEN לבין חברות מוכרות אחרות כמו הנקוק, מישלין וכו' כל כך גדולים? יש הצדקה לזה?

[Tom_22]

את התחקיר לגבי מה עדיף מבחינת מחיר, אחיזה ברטוב, התנגדות לגלגול (חסכון בדלק) ורעש חיצוני (שלושת האחרונים ע"פ ה-EU Label שעוד אודותיו תוכל למצוא כאן) תוכל לבצע לבד.

 

בשביל לפשט לך את זה קצת, הייתי מצמצם את זה לדגמים: טויו CF2, טויו NE02, פאלקן ZE914, גודייר אפישנטגריפ (פרפורמנס אם קיים במידה), דנלופ בלו-ריספונס, יוקוהמה בלוארת', קלבר דינקסר HP3, קונטיננטל אקו-קונטקט 5. מעבר לזה כבר עוברים לדעתי את רף ה-400 ש"ח לצמיג.

 

לגבי אחיזה ביבש ונוחות נסיעה אין מדד מפורסם שיתן יותר מדי מידע בנושא.

ולי אישית עוד אין נסיון עם הצמיגים המדוברים בפועל, בטח לא בהשוואה אחד לשני במידות דומות.

 

הפרשי מחיר נובעים מהיצע וביקוש או החלטה שיווקית מטעם היבואן. כמובן שיש גם פקטור של האיכות הכללית של הצמיג פר קטגוריה שהוא משוייך לה.

מישלין באופן מסורתי נמצאים ברף התמחור הגבוהה, חלק בגלל השם, וחלק מהסיבות האחרות.

פאלקן עדין מציעים תמורה טובה למחיר ואתה יכול לערוך חיפוש שיראה כמה המלצות חיוביות יש עליו ככזה גם פה בפורום.

עריכה אחרונה ב-20 לנובמבר, 2014 על ידי Tom_22