מחליפה ראויה לאטראז' : שברולט סוניק סדאן בגרסת בסיס חדשה

[Castrolz]

[h=1]שברולט סוניק סדאן בגרסת בסיס חדשה[/h]

[h=3]שברולט סוניק סדאן מושקת בגרסת בסיס חדשה. עם מנוע 1.4 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית, היא תהפוך למשפחתית האוטומטית הזולה בישראל.[/h]

גרסת בסיס חדשה של שברולט סוניק סדאן מגיעה לישראל ומאיימת להפוך למכונית המשפחתית הזולה ביותר בישראל. הסוניק אינה מכונית חדשה בשוק הישראלי ולמעשה היא חוגגת בימים אלו יום הולדת שלישי בשוק המקומי. גם גרסת ה-1.4 ליטר, שמושקת מחדש כעת, אינה חדשה בשוק המקומי והייתה למעשה הגרסה הראשונה שהושקה בארץ. אבל בשברולט, שהצליחה להכפיל את מכירותיה במחצית הראשונה של 2014 לעומת התקופה המקבילה אשתקד, להוטים להמשיך את קצב המכירות המרשים ומשיקים אותה מחדש כגרסת בסיס זולה במיוחד.

 

 

 

במהלך החודשים האחרונים התרחשו לא מעט שינויים בשוק המשפחתיות הקטנות. החשוב שבהם היה כנראה השקתה של מיצובישי אטראז', המשפחתית הקטנה והבסיסית מאוד של היצרנית היפאנית שזכתה להצלחה מפתיעה בשוק ואף זכתה במכרז הצה"לי שמבטיח אספקה של כ-1,500 מכוניות בתקופה הקרובה. ב-UMI, שנהנית כרגע גם משערי מטבע נמוכים וגם מעודפי היצע בשוק האירופי, מנצלים את המצב כדי לנסות ולנגוס נתח בעוגת המשפחתיות הקטנות והזולות עם גרסת בסיס חדשה.

גרסת הבסיס החדשה של שברולט סוניק סדאן מצוידת במנוע בנזין 1.4 ליטר המפיק 101 כוחות סוס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית רגילה עם 6 הילוכים. למכונית אורך כללי של כ-440 סנטימטרים ובסיס גלגלים באורך של 252 סנטימטרים, כך שהיא ארוכה מהאטראז' אך מסתפקת בבסיס גלגלים קטן יותר. תא המטען שלה גדול יחסית ונפחו עומד על 502 ליטרים, בדומה לזה של פיג'ו 301.

רמת האבזור של הדגם המוזל (LT) תוותר אמנם על מערכת המולטימדיה החביבה של שברולט (MyLink) ותחליף אותה במערכת שמע בסיסית יותר (הכוללת חיבורי USB, AUX ובלוטות') אך עדיין תהיה נדיבה יחסית. בין היתר כוללת רמת אבזור זו 6 כריות אוויר, עיגוניISOFIX למושבי בטיחות, בקרת שיוט, 4 חלונות חשמל, שליטה מההגה על מערכת השמע ושלט מפתח מתקפל.

המחיר יהיה כאמור נמוך וזול משמעותית משאר המשפחתיות הקטנות המקבילות, כשיעמוד על 89,900 ₪. לשם השוואה, גרסת הבסיס האוטומטית של מיצובישי אטראז' עולה 94,000 ₪ וגרסת ה-1.2 ליטר הרובוטית של פיג'ו 301 עולה כ-100 אלף ₪.

 

מקור: http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1716/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A9%D7%91%D7%A8%D7%95%D7%9C%D7%98-%D7%A1%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%A7-%D7%A1%D7%93%D7%90%D7%9F-%D7%91%D7%92%D7%A8%D7%A1%D7%AA-%D7%91%D7%A1%D7%99%D7%A1-%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%94

 

 

 

 

 

[calmride]

בהחלט מתחרה ראויה.

סובלת מרעשי נסיעה באופן אחר מאטרז.

האטרז עדיפה באיכות \ תכנון מנוע יותר חסכוני.

הפיזו סתם מיושנת.

[m3x7r3m3]

איחור אופנתי, לפני פחות מחודש נקבע שרכב הליסינג לצה"ל יהיה האטראז'

[NINJMNKY]

אפשר לקנות קרוז ב₪92,200 יד1 0קמ, במה הסוניק עדיפה?

[VitaliGal]

אפשר לקנות קרוז ב₪92,200 יד1 0קמ, במה הסוניק עדיפה?

 

אתה צודק שהקרוז בהחלט יותר עדיפה, אבל אתה משווה פה מחיר של קרוז יד1 מליסינג 0 ק"מ מול מחירון מלא של הסוניק וזה לא צודק.

לשם השוואה המחיר המלא של הקרוז הוא כ-120,000 ש"ח.

הלוואי ויהיו גם סוניק מליסינג יד 1 0 ק"מ במחיר יחסי של כ-75/80,000 שקל, ואז אפשר יהיה להשוות.

[NINJMNKY]

בעוד 3 שנים שני הרכבים יהיו שווים 50K במקרה הטוב, ואז כבר לא ישנה שום דבר אם זה 01 בעלים קודמים או 00.

הסוניק לעולם לא תוצע עם הנחה של 30K מהמחירון בעוד קרוז על שלל דגמיה נמכרת בסביבות 95K כבר שנה.

[mohen]

מסכים ומחזק ! הקרוז עדיפה בכל פרמטר... מעניין איך הרכב הזה ימכר.

אגב אני זוכר את ה AVEO BIG שהיה זוועה !!! מקווה שלא יהיה דומה לזה

[yulianx]

ללא ספק במחיר הזה היא תהיה להיט.

[itsik170]

מכאן יכולים לקרות רק שני מקרים:

 

או ש-UMI יראו שהרכב מאוד מצליח ואז יעלו מחירים.

או שמתחרים יתחילו לקץ מחירים.

[dorsht]

איחור אופנתי, לפני פחות מחודש נקבע שרכב הליסינג לצה"ל יהיה האטראז'

הורג אותי, יש רכבים בצבא עם נסועה שנתית של עשרות אלפי ק"מ, ובמקום להעביר את הנגדים והקצינים לרכבי דיזל או רכבים היברידים, מביאים להם רכבי בנזין לא חסכוניים במיוחד (כמו הריו, האקסנט והi25) + סגנון נהיגה בזבני, שזה אומר רכב לא חסכוני בעליל. אני בספק גם לגביי האטראז.

[m3x7r3m3]

לפני הליסינג בצבא היו אופל אסטרה דיזל, וגם ככה רוב הקצינים בבסיסי המרכז מקבלים הגבלת קילומטראז' נמוכה יחסית, והגבלת דלק לפי הממוצע צריכה של אותו רכב.

 

עד כמה שאני זוכר גם אמרו בזמנו במעבר לליסינג שחברות הליסינג הציעו הצעות ממש גבוהות לגבי רכבי דיזל, אז העדיפו לקחת בנזין.

מאז עברו הרבה מים בים ומדינת ישראל מיסתה את הדיזל עוד יותר.

[dorsht]

אני יודע מה היה בצבא, היו גם לפני כן מגאנים דיזל (דור ראשון).

אני לא מהמרכז, אני משרת בצאלים, ויצא לי גם להיות במאגר רכב עם המפקד שלי כשהחליפו לו את הרכב, יש שם רכבים עם ק"מ אסטרונומי. ראיתי שם אקסנט בת שנתיים עם 200 אלף ק"מ.

[Doc Slow]

רק בישראל (ובעוד מדינות עולם שלישי) סופרמיני עם באגז' מולחם לישבן נקראת "משפחתית". עדיין נראת הרבה יותר טוב מהפחנוע התאילנדי מבית מיצובישי.

די בטוח שתמכור היטב לציי הרכב ולהמוני המעמד הבינוני והבינוני-נמוך שיקנו עם מעט מקדמה והמון מימון רכב "משפחתי" חדש ונוצץ.

[חן פרחי]

למעט צריכת הדלק, הסוניק עדיפה על האטראז' בכל האספקטים, ולפחות היא לא נראית עצובה.

יחסית למכונית בעלת תא מטען "מולחם", הסוניק נראית די הומוגנית, ובנוסף לתא מטען ענק היא מציעה מרווח פנים סביר בהחלט, שלא נופל מזה של המאזדה 3 דור קודם.

לו UMI היו מציעים אותה מלכתחילה במחיר כזה, היה להם להיט בטוח.

במקום זה הם חיפשו לקרוץ לציי רכב, שלא ממש קנו אותה בהמוניה, והפסידו בשתי החזיתות.

[vadim6385]

הורג אותי, יש רכבים בצבא עם נסועה שנתית של עשרות אלפי ק"מ, ובמקום להעביר את הנגדים והקצינים לרכבי דיזל או רכבים היברידים, מביאים להם רכבי בנזין לא חסכוניים במיוחד (כמו הריו, האקסנט והi25) + סגנון נהיגה בזבני, שזה אומר רכב לא חסכוני בעליל. אני בספק גם לגביי האטראז.

א) היברידי סתם יקר, עם חסכון מוטל בספק, מתוסבך חשמלית ומכנית, בצבא זה חיסרון.

ב) דיזל, אומנם לא יקר כמו היברידי, אבל גם פה החיסכון מוטל בספק, פלוס אחזקה יקרה יותר מרכב עם מנוע בנזין. יתרון - משתמש באותו הדלק כמו ריוסים ונגמ"שים. חיסרון - כנראה סגנון נהיגה של נהג צבאי מצוי יהפוך את החיסכון בדלק לזניח.

ג) רכבים כמו אקסנט/ריו זולים לקניה/ליסינג ואחזקה, ורגישים פחות להתעללות ותחזוקת שבר. עם סגנון נהיגה כמו של רוב החיילים/נגדים/קצינים, ועם דרישות הצבא (שמשתמש ברכבים לבנים לכל מטרה באשר היא) עדיף רכב שיהיה אמין אפילו על חשבון צריכת דלק, ורצוי פשוט לתיקון, כדי שנגד חימוש יחידתי לא ישבור אותו בניסיון להחליף כבלי הצתה (אני מבין שהרכבים מטופלים במוסכים אזרחיים, אבל האילוצים בשטח גורמים לפשרות).