ביטול קשר בין הקניסטר וסנפת היניקה, אופל אסטרה 2001

[yudmem]

שלום.

אופל אסטרה 2001.

לאחר שמצאתי צינורית חופשית שיונקת אוויר באזור המנוע (נמצאת מאחורי פילטר האוויר בצד שמאל), ניסיתי לחבר אותה תוך כדי פעולת מנוע לצינור הגומי שמולה, והמכונית כבתה לאחר שנייה אחת. לאחר הצתה המנוע פועל לשניה ואז "נחנק".

ניתקתי את הצינורית מצינור הגומי והמכונית מציתה ופועלת לא רע.

שני מוסכניקים שונים המליצו לי להשאיר את הצינורית פתוחה.

מדובר בצינורית המתכת שמוליכה לתוך סעפת היניקה, וצינור הגומי מוביל אליה אוויר מהקניסטר דרך שסתום חשמלי.

נסיון לעקוף את השסתום החשמלי באמצעות צינור גומי נכשל (ייתכן שזרימת האויר מהקניסטר חסומה ללא קשר לשסתום?)

המוסכניק התרשם שבעבר הייתה בעיה בכיוון המנוע בסרק, והפתרון היה פתיחת הצינורית הזו, ביטול חסימת האוויר על ידי השסתום ומתן אפשרות לכניסה חפשית של אוויר דרך הצינורית הזו.

השאלה היא כזו:

האם ביטול הקניסטר בטיחותי או שכדאי לעשות כל מאמץ לבדוק ולהחליף מה שצריך?

המכונית נוסעת סביר בהחלט. ייתכן מעט מאוד ריח רע מהמנוע (שמן שרוף? בעקר לאחר נסיעה כשהמנוע חם).

האם יש נזק בריאותי ?(למשל זליגת אדים רעילים מהקניסטר לתא הנוסעים או מאזור המנוע לתא הנוסעים) או נזק לרכב (למשל מיניקה של חלקיקי פיח או אדי מים/שמן לתוך סעפת היניקה מצינורית בקוטר 4 ממ, ללא פילטר)?

האם יש סיכוי שהחלפת השסתום בלבד (זה שנמצא סמוך לצינורית) תעזור?

הערה: ההשכלה שלי ברכב ובמנוע נמוכה.

[Miraz]

אם הבנתי נכון, אתה רוצה להשאיר את הצינורית מהקניסטר לסעפת יניקה באוויר ?

מה שיכול לקרות זה שיהיה לך אדי דלק בתא מנוע, שזה איזור מאוד חם ומלא בחשמל וניצוצות מהמצתים...

כמו כן נזק בריאותי לך ולסביבה, ופגיעה בחסכון דלק.

[yudmem]

הצינורית מהקניסטר מגיעה לשסתום שכנראה סתום ייתכן שאדי הדלק נשארים בצינורית ולא נכנסים לתא מנוע מה לגבי יניקת אוויר דרך הצינורית שמוליכה אויר מתא מנוע ישירות לסעפת היניקה ללא פילטר?

[Miraz]

נשמע כאילו המחשב התרגל שהצינורית הזאת מכניסה אוויר ולא לוקח מספיק מהסעפת יניקה. אם היא שואבת אוויר חזק והסלד שלך בסרק הוא מתחת ל1000 זה בהחלט המקרה.

תנסה לחבר אותה ולנתק את המצבר ל10 דקות ואז להניע.

כדאי לפתור את זה כי לא רק שהאוויר לא עובר מהפילטר, הוא גם חם אם הוא נשאב מאזור המנוע (סתם פוגע מעט בביצועים) והוא לא "נספר" בחיישן אוויר והרכב יפעל על תערובת לא נכונה (יכול לפגוע משמעותי בביצועים וצריכת דלק).