Abarth 695 Edizione Maserati Grigio

[Caveman]

אתה לא. אלו שיכולים להרשות לעצמם, כן.

אין הצדקה הגיונית או כלכלית לרכב כזה. קונים אותו כי יכולים וכי רוצים.

[bagira]

בגירה, יש תמונות חיצוניות של הזוועה הזאת?

 

במיוחד בשבילך

 

 

אנחנו בולעים את הלוקש הזה שנקרא טריביוטו רק כי זה למכוניות אקזוטיות.

כמה היו מוציאים 400K ש"ח על פיאט 500 טריביוטו גוצי?

 

 

 

לא שחו"ח יש איזה משהוא רע במגוון הגרסאות האלה, ההפך הנכון, זה חמוד מאוד, רק 400K ש"ח?

[Caveman]

הגוצ׳י נמכרת בארץ כבר תקופה לא קצרה, וממש לא עולה 400k ש״ח.

[DJI]

הברבי לא תצליח בארץ היא ידנית

 

ואני מסכים עם Shmelov שמרוב גרסאות מחווה בסוף אף אחת כבר לא תהיה מיוחדת באמת.

[RK]

אם הם ממשיכים להוציא אותן, כנראה שיש בזה כסף. זה שההחלטה לא רציונאלית זה נכון. גם זה שאין במכוניות האלה שום בונוס מיוחד לחובבי הרכב, לפחות לא כזה שאי אפשר להשיג באלפים בודדים. אז מה? כל עוד הן נמכרות סימן שקהל היעד שלהן קונה, גם אם בשביל כמה חבר'ה כאן זה כמו לשתות את ה-Kool-Aid.

[dorki]

בנוגע לחלק השני של תגובתך, אני חושב שלא רק באיטליה יודעים את זה, אלא בכל העולם. גם בלקסוס.

 

הגזמת...

 

זו שאלה של מינון, אם תיקח טויוטה תשדרג אותה קצת מבחינה מכנית, תאבזר אותה וגם תבנה את תא הנוסעים עם חומרים משובחים יותר - ועל כל זה תיקח פרמיה של כמה עשרות אחוזים, זה בעיני סביר.

 

אם תיקח טויוטה, תצבע אותה בגוון אחר, תוסיף פה ושם כתובים על הכיסאות וההגה בדבר ה"דגם המיוחד" - תשנה את הסמלים ותגבה מחיר כפול מהרגיל על הבונבוניירה - אז אצחק על הדביל שקנה את הדבר הזה.

 

מינון דר'- מינון...

[Guy30]

 

 

מישהו מתנדב לשנות את הסמל ?

[Cuore Sportivo]

dorki,

זה שהאיטלקים אלופים בשיווק והיפנים לא, זה גם ידוע

 

אמנם אין ממש קשר לנושא השרשור אבל אם כבר שיווק, ואם כבר מזראטי, אז:

1. Maserati - The absolute opposite of ordinary

2.

3. Maserati chose to unveil its new brand look and marketing communication in Los Angeles

 

[GoRide]

לא מבין מה הבעיה.

אין דבר כזה מחיר "נכון" למוצר.

יש מחיר, יש קונה, יש עסקה, שלום על ישראל.

 

מי שרוצה לקנות שעון יד ב60 אלף ש"ח שעושה עבודה זהה (ולטעמי נראה הרבה פחות טוב) מהשעון שלי ב600 ש"ח - שיבושם לו.

מי שרוצה לקנות עניבה ב1000 ש"ח שנראית בדיוק כמו העניבה שיש לי ב100 ש"ח - שיבושם לו.

מי שרוצה לקנות אוטו ב400 אלף ש"ח שזה בעצם אוטו ב90 אלף ש"ח עם תוספות - שיבושם לו.

 

אין נכון ולא נכון בעסקים.

[שומאכר]

הסגולות מזראטי בהחלט נראות טוב.

[dorki]

dorki,

זה שהאיטלקים אלופים בשיווק והיפנים לא, זה גם ידוע

 

אמנם אין ממש קשר לנושא השרשור אבל אם כבר שיווק, ואם כבר מזראטי, אז:

1

 

לא קשור לדיון אבל המזראטי הזו בעיני כן שווה את הכסף - תוספת קטנה יחסית למחיר שנדרש עבור ה"מזראטי" נושא השרשור.

 

לא מבין מה הבעיה.

אין דבר כזה מחיר "נכון" למוצר.

יש מחיר, יש קונה, יש עסקה, שלום על ישראל.

 

 

אין שום בעיה, יש רק דיון פיקנטי שאנחנו מתענגים עליו.

[niro007]

תביאו לי אבארת' 500 זנדר ואני מאושר ! בליבה של הזנדר אבארת', מאוכלסת יחידת בנזין 1.4 ל' טורבו כמו שאתם מכירים מהדגם הרגיל. אלא שכאן זנדר סחטה מהחטיבה הספק מתוגבר ל-240 כ"ס ו-36 קג"מ .

http://home.walla.co.il/?w=/4700/2682278

 

[GoRide]

אין שום בעיה, יש רק דיון פיקנטי שאנחנו מתענגים עליו.

 

אה, טעים...

אם יורשה לי להוסיף מעט מלח לתבשיל, אז רק אומר שמדובר לדעתי בגאונות שיווקית מופלאה של פיאט.

הם יצרו מכונית בעיצוב שיקי נהדר, עם אוירת רטרו בטעם (בלי ליפול לקלישאות של החיפושית החדשה), ועל בסיסה מייצרים אינסוף גרסאות מוגבלות ושאינן מוגבלות עם מרווחי תמחור מדהימים.

 

על מהלך כזה, שנדיר למצוא דומה לו בעולם הרכב, מגיע לפיאט שאפו אמיתי.

[bagira]

dorki,

זה שהאיטלקים אלופים בשיווק והיפנים לא, זה גם ידוע

 

 

 

חזרתי לפני חודשיים מעשרה ימים בצפון איטליה, מישהוא בפיאט צריך לאבד את המשרה שלו על כמות השברולט ספארק שמציפות בכמויות לא שפויות את רחובות איטליה.

 

יש לאיטלקים פיאט 500 עם נוכחות יפה מאוד על הכבישים, יש להם פיאט פנדה שמהדגם החדש לא ראיתי במשך 10 ימים ולו אקזמפלר אחד בודד ויש להם פונטו שבמשך עשרה ימים ראיתי אחת או שתיים חדשות וגם אפסילון שמהחדשה ראיתי אחת או שתיים.

 

ומה אתה כן רואה?

 

טונות על טונות של שברולט ספארק

 

עד כאן ל"אלופי השיווק האיטלקים"

[רועי5]

אני לא רואה את זה בתור פריט ייחודי, לא משנה כמה מליונים יש לך.

זאת 500 עם מדבקות שיש לה מליון "גרסאות מיוחדות וסופר מוגבלות".

 

אם יקחו למשל בררה V6 ויעבירו את המנוע טיונינג בפרארי, כנ"ל את המתלים, פנים רכב סטייל לה-פרארי, הגה, ברקסים וכו'...

וייצרו רק טריביוטו 1 שמכיל כ-500 רכבים למשל, זה יהיה מיוחד.

לא 500 עם מדבקות שכל יום מוציאה טריביוטו חדש.

נקודת המוצא הזו שבמצוטט, שמייצגת גם דעת אחרים כאן ולפיה מדובר בפיאט 500 אבארט עם מדבקות וניקלים ותו לא, נדרשת לראיה. לפי מה שאני מבין וגם קורא, מדובר על שינוי משמעותי למפרט של האבארט הסטנדרטי. ומהבחינה הזו לפחות לשים את הגוצ׳י הזו, או הדבר הורוד המעט מבחיל הזה שכאן בסביבה יחד עם המחוות הללו למסארטי ופרארי, פשוט אינו נכון לבד מהיותו בלתי הוגן. אין בזה כדי למעט מהביקורת על הצורך הזה של פיאט למחזר הצלחה יחסית עד זרא ובכך לפטור עצמו מהצורך לפתח דגמים חדשים. נכון שהמדובר בסיפור יקר מאוד, אלא שהוא הכרחי אם יש ליצרן איזה ענין שהוא בפיתוח המותג הותיק הזה. שלל גירסאות לדגם והצלחה יחסית בארה״ב אין בהם די.