בטעות מילאו שמן לרדיאטור ומיים למנוע, יונדאי קופה 2.0 98'

[דני זומרשטיין]

לא רק שהשרשור הזה הזוי ומוזר, גם זה מוזר לי:

 

.... גיליתי את זה אחרי שהוא חזר כשרציתי לעשות ניקוי אינג'קטורים...

.....

 

איך בדיוק רצית לעשות ניקוי אינג'קטורים (מזרקים), באיזו שיטה, ולמה דווקא בגלל זה שרצית לעשות ניקוי אינג'קטורים עלית על כך שהוא מילא מיים (נוזל קירור) ושמן באופן הפוך כל אחד למקום של משנהו?

[liav12]

אם הבחור לא מבין אז כנראה שהוא גם מילא לך את המנוע עד הסוף במים,

מהר לרוקן ובמוסך ובשום פנים ואופן לא להניע אותו אם אתה רוצה לראות את הרכב הזה עוד על הכביש.

[ליאור111]

לא רק שהשרשור הזה הזוי ומוזר, גם זה מוזר לי:

 

 

 

איך בדיוק רצית לעשות ניקוי אינג'קטורים (מזרקים), באיזו שיטה, ולמה דווקא בגלל זה שרצית לעשות ניקוי אינג'קטורים עלית על כך שהוא מילא מיים (נוזל קירור) ושמן באופן הפוך כל אחד למקום של משנהו?

 

+11111

בנוסף על מה שדני רשם..

לעשות ניקוי אינג'קטורים אתה יודע אבל להחליף שמן ומים אתה לא יודע? ..

 

סתם תוספת קטנה, אף מנוע לא מת סופית מתוספת של מים בשמן או שמן במים. הכל תלוי בכמויות!!

ומעבר לזה אני מכיר כמה וכמה מנועים שנפרץ בהם אטם ראש והבעלים נסעו עם שמן מעורבב במים ולהיפך כמה שבועות עד שהורידו ראש לתיקון, יישור לראש והחלפת אטם והמנוע חי עד היום . . נכון, לא בריא בעליל ועדיף לא להניע ולהתגרות במזל אבל אני בטוח שהמנוע לא מת אבל כדאי להחליף נוזלים ופילטרים בהקדם!

ולזה שרשם שניקה מנוע כשהפלגים בחוץ, המנוע שלך מת כי נכנסו מים לצילינדרים, במנוע תקין מים לא אמורים להגיע לשמן דרך החור של הפלג..

[צביקה.]

כל קיץ שמגיע, מביא איתו שרשורים הזויים, וספיחי מכות שמש, של משתמשים מוזרים וחדשים, ששכבו בשמש יותר מדי שעות!

שימו לב לכותרת שניסחתי מחדש !!

[Spider-man]

+11111

בנוסף על מה שדני רשם..

לעשות ניקוי אינג'קטורים אתה יודע אבל להחליף שמן ומים אתה לא יודע? ..

 

סתם תוספת קטנה, אף מנוע לא מת סופית מתוספת של מים בשמן או שמן במים. הכל תלוי בכמויות!!

ומעבר לזה אני מכיר כמה וכמה מנועים שנפרץ בהם אטם ראש והבעלים נסעו עם שמן מעורבב במים ולהיפך כמה שבועות עד שהורידו ראש לתיקון, יישור לראש והחלפת אטם והמנוע חי עד היום . . נכון, לא בריא בעליל ועדיף לא להניע ולהתגרות במזל אבל אני בטוח שהמנוע לא מת אבל כדאי להחליף נוזלים ופילטרים בהקדם!

ולזה שרשם שניקה מנוע כשהפלגים בחוץ, המנוע שלך מת כי נכנסו מים לצילינדרים, במנוע תקין מים לא אמורים להגיע לשמן דרך החור של הפלג..

 

שלום לך. מים שנכנסים לצילינדר מגיעים לאגן בגלל משהו שנקרא כח הכבידה.

המנוע לא מת אלא נדלקה מנורת שמן כי נחרצו המיסבים.

מהרגע שנשאבו מים למעברים אפשר לספור אחורה את הדקות עד למות המנוע

לא מדובר בכמה טיפות שחדרו מהרדיאטור אלא בכמות של מים.

[ליאור111]

אם היית קורא במקום להתחכם היית מבין..

במנוע תקין המים לא אמורים להגיע לאגן השמן דרך הצילינדר!!

כשיש בעיה באטימה של טבעות הבוכנה המים מגיעים וזה לוקח הרבה זמן, אם הצלחת להניע אחרי הרכבת פלגים כנראה שלא היו הרבה מים ומה שהיה נשרף או יצא דרך השסתומים וזה כמות קטנה מאוד אחרת היית מקבל נעילה הידרוסטטית וסביר להניח שאחד הטלטלים היה יוצא דרך הבלוק מנוע או שהמנוע לא היה מסתובב בכלל, שאל בעלי ג'יפים שאוהבים לצלול בשלוליות מה קורה כשנכנסים מים לצילינדרים. .

גם אם תמלא את כל הצילינדר במים יקח למים המון זמן להגיע לאגן שמן וזה במידה שטבעות הבוכנה לא אוטמות כמו שצריך!!!

בכדי שכמות גדולה של מים תגיע לאגן שמן משטיפת מנוע דרך החור של הפלאג זה אומר שהמנוע שלך היה מת עוד לפני וטבעות הבוכנה (רינגים) כמעט ולא קיימות ולא אוטמות ואין קומפרסיה בכלל, כמות מים גדולה לא יכולה להגיע מהחור של הפלאג לשמן .

וסתם לידע כללי, כשנפרץ אטם ראש, מגיעים לשמן הרבה יותר מ"כמה טיפות", הרבה יותר! והרבה מנועים עדיין חיים אחרי עירבוב של מים בשמן . .

[יניב רז]

אם היית קורא במקום להתחכם היית מבין..

במנוע תקין המים לא אמורים להגיע לאגן השמן דרך הצילינדר!!

כשיש בעיה באטימה של טבעות הבוכנה המים מגיעים וזה לוקח הרבה זמן, אם הצלחת להניע אחרי הרכבת פלגים כנראה שלא היו הרבה מים ומה שהיה נשרף או יצא דרך השסתומים וזה כמות קטנה מאוד אחרת היית מקבל נעילה הידרוסטטית וסביר להניח שאחד הטלטלים היה יוצא דרך הבלוק מנוע או שהמנוע לא היה מסתובב בכלל, שאל בעלי ג'יפים שאוהבים לצלול בשלוליות מה קורה כשנכנסים מים לצילינדרים. .

גם אם תמלא את כל הצילינדר במים יקח למים המון זמן להגיע לאגן שמן וזה במידה שטבעות הבוכנה לא אוטמות כמו שצריך!!!

בכדי שכמות גדולה של מים תגיע לאגן שמן משטיפת מנוע דרך החור של הפלאג זה אומר שהמנוע שלך היה מת עוד לפני וטבעות הבוכנה (רינגים) כמעט ולא קיימות ולא אוטמות ואין קומפרסיה בכלל, כמות מים גדולה לא יכולה להגיע מהחור של הפלאג לשמן .

וסתם לידע כללי, כשנפרץ אטם ראש, מגיעים לשמן הרבה יותר מ"כמה טיפות", הרבה יותר! והרבה מנועים עדיין חיים אחרי עירבוב של מים בשמן . .

צודק בהחלט במצב כזה צריך לתת כמה סטרטרים טובים ללא פלאגים כדי שכל המים יצאו החוצה.