מדוע לצרפתים אין תעשיית רכבי על מפותחת ומבוססת כמו לגרמנים ולאיטלקים?

[Fkl0ster]

השאלה בכותרת. מבין שלוש המדינות המהוות את עמוד השדרה של תעשיית הרכבים (העממיים) האירופאית - גרמניה, צרפת ואיטליה - רק לשתיים מהן יש מורשת ראויה לציון של ייצור רכבי על. מישהו יודע מהן הסיבות ההיסטוריות לכך?

 

*ברור לי שישנם יצרנים צרפתיים אקזוטיים המייצרים רכבי על (בוגאטי המגורמנת כבר אינה כזו..), כמו בבריטניה למשל. העניין הוא שבניגוד לה ולמדינות אחרות, בצרפת יש תעשיית רכב עניפה כמו בגרמניה ובאיטליה. אולם, אין בה מסורת ייצור מבוססת וגדולה יחסית של רכבי על כמו בשתי אלו.

[elibaba]

בקצרה: סוציאליזם, תעשיית רכב מולאמת בחלקה שנים רבות, השוק המקומי לא דורש מכוניות פאר עד כדי שזה ישתלם, וכן - הגרמנים והאיטלקים עושים את זה טוב יותר...

[נהג מתחיל]

סיטרואן C5 זה רכב על.

 

על תיגע!

[ג'יימס]

הלו!!!

יש רק מעצמת מכונות על אחת, צ'כיה!

[חולגי]

1. ואנגליה ?

2. אז אין לצרפת מכוניות על. אולי זו החלטה של היצרנים הצרפתיים. אי כדאיות וכו'.

עריכה - c5 בהחלט רכב על (ליפט)

[YaronNahum]

לגבי היסטוריה של רכבי על יש איזה שבמקור הייתה צרפתית ,

ועד היום מפעל היצור יושב בצרפת

 

בוגאטי ....

[ArikC]

הלו!!!

יש רק מעצמת מכונות על אחת, צ'כיה!

 

סקודה מזמן כבר לא צ'כית.

חוץ מזה לצרפתים אין רכבי על כי הם עסוקים מידי בהכנת באגטים.

שישארו בתחום שלהם הכי טוב לכולם.

הרכב הכי מיוחד שהם יצרו בזמן האחרון זה הRCZ וגם היא חצי מורכבת מחלקים של 307.

[Cuore Sportivo]

צ'כית חלקית. היא לא טורקית כמו פולקסוואגן.

 

כך או אחרת, כל הדיון הזה מיותר מכיוון שכפי שג'יימס ציין, יש רק מקום אחד אשר מייצר את ה-Überwagen וכולנו יודעים במה מדובר.

[ג'יימס]

1. ואנגליה ?

 

אסטון מרטין? בנטלי?

לשניהם יש שורשים אנגליים.

[יוסי פרנקוס]

ומקלארן F1? רכב אנגלי ביותר.

[Fkl0ster]

למה מגיבים מבלי לקרוא בעיון? כתבתי שאכן יש בבריטניה יצרנים אקזוטיים - כמו בצרפת, אני מניח. אבל בצרפת, בניגוד לאנגליה, יש תעשיית רכב עממית ראויה לשמה.

 

אז למה בצרפת, היכן שיש תשתית, לוגיסטיקה, אמצעים, ידע, נסיון ומורשת יצרנית מפוארת, אין רכבי על שמיוצרים ב-volume גדול (הכל יחסי)?

[חן פרחי]

המכונית הצרפתית האחרונה שיכלה להחשב כמכונית על, היתה האלפיין A610, שכונתה הפורשה הצרפתית.

בשנת 95' הופסק ייצורה ולא קמה לה יורשת.

למרות שנחשבה למכונית מעולה ולא נפלה בתכונותיה הדינאמיות מהפורשה 911, השיוך לרנו והתדמית העממית לא איפשרו לה להתחרות בפורשה.

יצרן מכוניות היוקרה האחרון הצרפתי, פאסל ווגה, נעלם ב 64' עקב מכונית כושלת (הפסלייה) ומאז אין לצרפת ייצוג של ממש בתחום מכוניות היוקרה, והמכונית שהיתה הכי קרובה לזה, הסיטרואן CX, נאלצה להתמודד בפלח שוק נמוך יותר עקב מנועים קטנים יחסים ומיושנים.

[ch2856]

רוב מותגי הספורט נולדו כשגעון של אדם אחד ולא כפרי של יצרן מבוסס. גם הייצור, השיווק והמיתוג של רכבים כאלו, במיוחד ללא היסטוריה מפוארת בתחום, היא אופרציה שונה למדי.

[Elantra05]

לדעתי גם מאחת הסיבות שהצרפתיות מבוקשות בעיקר באירופה ולא נמכרות בארה''ב ששם צמאים למנועים צמאי דלק .

אני חושב שהרכב הכי מפואר ושאפתני שלהם זה ה C6 שגם משרת את נשיא צרפת .

חוץ מזה אם היה ביקוש מעבר לזה היית רואה צרפתיות עם מנועי V6 ומעלה אבל אין להם כלכך צורך.

[bxgti]

שכחתם את סיטרואן gt , יוצרו רק 6 ממנה