ספורטיבית ומנהלתית עד 140K הכותרת נערכה.

[NuXeR]

שים לב שאתה מדבר על 320i.

ה-325i אמורה להאיץ תוך 6 שניות בערך ל-100. טורבו או לא טורבו...

 

ברכב שנסעתי עליו היה משהו לא תקין - חד משמעי.

 

אשמח לקבל אינפורמציה נוספת לקריאה לגבי נושא זמינות הכוח במנוע מוגדש לעומת מנוע אטמוספרי.

במידה והמומנט והספק זהים , איזה הבדל יש ?

[tamirh]

ואיך הגעת לתוצאה הזאת?

במוו 328 חדשה מהחברה עושה 6.10 למאה.

[danielharati]

לפי היצרן הביצר עושה 0-100 ב-7 שנ'.

 

218 כ"ס ב-6500 סלד ו-25 קג"מ החל מ-2750 סל"ד.

 

לשירוקו 200 כ"ס, בערך 28 קג"מ המתקבל בסלד הרבה יותר נמוך(פחות מ-2000). לשירוקו משופרת(תוכנה בלבד)- 250 כ"ס ו-38 קג"מ לערך.

 

אפשר להבין שרצועת הכח במנועי טורבו היא יותר רחבה, מכאן שהכח יותר זמין.

 

כמו שאמרתי השירוקו שוקלת בערך 150 ק"ג פחות, גיר יעיל יותר.

[Apple]

אני קצת משוחד אבל עדיין..

מה עם אינפיניטי G37,

ראיתי בלוחות שהיא נמכרת באזור ה150.

הרכב מעוצב מעולה,חזק ותופס טוב בפניות.

בדקת אותה?

[NuXeR]

אם הבימר עושה 6.10 למאה והשירוקו עושה 6 או 6.9 למאה אני מניח שה"משיכה" שתרגיש לכסא אחורה תהיה דומה מאוד.

במקרה זה היא הייתה שונה לגמרי, והאצה של 10 שניות ל-100 לא יכולה להיות תקינה לרכב כזה.

 

לגבי רצועת הכוח - אתה צודק שהוא זמין מטורים יותר נמוכים אבל מלבד זה אני לא רואה הרבה הבדל אם תשווה לשירוקו לא משופרת.

 

דבר נוסף - נכון שהגיר יותר יעיל והכוח זמין כבר מטורים נמוכים יותר, אבל מדובר בהנעה קדמית והשירוקו מפרפרת בלי סוף כשמאיצים מהמקום... היא פשוט לא מצליחה להעביר את הכוח הזה לכביש. מה שלא מהווה בעייה בבימר כיוון שהיא הנעה אחורית.

 

חזרה לנושא - לגבי אינפיניטי, וגם פונטיאק סולטיס ועוד כמה רכבים בסגנון...

הבעיה העיקרית שלי איתן זה מנועי ה-3.7 האמריקאיים שלדעתי "מתהדרים" בצריכת דלק זוועתית לעומת מנוע 2.0 טורבו של VW.

[Apple]

אצלי היא עושה בערך 1/6.

הכי הרבה שהצלחתי להוציא ממנה בכביש מהיר בשיא הרוגע זה 1/10 בערך.

אני לא נוסע רגוע ככה שאני מאמין שיש סיכוי שהצריכה של בן אדם שנוסע דיי רגוע תהיה 1/7.5-בדיוק כמו של הקרוז!

[NuXeR]

לפי מה ששמעתי מ-3 בעלי שירוקו 2.0, חלקם עם צ'יפ וחלקם בלי...

שהיא עושה בין 1\9 בלחיצות ובשיוט בינעירוני אפשר להגיע גם ל-1\13.... זה משמעותית יותר טוב.

[`Infinity]

אני לא מאמין לנתונים האלה.

 

1:9 אולי בניסעה רגועה, ממש לא בלחיצות. ו 1:13 אולי בתור נתון רגעי ולא ממוצע.

[Apple]

אני לא מאמין לנתונים האלה.

 

1:9 אולי בניסעה רגועה, ממש לא בלחיצות. ו 1:13 אולי בתור נתון רגעי ולא ממוצע.

 

אתה מדבר על השירוקו?

[`Infinity]

כן...

[NuXeR]

לחברה שלי יש את הדגם של ה-1.4, עם סופרצ'ארג'ר וטורבו הוא מוציא 160 כ"ס לפני שיפורים/תוכנה וכד'.

צריכת הדלק עומדת על 1\14 בנסיעה רגועה, 1\11 אם אתה ממש ממש לוחץ.

[`Infinity]

דיברת מקודם על שירוקו 2.0, ולזה התייחסתי.

[danielharati]

במנוע 2.0TSI:

 

בנהיגה אגרסיבית(נס הרים, אלקוש וכו') הצריכה היא יותר בכיוון 1-5.

 

שיוט בינעורוני 1-12.

 

אנשים כאן לא יודעים למדוד צריכת דלק.

[danielharati]

 

דבר נוסף - נכון שהגיר יותר יעיל והכוח זמין כבר מטורים נמוכים יותר, אבל מדובר בהנעה קדמית והשירוקו מפרפרת בלי סוף כשמאיצים מהמקום... היא פשוט לא מצליחה להעביר את הכוח הזה לכביש. מה שלא מהווה בעייה בבימר כיוון שהיא הנעה אחורית.

 

.

 

+150 ק"ג לבימר, שזה משקל לא מבוטל.

 

לכן, כתבתי שהיתרון של השירוקו עוד יותר מוחשי מגלגול(האצות ביניים).

[NuXeR]

במנוע 2.0TSI:

 

בנהיגה אגרסיבית(נס הרים, אלקוש וכו') הצריכה היא יותר בכיוון 1-5.

 

שיוט בינעורוני 1-12.

 

אנשים כאן לא יודעים למדוד צריכת דלק.

 

האם זה מניסיון ? 1-5 זה נתון דיי זוועתי...