[שרשור מתעדכן] נשברתי (או) שיפור-קו STI'03

[oron70]

וואוו, אני זוכר שנסעתי נסיעה ארוכה ורגועה בקושי עברתי את ה-400 ק''מ.

[Maor Bracha]

וואוו, אני זוכר שנסעתי נסיעה ארוכה ורגועה בקושי עברתי את ה-400 ק''מ.

 

 

האמת, למישהו שהתרגל לרכב חשמלי, גם ה230 ק"מ שהצלחתי למשוך מהמיכל נראים טווח עצום

[maor172]

נו, לא חוכמה... נסיעה מחוץ לעיר בלבד, בהרצה ועוד קרעת את המיכל- במצב כזה צריך להרים את הרכב לגרעפס אחרי התדלוק

 

זכור לך כמה ליטרים נכנסו באותו תדלוק?

זאת הייתה נסיעה נחמדה לגולן וחזרה.

אם אני זוכר נכון 54.5 ליטר כשהמיכל מכיל למיטב ידיעתי 55 ליטר.

[lpwwe06]

תתחדש גבר, נראה מדהים.

תמיד היה לי חלום ילדות להביא STi חח, אבל במקום זה הבאתי מה שהיה בתקציב איביזה 1.6 3 דל'.

אתה זרקת הרבה שאתה אולי תחליף קוילאוברים וזה, זה ממש יקר הרי, ככה על דעת פשוטה כל כך אתה תחליף סט שלם?

 

אני שאלתי ב-E&A (אני עובד ממול במוסך ניסאן רנו "רייך" מי שמכיר בבני ברק), הציעו לי סט ב-4,500 ש"ח, זה פשוט מטורף !

הבחור אמר שהוא יוכל להוריד לי קצת כי אני עובד אצל בחור שהוא מכיר הרבה שנים וזה, אבל עדיין זה ממש אבל ממש יקר, אני בחיפושים אחרי סטים למכירה יד שנייה או משהו.

 

אני חייב להנמיך אותה, נראת כאילו היא על ג'ק כל הזמן חח, וגם בפניות היא אוהבת לתפוס זווית גלגול יפה.

[Maor Bracha]

אתה זרקת הרבה שאתה אולי תחליף קוילאוברים וזה, זה ממש יקר הרי, ככה על דעת פשוטה כל כך אתה תחליף סט שלם?

 

ישנה בעיה אשר ידעתי עליה מראש במעמד קניית הרכב אשר זקוקה להתיחסות.

בהתחלה חשבנו ששני הבולמים הקדמיים עשו את שלהם, כמו שאמרתי בבדיקה מעמיקה יותר עלינו על כך שהבעיה היא בקדמי שמאלי בלבד.

מעבר לכך, הבעיה היא לא הבולם עצמו אלא חופש מסויים בינו לבין הקאמבר פלייט. בבולם רגיל היית יכול לפתור את זה עם כריות בולם מקוריות, מאחר והקיט קוילאובר שעל הרכב מגיע עם קאמבר פלייטס משלו ולא משתמש בכריות מקוריות, אי אפשר לדעת בוודאות כיצד נוכל לטפל בבעיה (אם בכלל) - לפחות עד שנפרק הכל לגורמים ונמקד את הבעיה עוד יותר.

השבוע הרכב יכנס למוסך בשנית, בתקווה למצוא איזה תושבת או גומיה גמורה שאפשר להחליף בקלות ללא החלפת סט קוילאוברים שלם.

בוודאי שאני לא קובע החלפה כ"כ יקרה בקלות דעת, אבל אין ברירה- מעבר לנושא ההתנהגות, מדובר בבטיחות. אמנם חופש קטן, אמנם אפשר למשוך את זה עוד, אבל בשורה התחתונה- בטיחות זאת בטיחות ואם לא ימצא פיתרון השבוע אאלץ להחליף את הסט בשלמותו או לשבור את הראש כיצד למצוא חלק בודד מתוך הסט.

 

לדוגמא בנושא הבטיחות, כשקניתי את הרכב היו עליו צמיגי שקר כלשהו, סיניים וזולים, דיי יבשים אבל עם בשר עליהם. מה שבטוח- לא אוחזים בכלל.

בנוסף, היה קרע בצמיג קדמי-שמאלי בחלקו הפנימי (שאותו אגב אני נוטה לשייך לבעיה בבולם).

הצמיגים האלה הוחלפו כבר ביום הראשון שהרכב היה אצלי בסט R1R טרי.

[themichman]

צמיגים סינים זולים על STI ????

 

לאן היתדרדרנו....

 

החלטה טובה על החלפת הצמיגים וסוגם.

[Gidi]

תתחדש.

 

שווה לבדוק את חיישן הMAF. לפעמים כשהוא עייף הוא נותן קריאות לא נכונות ובעכבות זה עשיר / עני.

יש ברכב שעונים? EGT או ווידבנד?

 

תנסה בתור התחלה לנקות אותו, זה אפשרי ומשמעותית משפר את המצב.

[Maor Bracha]

תתחדש.

 

שווה לבדוק את חיישן הMAF. לפעמים כשהוא עייף הוא נותן קריאות לא נכונות ובעכבות זה עשיר / עני.

יש ברכב שעונים? EGT או ווידבנד?

 

תנסה בתור התחלה לנקות אותו, זה אפשרי ומשמעותית משפר את המצב.

 

 

אין, אבל זה בהחלט משהו שאני מתכוון להוסיף בקרוב, במיוחד לאור העובדה שיש ברכב את מחשב הדרך של Ecutek שמאפשר Data logging ותצוגה חיה של מידע ע"ג המסך ללא שעונים.

תודה על העצה, אתה מתכוון לנקות את חיישן הMAF? אני אעשה את זה יחד עם בדיקת חיישן הלמדה, אבל אני בספק אם זאת התקלה. כמו שאמרתי ניתקתי את הMAF לגמרי וקודי התקלה הרלוונטיים אליו אכן עלו והתנהגות המנוע בסרק גם היא תאמה את הניתוק, כלומר אם הוא היה זה שמלכתחילה גורם לתקלה לא היינו רואים שינוי בניתוקו.

[aa123]

מאור איפה קרע פנימי ולמה לדעתך זה מהבולם?

 

ישנה בעיה אשר ידעתי עליה מראש במעמד קניית הרכב אשר זקוקה להתיחסות.

 

 

בהתחלה חשבנו ששני הבולמים הקדמיים עשו את שלהם, כמו שאמרתי בבדיקה מעמיקה יותר עלינו על כך שהבעיה היא בקדמי שמאלי בלבד.

מעבר לכך, הבעיה היא לא הבולם עצמו אלא חופש מסויים בינו לבין הקאמבר פלייט. בבולם רגיל היית יכול לפתור את זה עם כריות בולם מקוריות, מאחר והקיט קוילאובר שעל הרכב מגיע עם קאמבר פלייטס משלו ולא משתמש בכריות מקוריות, אי אפשר לדעת בוודאות כיצד נוכל לטפל בבעיה (אם בכלל) - לפחות עד שנפרק הכל לגורמים ונמקד את הבעיה עוד יותר.

השבוע הרכב יכנס למוסך בשנית, בתקווה למצוא איזה תושבת או גומיה גמורה שאפשר להחליף בקלות ללא החלפת סט קוילאוברים שלם.

בוודאי שאני לא קובע החלפה כ"כ יקרה בקלות דעת, אבל אין ברירה- מעבר לנושא ההתנהגות, מדובר בבטיחות. אמנם חופש קטן, אמנם אפשר למשוך את זה עוד, אבל בשורה התחתונה- בטיחות זאת בטיחות ואם לא ימצא פיתרון השבוע אאלץ להחליף את הסט בשלמותו או לשבור את הראש כיצד למצוא חלק בודד מתוך הסט.

 

לדוגמא בנושא הבטיחות, כשקניתי את הרכב היו עליו צמיגי שקר כלשהו, סיניים וזולים, דיי יבשים אבל עם בשר עליהם. מה שבטוח- לא אוחזים בכלל.

בנוסף, היה קרע בצמיג קדמי-שמאלי בחלקו הפנימי (שאותו אגב אני נוטה לשייך לבעיה בבולם).

 

הצמיגים האלה הוחלפו כבר ביום הראשון שהרכב היה אצלי בסט R1R טרי.

[Maor Bracha]

הקרע בדופן הפנימית.

קשה לי להסביר את התחושה במילים, אבל זה בהחלט מורגש מעשית. אני אנסה בכל זאת:

כשצד שמאל עולה על בורות קטנים (לעומת הימני ששם הכל "בסדר", במרכאות כי זה בסדר של סד עינויים על קוילאוברים) מורגש שהשיכוח לא ממש מגיע, החופש הזה של החצי ס"מ - ס"מ מורגש. כאילו שהשיכוך במצב כזה לא נעשה ע"י הבולם אלא ע"י הפצצה שהאוטו חוטף מסגירת החופש, דבר המורגש בגב לעומת צד ימין.

לגבי הצמיג אני משער שהבעלים הקודם נכנס לבור בצורה לא אחראית, משהו שלעצמו עלול לקרוע צמיג (ואני כבר ראיתי צמיג חדש ואיכותי נקרע כתוצאה מדבר כזה בפורשה 911), בתוספת לחופש שכנראה מעצים את המכה ויש לנו בעיה.

אבל בכל זאת, רק השערה. העובדה בשטח- היה צמיג קרוע, הכל נשקל והוחלפה רביעיה חדשה.

[aa123]

לא כ"כ הבנתי איך הקרע בצמיג קשור לבולם. נראה לי זה היה בור - אבל מזל שעלית על זה. מסוכן לנהוג מהר כשיש קרע בצד הפנימי של הצמיג ולא יודעים על זה. לכן כשקונים רכב משומש חובה לבדוק את הצמיגים גם בצד השני.

 

בכל אופן, אחלה אוטו... יום אחד יהיה לי כזה

[oron70]

אביעד שנינו יודעים שהיום הזה מאוד רחוק

 

עשית בחירה טובה עם הצמיגים, אני גם נוטה להחליף צמיגים חדשים לכל מכונית שאני רוכש במיוחד כשמדובר בספורטיביות, לא מבין איך אדם שנוהג ב-STI רוכש צמיגים סינים.

לגבי עניין הבולם חפש באיביי UK לגבי חלקים מרכב משומש, אולי קיים קיט תושבת בולם קדמיות ייעודיות שיפתרו לך את הבעיה בתשלום נורמלי מאשר להחליף סט קויילאוברים חדש שיוציא אותך בנזק של אלפי שקלים.

[Maor Bracha]

לא כ"כ הבנתי איך הקרע בצמיג קשור לבולם. נראה לי זה היה בור - אבל מזל שעלית על זה. מסוכן לנהוג מהר כשיש קרע בצד הפנימי של הצמיג ולא יודעים על זה. לכן כשקונים רכב משומש חובה לבדוק את הצמיגים גם בצד השני.

 

בכל אופן, אחלה אוטו... יום אחד יהיה לי כזה

 

אני לא אומר שהוא קשור בצורה ישירה, אני רק אומר שנשמע לי הגיוני שאם החופש הזה מורגש במכה שאני מקבל לגב בעליה על מהמורות, סבי להניח שהוא גם "מורגש" בהתנגדות/מכה לצמיג. בכל אופן, על דבר אחד אין ויכוח- איפשהו שם היה בור רע שגרם לקרע הזה.

 

 

אביעד שנינו יודעים שהיום הזה מאוד רחוק

 

עשית בחירה טובה עם הצמיגים, אני גם נוטה להחליף צמיגים חדשים לכל מכונית שאני רוכש במיוחד כשמדובר בספורטיביות, לא מבין איך אדם שנוהג ב-STI רוכש צמיגים סינים.

לגבי עניין הבולם חפש באיביי UK לגבי חלקים מרכב משומש, אולי קיים קיט תושבת בולם קדמיות ייעודיות שיפתרו לך את הבעיה בתשלום נורמלי מאשר להחליף סט קויילאוברים חדש שיוציא אותך בנזק של אלפי שקלים.

 

 

ידוע, תודה. ניסיתי לחפש חלקים לסט הספציפי ללא הצלחה.

בכל אופן, אחרי שהבולם יפורק השבוע נהיה חכמים יותר, יכול להיות שגומיה פשוטה בין הקאמבר פלייט לבולם תפתור את הבעיה, יכול להיות שנגיע למסקנה שהקאמבר פלייט עצמה היא הבעיה אבל אולי נראה שאפשרי להחליף בקאמבר פלייט גנרי.

בכל אופן אני מקווה לצאת בנזק קטן ככל האפשר

[Maor Bracha]

עדכון:

 

פירקנו את הבולם לגמרי והוא נמצא תקין.

הבעיה היא בקאמר פלייט כמו שחשבתי, המיסב שלו נשחק ויש חופש של בערך חצי ס״מ. אמנם נשמע מעט במובנים של מידות ומרחקים, אבל זה מספיק כדי להיות מורגש וכדי לשבת לי על הלב כשאני נוסע באוטו.

לא הצלחתי למצוא ספקים של Helix, אבל מבדיקה אחרת עולה שאפשרי להשתמש בקאמר פלייטס של חברה אחרת כל עוד הם משתמשים בהברגה בגודל m12.

מחיר קאמבר פלייט חדש של חברה טובה כמו Tein או Cusco נע בין 200-300 דולר לפני משלוח ומיסים. עכשיו נשארה ההחלטה אם לשלם נניח 350 דולר על קאמבר פלייטס חדשים בלבד, כלומר כשליש מעלות סט קוילאברים חדש, או לעשות את הצעד ולרכוש סט חדש לחלוטין.

עוד הצעה שעלתה היא לחרוט מיסב חדש, או לרכוש מיסב שמיועד לקאמבר פלייט מיברה אחרת אבל בגודל תואם ולהחליף עם השחוק. שני הפתרונות האלה לא נראים לי ולכן לא נכנסים לשיקול מלכתחילה...

 

למישהו יש סט קאמבר פלייטס או קוילאוברים למכירה? אם הסדנאות עוקבות אשמח לקבל הצעה.

 

 

מתחילים לפרק

 

 

הקוילאובר בחוץ, מתחילים לבחון את החלקים

 

הקוילאובר והקאמבר פלייט הסורר מופרדים, בנסיון לפתוח את הפלייט עצמו ללא הצלחה...

שימו לב לגובה שבו הקוילאובר נמצא וכמה יש עוד לרדת

 

 

 

ותודה רבה לאלי וצוות מוסך מקס פאוור על השירות האדיב.

[Or05230]

יש סיכוי שראיתי אותך בא.ת חולון היום?