שוק הגודשות

[שמעון55]

שלום לכולם חבר טוב שלי מחפש כבר מספר חודשים רכב גודש,

אימפרזה GT, איביזה VT20, ואנחנו נדהמים מהפרש המחירים בין מה שאנשים מבקשים,

לבין המחירון אנשים פשוט חיים בסרט איביזה מחירון סביבות ה20 אלף, אנשים מבקשים 40+

על רכב יד 6 ו200+ קמ שקרעו את הרכב בלחיצות,

אז נכון שיש שיפורים אבל 100% הפרש במחיר?

אני רואה את הFR והקופרות מחכים לפראייר שיתן להם מחירון,

עלGT אני בכלל לא יודע מה להגיד רוב הרכבים שראינו שבורים מתים מבקשים עליהם סכומים

מפגרים, ויש עוד סכום לא מבוטל של ישור קו.

אני שואל כמה הוגן היום לשם על רכב שמור משתיי הרכבים המוזכרים כאן.

[B.D.B.]

המחירון לא רלוונטי לרכבים שאת מספר היחידות שמוצעות למכירה בכל רגע נתון אפשר לספור על יד אחת.

[mh53]

המחירון לא רלוונטי לרכבים שאת מספר היחידות שמוצעות למכירה בכל רגע נתון אפשר לספור על יד אחת.

 

ועוד יותר מכך, כמות הרכבים ששוה לקנות ובמצב טוב היא אפסית.

[tomcar]

אין מחיר הוגן או לא, הכל תלוי במצב הרכב, ברכבים כאלו התמורה למחיר שאתה משלם הוא ביחס ישר.

יכול להיות שאתה פשוט לא מוכן להחזיק את הרכבים שציינת, 10K~ הבדל במחיר קניה הוא אחוז לא גבוה מהסכום שתוציא על אחזקת הרכב.

[amir74]

ישראלים משום מה לא אוהבים לשלם על שיפורים.

לדעתי אם הרכב במצב סטנדרטי טוב נותנים מחירון. אם הרכב שופר מעבר לסטנדרט בהרבה מאוד כסף מדוע שלא לשלם מעל למחיר גם אם זה 100 אחוז תוספת ?.

בקיצור, לבחון כל מקרה לגופו.

[שמעון55]

רוב הרכבים שבורים, שחוטים, במצב על הפנים עם היה הצדקה למחיר אז הייתי אומר בסדר,

כול אחד מגדיל טורבו שם איזה חברה מטייואן (כן כן אני לא צוחק) שם עוד מזרקים, אינטרקולר,

ותוכנה ויש לו 450 כוח סוס נו באמת זה נשמע לכם הגיוני?

אני גם בטוח שלרוב המכוניות האלה יש תאונות כאלה ואחרות,

עוד לא מצאנו אחת כזאת למכירה שווה לקחת אותה לבדיקה בכלל במחיר הגיוני בגלל זה אני משאר שזה המצב,

[amir74]

לא דיברתי על מכוניות משופרות בצורה חובבנית. כמו כן אם למישהו יש 450 כוח סוס באיביזה והוא רוצה על הרכב כפול מהמחירון שיוכיח את האמירה על דיינו.

[שמעון55]

ה400+ נאמר מכול בעליי האימפריזות למינהם,

כן בטח שאני שואל אותם איזה גיר יש לכם אומרים לי מקורי הכי טוב

יודע שהגיר בגיטי לא מחזיק 400 כוח,

באיביזות גם סיפורים מוזרים הם היום בדינו אבל אין להם את זה על דף, או כו הוכחה כול שהיא

אני שואל איזה טורבו הם אומרים KO3S 300:shock: כוח סוס ניראה לי מחלקים סוסים בחינם ולא ידעתי,

שוב אני יגיד עם מישהו בנה רכב כמו שצריך עם החיזוקים המתאמים אין בעיה לשלם גם כפול מהמחירון, אבל לא על

רכב של חפרים.

[B.D.B.]

גיר ידני שלא מסוגל להתמודד עם 400 כ"ס? נשמע לי לא הגיוני שיש דבר כזה, אולי באלטו. הגיוני שהקלאץ לא יחזיק אבל הגיר?

[oria1199]

הגיר בgt/wrx בקושי מחזיק את ה220 המקוריים.

[שמעון55]

גיר ידני שלא מסוגל להתמודד עם 400 כ"ס? נשמע לי לא הגיוני שיש דבר כזה, אולי באלטו. הגיוני שהקלאץ לא יחזיק אבל הגיר?

תעלה קצת גדישה בGT או בWRX ותתחיל לצאת המקום עם הרכב אני מבטיח לך שאתה מהר מעוד תשבור את הגיר

יותר מהר ממה שאתה חושב וזה בדוק!

[Yony_S]

גיר ידני שלא מסוגל להתמודד עם 400 כ"ס? נשמע לי לא הגיוני שיש דבר כזה, אולי באלטו. הגיוני שהקלאץ לא יחזיק אבל הגיר?

בקליאו ספורט הגיר לא ידע לתמודד עם 172 כס אטמוספרים

[B.D.B.]

אולי אני לא מבין את הכוונה שלכם ב"לא מחזיק", אתם מתכוונים שהגלגלי שיניים נשברים או משהו אחר?

[שמעון55]

הגיר השבר כמו שזה נשמע

אני יתן לך עוד דוגמא במיאטה עם אתה מוסיף טורבו המנוע יכול להחזיק 260 כוח סוס על מנוע סגור,

הגיר ב220 בערך נשבר, אין לזה שום קשר לקלאצ כי בכול מיקרה אתה מרכיב קלאצ מחוזק.

[B.D.B.]

טוב. האמת שזה עדין נשמע לי זה הזוי. אפילו עם 50 קג"מ בקרנאק, אם נניח שרדיוס הגלגל שינים הכי קטן הוא 5ס"מ מדובר פה רק על טון של כוח בשן. לא משהו שחתיכת פלדה בעובי 2 ס"מ לא יכולה להתמודד איתו, בטח לא כשהגלגלי שינים הם היליקסיים.