Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5107 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

ושוב... בהמשך לפוסט קודם.

לנטרה 95 אוטומט 1800

 

הכנסתי את האוטו למוסך לטיימינג והטורק בגיר הלך.

אחרי שהחליף את הטורק לטענתו איבדו שני צילינדרים קומפרסיה - כנראה בגלל שסתומים שנדפקו - לטענתו אולי בגלל הגיר.

 

לדעתי - מדובר בטעות בהרכבת רצועות הטיימינג - דבר שגרם לפגישה של בוכנה בשסתומים.

לא נראה לי שיש מצב שבו גיר דפק 2 צילינדרים במנוע.

 

מה אתם אומרים?

פורסם

ראית את השסתומים עקומים? סימני פגיעה ?

אמנם לי יש לנטרה עם מנוע 1,600 סמ"ק אך אני מניח שראש המנוע ומער' ההזרקה דומים.

בלנטרה שלי, שכבר 13 שנה אצלי, היו 2 אירועים שהיו צריכים להיגמר בשסתומים עקומים. האחד הרכבה לא נכונה של רצועת התיזמון והשניה קריעה של הרצועה בזמן נסיעה.

בשני המקרים לא נגרם נזק לשסתומים, במקרה של הרכבה לא נכונה של הרצועה המנוע גמגם עד שלא הניע. בדיקה קצרה הראתה שאין קומפרסיה בצילינדר מס' 1. המכונאי לקח אחריות לתיקון, פירק ראש מנוע הסתכל והפלא ופלא אין שסתומים עקומים.

לאחר מכאן הוסבר לי (אינני יודע אם זה נכון) שמפגש כזה לא אפשרי במנוע זה.

במקרה השני מכיוון שהבוכנות הידראוליות ברגע שנקרעה הרצועה הן התרוממו ובכך נמנעה הפגיעה.

קליאו ספורט 03' 2.0, לוגמת 98 - נמכרה :'(

מגאן 07' 1.5, לוגמת סולר - נמכרה :'(

 

Say hello to 2015 Megane RS CUP

×
×
  • תוכן חדש...