fiatempra

שלום כל פעם שאני מתחיל בנסיעה עם סוזוקי שלפאש ידנית (נקנתה לפני שנה) יש רעש שמזכיר נעילת דלתות אוטומטית. אני זוכר שכשהייתי בארה"ב אז באמת המכונית היתה נועלת את עצמה לאחר נסיעה של כמה מטרים. העניין הוא שבסוזוקי זה רק רעש אבל הדלתות לא ננעלות. מישהו יודע מה מקור הרעש הזה והאם באמת אמורה להיות נעילה אוטומטית? תודה איתן

יש לי אופניים חשמליים מתקפים - הסינים המכוערים האלה.. לפני כשבועיים החלפתי פנימית בגלגל האחורי, ולרגע נשמט לי הגלגל ומשך קצת את החוט של המנוע. היו לי אחכ קצת בעיות של חוסר מגע - מדי פעם המנוע לא עבד. שיחקתי קצת עם החוט והבעיות הפסיקו. העניין הוא שמאז, האופניים לא מזהים פידול וכדי להפעיל את המנוע צריך להחזיק את המצערת במצב ON באופן קבוע. האם ייתכן שיש קשר בין הדברים? כי פתחתי את הקופסה שבה נמצא הבקר, והחוט לסנסור של הפידול אינו קשור בכלל לחוט של המנוע. יש רעיונות? תודה איתן

האמת שנראה שנלך על הסוזוקי כי הוא יותר מתאים במקרה שלי. ואני חייב להודות שהוא מאד הפתיע אותי מבחינת הנהיגה. אבל פתחתי את השרשור הזה מסיבה לימודית תיאורטית לחלוטין. עניין אותי לדעת כיצד סוזוקי הוציאו יותר כוח סוס ממנוע קטן יותר. את אבא שלי זה הדאיג. כי כמו שאמרתי מבחינתו המנוע מסתובב מהר יותר והוא ישחק מהר יותר. אבל אבא זה אבא. כשהוא היה צעיר היתה לו פורד גלקסי משנות ה60 בתקופה שהיו ראש המנוע עוד לא הכיל את מערכת השסתומים והיווה רק מכסה.

אמנון. קודם כל תודה על התשובה המפורטת! אכן, לסוזוקי מנוע VVT עם 4 שסתומים לכל צילינדר. הוא מפיק 12 קגמ ב4800 סלד מנוע הפאביה בגרסה הידנית מפיק 13 קגמ ב3800 סלד. לא הצלחתי לאתר מידע אודות הטכנולוגיות שבהן עושה המנוע שימוש פרט לעובדה שיש גם בו 4 שסתומים לצילינדר

אבל אם אינני טועה, מדידה של כוח סוס נעשית במעדה בחיבור ישיר למנוע וללא התערבות מערכת ההילוכים

שלום . אשמח לשמוע מהמומחים לגבי וויכוח שהיה לי עם אבי (אבא שלי) הוא התלבט בין ספלאש לפאביה. (הסיבה שהפוסט הזה לא בפורום רכב חדש - כי השאלה היא טכנית כללית) לספלאש יש מנוע 1300 שמפיק 94 כ"ס ולפאביה מנוע 1400 שמפיק 83 כ"ס. אבי טוען שיותר כוח ממנוע קטן יותר נובע בהכרח מסיבובים מהירים יותר. בנסיעת מבחן הסוזוקי ללא ספק מאיץ טוב יותר מהסקודה. אבל לא שמתי לב ששעון הטורים שלו מצביע על מהירות סיבובי מנוע חריגה. האם ישנם עוד פרמטרים בתכנון של מנוע שיכולים להסביר כיצד מנוע אחד מפיק יותר כוחות סוס ממנוע אחר? תודה וחג שמח

שלום. יש לי חבר שיש לו מאזדה 3 בליסינג. הוא היה הנהג היחידי שלה. בקרוב הוא מחליף אוטו וחשבתי שזאת הזדמנות מצויינת לקנות אוטו. הייתרונות: א. ישנה הנחה של אוטו מליסינג. ב. אני מכיר אישית את הנהג. האוטו לא שלו אז אין לו אינטרס לעבוד עלי, הוא חבר וגם הוא נהג רגוע ושומר על האוטו מאד יפה. חברת הליסינג מוכנה למכור לי את האוטו בהנחה של 15% ממחיר המכירון המשוקלל (יד 1 50K ק"מ) לטענתם אין אחריות - למרות שהאוטו שנתיים וחצי על הכביש. ממה שהבנתי ההורדה על רכב ליסינג מנהג יחיד במחירון היא 14%. יש פה מישהו שהיתנסה במקרה כזה? האם יש מקום להתחיל להתמקח עם החברה? סה"כ אני משחרר אותם מאוטו בלי שהם יצטרכו לאכסן אותו. האם אין אחריות יצרן ל3 שנים? האם ישנן אי אילו רגישויות שכדאי לבדוק או שמכונאי יבדוק? תודה!

שלום. שמעתי שהמנוע של הפונטו ספייס 2005 בנפח 1250 הוא כזה שאם נקרעת רצועת טימינג, אין נפגש בין שסתומים לבוכנות. לצערי לא הצלחתי לאמת זאת בחיפוש אינטרנטי. זה נכון?

תודה!!

שלום לכולם. אני מעוניין לרכוש מכונית קטנה. החל משנת 2000. ידוע לי שיש מכוניות שבמקום חגורה יש להן שרשרת או גלגלי שיניים, כך שאין צורך בהחלפתה. שמעתי שאופל קורסה היא כזו. מישהו מכיר עוד מכוניות קטנות עם מנועים מסוג זה? תודה!

לא ראיתי שסתומים עקומים. זאת ההנחה של בעל המקצוע.

ושוב... בהמשך לפוסט קודם. לנטרה 95 אוטומט 1800 הכנסתי את האוטו למוסך לטיימינג והטורק בגיר הלך. אחרי שהחליף את הטורק לטענתו איבדו שני צילינדרים קומפרסיה - כנראה בגלל שסתומים שנדפקו - לטענתו אולי בגלל הגיר. לדעתי - מדובר בטעות בהרכבת רצועות הטיימינג - דבר שגרם לפגישה של בוכנה בשסתומים. לא נראה לי שיש מצב שבו גיר דפק 2 צילינדרים במנוע. מה אתם אומרים?

עדכונים מהשטח: הם הצליחו לסדר את הגיר. באמת לטענתו - יחידת הטורק היתה דפוקה. אבל אז: פתאום המנוע איבד קומפרסיה בשני צילינדרים. לטענתו: אולי בגלל הבעייה בגיר. לדעתי: העובד פישל ולא עשה את הטיימינג נכון והשסתומים לא היו מכוונים נכון ונדפקו!!! לא בגלל הגיר.

תודה לכולם. ביום ראשון אלך למוסך ואראה מה קורה שם. אני מרחובות

בהמשך לפוסט קודם שלי. לנטרה 95 1800 אוטומטית כאמור, האוטו נכנס למוסך להחלפת רצועות טיימינג. לטענת בעל במקצוע, הוא יצא לנסיעת מבחן ואז האוטו עבר למצב "ניוטרל". אחרי שפרק את הגיר הוא אמר ש"משאבת טורק" הלכה והוא יחליף אותה. אתמול התקשרו ובקשו שאגיע לראות כי הם לא מצליחים להתגבר על הבעיה. שאלתי: 1. האם אפשרי שגיר אוטומטי יפסיק לעבוד כך סתם ללא התראה? כשהכנסתי אותו למוסך הוא עבד מעולה. 2. האם ייתכן שחלק מעבודת החלפת הרצועות של הטיימינג גמרה את הגיר? תודה!

הכנסתי מכונית לטיפול במנוע. לאחר התיקון שארך כמה ימים הודיעו לי מהמוסך שבזמן נסיעת מבחן הגיר הפסיק לעבוד. לאחר שבוע נאמר לי שהגיר בסדר ורק ה"שכנפיים של הטורק" הלכו, והם מצאו חלק חלופי. שאלתי: האם ישנה התנהלות מקובלת לגבי מקרים באלה נוצרת תקלה כזראת כאשר האוטו היה במוסך? האם המוסך אחראי במקרה כזה? תודה

כן. שמי באתר הוא fiatempra אבל למרות זאת אני מוכר את המכונית שבזכותה יש לי את הניק הזה. מדובר כאמור בפיאט טמפרה שנת 93 ידנית דגם SX. מנוע 1600 קרבורטור. המנוע שופץ. גיר מקורי. יש לי גם דלת ספייר בלי חלון. מצבר יחסית חדש וגם צמיגים קדמיים דיח חדשים 290K ק"מ. רכב במצב נסיעה. יש טסט אבל אין ביטוח. לפרטים אלי לפרטי

שלום לכולם. הוצעה לי מאזדה 323F עם הפנסים הנפתחים משנת 1993 מחבר. הרכב עשה כ200 אלף קמ. גיר אוטומטי זה שמוכר את האוטו מוכר אותו כי פרצו לו אותו כמה פעמים. עכשיו הוא החליף את על הממסרים שמפעילים את הוישרים והפנסים. הכל פועל בסדר. יש טפטוף של שמן אחרי נסיעה. במצב סרק N או P המנוע יושב על 2000 סל"ד. המזגן לא מקורי. זה שמוכר קנה אותו באיביי והתקין. אבל הוא עובד בסדר. הצבע של הטמבון האחורי והקדמי סדוק ואין מנעול בדלת הנהג. הפתיחה באמצעות שלט. מחיר החירון הו 7K אבל הוא מוכר אותו ב5K. האם מדובר באוטו גניב? אמנם אין פי סיכון גדול מדי כי זה לא אוטו יקר אבל השאלה אם כדאי לקחת לבדיקה יסודית? האם יש משהו שצריך להזהר ממנו? תודה איתן

שלום. האוטו: טמפרה 93 ידני שמתי לב לחריקות בתחילת נסיעה ובעצירה במיוחד בהילוכים נמוכים. הלכתי למוסך וכפי שחשדתי תושבות המנוע במצב לא טוב. נאמר לי שהחלפה של כל תושבות המנוע עומדת על 1200 ש"ח. יחד עם זאת מראה לי שרק אחת התושבות גמורה כי אין בה גומיה. יחד עם זאת נאמר לי במוסך שהחלפת תושבות מנוע אינה קריטית. כלומר אם הרעשים לא מפריעים לי, תושבות גמורות אינן יכולות לגרום לנזק עתידי למנוע. האם כך הם פני הדברים? האם אפשר להמשיך לנסוע במצב הזה בראש שקט? תודה איתן

אני מרחובות

היי הדלת של הנוסע ליד הנהג לא נפתחת. הכל עובד. הנעילה המרכזית, המפתח מתסובב במנעול, שמזיזים את ידית הפתיחה בתוך האוטו מרגישים התנגדות רגילה. אבל הדלת נשארת נעולה כל הזמן. פירקתי את הפנאל הפנימי אבל אני לא מצליח לראות שום דבר שיכול לרמז על בעיה וגם אני לא רואה שום דבר שאפשר לפרק או להחליף. אין שם גישה לכלום. משהו שצריך טיפול של בעל מקצוע או שיש משוה שפיספסתי ואפשר לתקן לבד. תודה!

תודה לכולם. בסוף אמרתי לו לשפץ. סיכמנו על מחיר סופי - מנסיון זה חשוב מקווה שמעכשיו יהיה בסדר. וכן... מהיום אתייחס לעניין של החלפת רצועת טיימינג בזמן בייתר רצינות

איפה משיגים מנועים כאלה?

תודה לכולם התגובות הזריזות אכן, את הפגיעה של השסתומים בבוכנות ואת השרשרת השחוקה ראיתי במו עיני. עכשיו נשאר כנראה רק להחליט אם כן או לא.

שלום לכולם. הרכב: פיאט טמפרה 93 1600 קרבורטור. הבוקר נסעתי ולפתע המנוע התחיל לדפוק. עצרתי מייד בצד וכיביתי המנוע. כשניסיתי להתניע לא הצלחתי. במוסך ראו ששיני רצועת הטיימינג נשחקו היכן שהן פוגשות את גלגל המנוע. פירוק הראש הראה פגיעות של שסתומי הפליטה (קטנים עד כמה שזכור לי) בבוכנות. יש סימן על הבוכנה ועל השסתום. הצעת המחיר של המוסך עומדת על 2000 ש"ח. לטענת המוסך לאחר פגיעת שסתומים בבוכנה אין מנוס משיפוץ הראש שכן כעת השסתומים התעקמו ולא ניתן לייצר קומפרסיה. האם זה נכון? או שהרכבה מחדש של הראש תאפשר למנוע לעבוד גם אם לא באופן אופטימאלי - אבל לעבוד? לפני שאני מאשר את העבודה, אשמח לדעת מה כולל התיקון שבד"כ עושים לראש שעבר תקלה מסוג זה. האם יש אלטרנטיבה? האם כדאי לחפש ראש מפירוק? תודה איתן