fiatempra

טמפרה 1993 ידני היום (יום שיש) האוטו היה בחוץ כאשר ירד גשם. בדרך הביתה (נסעתי גם לעבודה ובחזרה כאשר לא היה גשם) המגבים החלו לפעול באופן לא רצוני כל עוד הסוויטש היה מופעל. מאוחר יותר החלה בעיה חדשה שהאורות חניה החלו להידלק לבד כולל המאורר של תא הנוסעים. - כל זאת כאשר אין אפילו מפתח בסוויטש!!! כדי לכבות את האורות הייתי צריך להפעיל את מתג האורות. כן אני חוזר- כדי לחבות אותם הייתי צריך להפעיל אורות... נתתי להואוט להתייבש עד כמה שניתן בסככה ברוח ושום דבר לא עזר. בערב החלו להדלק גם הנורות האדומות של הטעינה, שמן והמברקס. בקיצור, כרגע המצבר מנותק כדי שלא יגמר. לאוטו אגב יש הזעקה של לייזר-ליין שאינה בשימוש - כלומר היא מכובה באמצעות המפתח שלה אך כל הקונקטורים מחוברים. לפני שאני הולך לחשמלאי שאולי ינצל את המצב כדי לקנות סלון חדש לבית שלו, יש למישהו רעיון מה כדאי לבדוק?!?

חנן - תבורך! טוב שהעלת את הנושא. אני לאמיתו של דבר מתעתד להחליף צמיגים מחר וכלל לא הייתי מודע לשיטת ציון התאריך על הצמיגים. ובהזדמנות חגיגית זו, אני יוצא בקריאה נרגשת אל מנהלי הפורום להוסיף נושא "דביק" הכולל הערות וטיפים בטיחותיים שיעזרו לנו לעבור את המוסך בשלום.

טמפרה 1600 קרבורטור שנת 93. יש לי במנוע רעש מהשסתומים. (לפחות באחד מהם) הלכתי למוסך ושם נאמר לי שבטמפרה כיוון שסתומים הוא עניין די מסובך ומצריך לא מעט פירוקים. יחד עם זאת נאמר לי שהרעש השסתומים(לאחר שהמוסכנית הקשיב למנוע) אינו מעיד על בעיה שעלולה להזיק למנוע בטווח הקצר והארוך ואף לא תגרום לתצרוכת דלק גבוהה יותר. לסיכום נאמר לי שאם הרעש לא מפריע לי אישית, אז אין צורך לטפל בבעיה. כעת אני מפנא את השאלה לידידי המלומדים בפורום: הכצעקת?

זאת לא הפעם הראשונה שאני שומע אזהרות לגבי פילטרים גנריים ללא שם שייתכן כי הם מחזירים למנוע שבבי מתכת זעירים. שאלתי היא אם ידוע למישהו מהי איכות הפילטרים שמסופקים באוטו דיפו?

מגבר הטורים עובד מצויין. גם ניסיתי להפעיל אותו באופן יידני - כלומר חיברתי אותו ישירות לואקום והטורים עלו. הבעיה היא שהסולונואיד לא מקבל מתח ולא מופעל. איפה נמצא מי שמפעיל אותו?

בזמנו גיליתי שכל המערכת של שינוי טורים בסרק (כאשר מזגן או מאורר מופעל) מבוטלת. חשבתי לתומי שהחלק המקולקל הוא הסולונואיד. לזה קוראים סולונואיד, נכון? הקיצר, בדקתי אותו והסתבר שדווקא הוא תקין. עכשיו השאלה שאני מפנה לכם היא: איפה המתקן שמפעיל אותו? האם הוא בקרבורטור? (טמפרה 1600 93) האם ניתן לבדוק אותו באמצעים ביתיים? (שכן ביקור במוסכים העלה שני פתרונות: או שאמרו לי "תבטל את זה", או שאמרו לי "קודם כל נפרק הכל, נחליף הכל, תשלם הרבה ואז נראה"...)

אני מחפש שעון גדישה משומש שמראה גם וואקום. לא משנה לי איך הוא נראה העיקר שיראה גם גדישה וגם וואקם. הדואר שלי

שלום. יש לי בחצר פסאט 84 5 דלתות עם מנוע 1800 שכרגע משמשת בתור עציץ... השאלה היא אם יהיה שווה לי לשפץ אותה ולנסות למכור אותה עוד 10 שנים בערך בתור מכונית ענתיקה. האם בכלל הרכב מהסוג הזה יהי שווה משוה אי פעם. (הרכב הוא מהסוג שנראה בתמונה)

בדקת את האטמי של מכסה הבגז'\דלת אחורית? אם הם לא במצב מושלם לא תאמין כמה עשן נכנס לך לאוטו משם. אתה יכול לבדוק זאת באופן פשוט. תפתח את מכסה הבגז' ותביט על הצבע סביב גומי האטימה באזור שמעל האגזוז. אם תראה איזור שחור מעט באזור שמעבר לגומייה (כלומר בתוך האוטו תוכל לדעת שמשם נכנס העשן. אני אישית הוספתי באוטו שלי ספוג עם פס דביק (לאטימת חלונות) וזה מאד עזר.

אני ממש לא יודע איך קוראטים לזה, אבל מדובר במאין מכשיר למחובר לצינורות הואקום של המנוע ושומר על טורים סרק יציבים. יש לי טמפרה קרבורטור, ואתם יודעים איך זה באוטו ישן - הוא מלא אילתורים שנעשו עם הזמן (כולל קיצורים בחוטים ללא איזולירבנד!!!) בכל מקרה, המאורר היה מכוון שיעבוד כל הזמן ואני סידרתי כך שידלק ויכבה לפי הצורך. כעת הבעיה היא שהטורים יורדים כשהוא עובד (אני לא רוצה לדעת מה יקרה כשאתקן את המזגן). ישנו מן צילינדר שמחוברים אליו שני חוטים ושלושה צינורות ואקום שאמור לשמור על הטורים יציבים. הבעיה שהוא דפוק. חיפשתי בחנויות חלקי חילוף ואפילו במוסך מורשה של פיאט ושם אמור לי - עזוב. אין להשיג, אין אפילו בחברה תבטל את המערכת הזו. הקיצר מישהו יודע איפה אפשר להשיג על אף מה שנאמר את היחידה הזו?

עכיקרון, לכמות של כוס שתיה למשל מספיקות כמה טיפות. הכי הכי חשוב זה לערבב הרבה!!!! אם אתה מעוניין, ישנו תוסף לפרספקס שמוציא את הבועות שנוצרות בזמן העירבוב.

אני לא יודע איזה מכסחת דשא יש לך, אבל אישית מעולם לא ניתקלתי במכסחות דשא בעלות מנוע 2 פעימות. אם אתה מדבר על המכשיר הזה שנוסע על 4 גלגלים, שיש לו מנוע במרכז ומתחתו סכין מסתובבת ומאחוריו ידית דחיפה, אז זה כנראה מנוע 4 פעימות ואני ממש לא בטוח שהוא ישמח לקבל דלק מעורבב בשמן.

לדעתי במקרה שלך יש רק פתרון אחד. אם הם לא מוכנים ללכת לכיוונך ולהחלחף לך את הרדיאטור לחדש ללא תשלום פשוט תפנה לעיתון. אתה יכול לפנות לאחד העיתונים המקומיים. מנסיון של חבר הם רק מצפים לתלונות כאלה והם עושים מהן מטעמים. לדעתי אחרי פניה של העיתון המוסך פתאום "ישנה" את דעתו. אם לא, אמנם לך זה לא יעזור אבל תוכל להתנחם בעובדה שלקוחות פוטנציאלים שיקראו את הכתבה בעיתון לא ילכו לאותו מוסך. כך אתה הפסדת כמה שהפסדת אבל המוסך עלול להפסיד מכך עשרות אלפי שקלים.

בפסאט הישנה שלי היו נכנסים הרבה מים שגרמו לריח טחב חזק מאד. להפתעתי מצאתי שיטה מצויינת וזולה להתגבר על הריח (לא על המים). פשוט ריססתי את הריפודים שבריצפה בספריי נגד ריח בנעליים. הספריי הזה שהוא זול מאד יחסית גם נותן ריח בישום וגם קוטל בקטריות - שגורמות לריח. פיתרון בדוק!

יש טרנספורמטורים אלקטרוניים, שמיועדים למכשירים שהם לא ציוד אודיו. הם מאד קלים קטנים ומסוגלים לעמוד בעומסים גבוהים.

אני מתעתד להחליף את פילטר האויר לפילפט פתוח. אבל התחלתח לתהות, אם הפילטר הפתוח כ"כ טוב, מדוע יצרני הרכת אינם מתקינים אותו מראש? הרי יחסית לשאר הרכיבים לא מדובר בתוספת מחיר היסטרית. האם ישנם אי אילו חסרונות שאינני מודע להם?

בקליט של פנס איכותי אמורה להיות עשוייה מפוליקרבונט (אגב בקליט זה לאמיתו של דבר סוג אחר של פולימר). זה חומר איכותי שאינו מצהיב מהר. תוכל לדעת אם מזה הפנס שלך עשוי - תחפש את האותיות PC. בכל מקרה, גם פוליקרבונט איכותי שמכיל פילטר UV נכנע בסוף לקרינה ומתחיל להסדק. החומר השומני שאתה מורח פשוט ממלא את הסדקים הזעירים כך שהפנס נראה חדש יותר אבל ברגע שהוא נשטף אז שוב הסדקים חשופים והפנס נראה ישן. עד כמה שידוע לי, אין מה לעשות במקרים כאלה, אלא להחליף את הפלסטיק הפגום לחדש. מה שכן, תתעקש שהפנס החדש יהיה מקורי, או לפחות מחברה שאתה מכיר שידוע לך שהמוצרים שלהם טובים.

האם זה אפשרי והאם זה חוקי?

יש באפשרותי לרכוש פילטר אויר פתוח של MR.KASKET (על פי המוכר הכוונה לחברת בת של AEM). המחיר 400 ש"ח כולל צנרת. מישהו מכיר את החברה? דבר נוסף, מישהו יודע מה הכוונה לפילטר נשם שמן? למה זה טוב בדיוק?

אז מה זה הנורות קסנון שקניתי בהום-סנטר ב60 ש"ח? לא קסנון?

לפני שאתה נכנס להתעסקות עם ציריות ושאר ירקות, אני ממליץ לך על שיטת שלושת השלבים: 1. איזור גלגלים קידמיים. לא עזר? 2. איזון גלגלים אחוריים. לא עזר? 3. איזון גלגלים על האוטו. - הפנצ'רמכער מחבר מכונה שונה שמאזנת את הגלגל בזמן שהוא מחובר לרכב.

אני שיפרתי את עוצמת האור בטמפרה על ידי הוספת רפלקטור. אם היית פותח אצלי את המנורה, היית רואה שמעליה רואים את הפח של הגג. זהו פח בצבע א]פור מטשהוא מחזיר גרוע ביותר. מה שעשיתי הוא לשים חתיכת פלסטיק לבנה מעל המנורה שמחזירה את האור הרבה יותר טוב.

וואי איזה לחץ! הבנאדם שואל שאלה ובאים לאכול אותו חיי. הכוונה שלי היא לצינור האויר בין הפילטר לקרבורטור- (לאחר שהאויר עבר סינון). לא לברז משאפשר יניקה של אויר חם או קר.

לא בדיוק! מנועים מתוכננים כך שמצב הפעולה האופטימאלי הוא נסיעה רציפה. כן. מנוע יעבוד טוב יותר ויחייה יותר אם תפעיל עליו עומס קבוע (נסיעה) מאשר מצב סרק. שאל את ג'ו קרייזלר - השם ייקום דמו!

האם יכול להיות שאותה יחידה בין הפילטר לקרבורטור אמורה "לקלקל" את זרימת האויר כדי להקטין את הלחץ באגזוז? אולי כדאי לי להסיר אותה ולהחליף לאגזוז כזה שיאפשר מעבר טוב יותר של גזי פליטה?