amicool

מדובר בפיאט אונו 1.4 הזרקה מודל 1995. רצועת טיימינג הוחלפה לפני כ-50,000 ק"מ ואתמול בערב כנראה נקרעה במהלך נסיעה (זו האבחנה לפחות של הבחור מחילץ "דרכים"). שמעתי מעין שריקה שבאה מהמנוע, ואובדן כוח. נדמה לי שהמנוע כבה מעצמו אבל אינני בטוח. ניסיתי להניע והסטרטר לא מניע. שאלות: 1. האם במנוע הזה של הפיאט אונו יש הגנה מפני קריעה של הטיימינג? 2. בהנחה ולא מה הנזקים הצפויים? עלויות? 3. כל עצה וטיפ נוספים יתקבלו בברכה. תודה עמית

אוקי, מאז עשיתי כדבריו של רפי עברו כשלושה שבועות והתקלה לא חזרה. סל"ד הסרק כמו שעון. השהיתי את הדיווח כדי לחכות לראות אם התקלה תחזור וגם קצת מפני עין הרע... אתמול גמלה בי ההחלטה לדווח כי הכל בסדר, וכמובן שבאותו ערב נקרעה לי רצועת הטיימינג (ראו הודעה נפרדת), אבל זה כבר עניין אחר...

עדכונים: רפי עשיתי כדבריך ומיד הסתדרה הבעיה. תודה רבה, אבל אני עדיין סקפטי משום שגם בעבר נהגתי לנתק את המצבר והבעיה הסתדרה לכאורה, אך זה החזיק ימים ספורים והיא שוב צצה מחדש. אני אחכה שבוע שבועיים ואחזור לפה עם בקשות עזרה נוספות אם יהיה צורך. תודה עמית

רפי, תודה על התגובה. היכן בדיוק מחבר החשמל של מתג מצב מצערת? עמית

פיאט אונו 1.4 הזרקה מודל 1995. לאחרונה יש לי בעיה של סל"ד סרק מאד נמוך. הרכב נכבה פעמים רבות בסרק, בפרט כשהוא קר. וגם כשהוא חם הסיבובים כ"כ נמוכים שהוא נכבה פעמים רבות. הייתי במוסך מורשה, החליפו מנוע צעדים, החליפו את הריתמה החשמלית שמתחברת למנוע הצעדים, אבל התוצאה היחידה היא שהארנק שלי רזה בכ-1000 ש"ח. מה עושים? הבעיה מסתמנת כחשמלית, וזאת משום שאם מנתקים את המצבר לכמה דקות וחוזרים ומחברים (נדמה לי שזה מאתחל את המחשב או משהו בדומה לכך), הבעיה נעלמת עד שהיא חוזרת לאחר כמה זמן. חשוב לי לציין שמרגע שהבעיה מופיעה היא קבועה. לא מדובר בבעיה של סל"ד סרק לא יציב, עולה או יורד, אלא פשוט סל"ד מאד מאד נמוך. עצות מישהו? רפי? תודה

לאחרונה התחילה נורת האזהרה בצורת מזרק להידלק בלוח השעונים של הפיאט מריאה 1600 אוט' 1998 שלי. הנורה נדלקת לכמה שניות, בד"כ הרכב סוחב מעט פחות טוב, או אם הסל"ד נמוך הוא מעט "משתעל". לאחר כמה שניות הנורה נכבית והמכונית נוסעת כרגיל. הנורה לא נדלקת באופן סדיר. לפעמים אפשר ליסוע במכונית 50 ק"מ ללא שתידלק ולפעמים היא נדלקת לכמה שניות כל כמה דקות. האם מישהו מכיר את התופעה? מה יכולה להיות הבעיה? אני מניח שעל מנת לעשות איבחון אצטרך להתחבר למחשב סורק. האם מישהו יכול להמליץ על מקום שכזה שאיננו מוסך פיאט מורשה באיזור המרכז? כל מידע שהוא יתקבל בברכה, תודה עמית

חיפשתי ברשת ולא מצאתי, אבל ניתן לקנות באיביי בד"כ במחיר נמוך יותר מאשר מהיינס.

צביקה, ונניח שהמצתים עברו 20,000 ק"מ, מדוע אתה אומר שזה ארוך מהמקובל? בספר הרכב היצרן קבע שיש להחליף מצתים רק כל 30,000 ק"מ. האם 20,000 זה מוגזם?

נורית לחץ השמן שלי החלה להידלק לאחרונה, ולעתים להבהב כאשר אני מוריד רגל מהגז, והיא נכבית כאשר הסל"ד עולה. בדקתי, ולא חסר שמן. מדובר בפיאט אונו 1995, 1.4 הזרקה. אני משתמש בשמן 10-40 חצי סינטטי של AC Delco. לא הבחנתי שסל"ד הסרק נמוך מדי. האם הידלקות הנורה צריכה להדאיג? מה יכולות להיות הסיבות? תודה

צביקה, הייתי במצבך בדיוק לפני מעט פחות משנה (אונו, רביעיית צמיגים יבשים באותה מידה, אפילו ממודיעין). לאחר בירורים ובדיקת אפשרויות שכללו גם ביקור אצל אנטון קניתי רביעיית צמיגי Uniroyal מדגם Rallye 680 מאוטודיפו (בישפרו סנטר) במחיר של כ-800 ש"ח ואני מרוצה מהם עד הגג (לאחר כמעט שנה וכ-13,000 ק"מ). הצמיגים אוחזים את הכביש מצויין בפרט בכבישים רטובים וראיתי שקיבלו ברשת ביקורות מצויינות על כך. אני יודע שהרבה אנשים אומרים שלא כדאי להתקרב לאוטודיפו, אבל לדעתי כדאי לך לבדוק מה יש להם, במיוחד אם אתה יכול לקנות את הצמיגים בתווי קניה (שנותנים לך הנחה משמעותית).

האונו שלי, 1.4 מודל 95 הזרקה אוכל בערך ליטר ל-14 ק"מ עד 15 ק"מ בנסיעה בינעירונית רגועה.

הרכב עבר כ-80,000 ק"מ. האם אתה יכול להשיב על השאלות הספציפיות ששאלתי?

אני עוזר לחבר שיש לו ניסאן אלמרה אוטומטית 1600 מודל 2000, ואין לו ספר טיפולים של הרכב. אנו מנסים לברר מה הוראת היצרן לגבי הצורך בהחלפת שמן גיר, כל כמה זמן, כל קמה ק"מ. איזה שמן גיר נכנס וכמה. לבסוף, האם צריך להחליף פילטר שמן גיר, ועד כמה הדבר קל. מי שמכיר ויכול לתרום מידע יבורך. עמית

החלפת טרמוסטט באונו היא ענין מאד פשוט וזול. 100 ש"ח ושעה-שעתיים של עבודה עצמית. אם יש לך הזמן, אין צורך במומחיות מיוחדת, נסה להחליף בעצמך.

לדעתי הצנועה אתה צריך להחליט האם להחליף את מחזיר השמן כמו כל החלטה שאתה מקבל בחיים - עלות מול תועלת. אינני מבין גדול בעניינים הללו, אבל אם במכונית בת ה-10 שלי היתה רטיבות סביב המחז"ש אשר מצריכה הוספת מעט שמן כל חודש, וכתוצאה מכך המנוע היה מעט רטוב, ותיקון הדבר היה עולה 1500 ש"ח, מאד סביר להניח שלא הייתי משקיע את הסכום, ודוחה את התיקון למשל להזדמנות שבה ממילא מפרקים את הגיר. אבל זו כמובן רק דעתו של מישהו שאיננו מומחה במכונאות, אבל משתדל לקבל החלטות הגיוניות ולהתרחק מתשובות של "צריך לתקן, אז צריך לתקן ולא משנה כמה זה עולה".