מדור איתור "קרובות"

[lior_baruch]

המכונית הראשונה שקניתי... אשמח לדעת מה עלה בגורלה, זו מכונית שארצה לרכוש בחזרה אם תצלח הדרך

 

327-154

 

 

תודה! אתה עושה עבודת קודש באתר שלך וכאן

[cb750]

מצטרף לבקשות:

34-757 דופין 59

219-549 חיפושית 1200 64

763-097 חיפושית 1303 73

658-611 סיטרואן GS1220

768-354 אופל אסקונה 1200 73

391-046 פיאט 131

 

 

 

בתודה על הנכונות.

[CamaroRS69]

חבר'ה רק לבהרה, זה מכוניות עם רישוי בתוקף זה לא אומר שהן לא קיימות אלא פשוט לא עברו טסט בשנים האחרונות אז עדיין יש תקווה

[YaronNahum]

תודה על התקווה , אבל במקרה שלי

רכב שללא טסט משנת 1991 זה אומר יותר מ 20 שנה.

 

[A110]

שיהיה סוף שבוע מצויין!

[און יעקבסון]

יוחאי, פתחת פה תיבת פנדורה...

 

סקירה של הנתונים, מעלה כמה סוגיות מעניינות:

 

1. ממוצע גיל המכוניות היורדות מהכביש: 20 שנים.

2. מכוניות שנודעו כפחות אמינות - קצת פחות מזה.

3. מכוניות אמינות יותר - קצת יותר מזה.

 

וסתם רעיון: למה דווקא 20 שנים? אולי כי זה הגיל בו כבר לא משתלם לתקן מכונית כזו אם היא מתקלקלת, כי שוויה כה נמוך? לדוגמא, אם מכונית חדשה עולה 100,000 שקלים היום, בעוד 20 שנה (מבלי להתאים עליית מחירים ואינפלציה), שוויה בכסף של היום כ-3,000 שקלים. במכונית ששוויה סכום זה, כל קלקול שלתקן אותו יעלה יותר מאשר כמה מאות בודדות של שקלים - לא שווה להשקיע. כך היה אז וכך גם היום. ועוד היום יש גם את תוכנית הגריטה, אז בכלל "שווה" להשבית אוטו נוסע ולקבל עבורו 3,000 שקלים. בקיצור, בעוד לא הרבה שנים, מעטות המכוניות הישנות שיסתובבו בכבישים, אלא אם הן מיוחדות/קלאסיות/ספורטיביות/בעלות ערך לבעליהן.

[oferbz]

תודה הלארק 61 היה של סבא שלי ונמכר אחר כך לבחור דתי מצפון לירושלים

הלארק 63 היה של חבר קרוב של אבי הם היו נוסעים יחדיו למילואים

ההנרי גיי נקנה על ידי אבי לפני הלארק

מעיין שהרכבים נרשמו אז הלארק 61 עלה בשנת 62 וה63 בסוף שנת 62

[ירון פ]

האם ניתן לבדוק גם כלי רכב דו גלגליים?

[חן פרחי]

 

סקירה של הנתונים, מעלה כמה סוגיות מעניינות:

 

1. ממוצע גיל המכוניות היורדות מהכביש: 20 שנים.

2. מכוניות שנודעו כפחות אמינות - קצת פחות מזה.

3. מכוניות אמינות יותר - קצת יותר מזה.

 

וסתם רעיון: למה דווקא 20 שנים? אולי כי זה הגיל בו כבר לא משתלם לתקן מכונית כזו אם היא מתקלקלת, כי שוויה כה נמוך? לדוגמא, אם מכונית חדשה עולה 100,000 שקלים היום, בעוד 20 שנה (מבלי להתאים עליית מחירים ואינפלציה), שוויה בכסף של היום כ-3,000 שקלים. במכונית ששוויה סכום זה, כל קלקול שלתקן אותו יעלה יותר מאשר כמה מאות בודדות של שקלים - לא שווה להשקיע. כך היה אז וכך גם היום. ועוד היום יש גם את תוכנית הגריטה, אז בכלל "שווה" להשבית אוטו נוסע ולקבל עבורו 3,000 שקלים. בקיצור, בעוד לא הרבה שנים, מעטות המכוניות הישנות שיסתובבו בכבישים, אלא אם הן מיוחדות/קלאסיות/ספורטיביות/בעלות ערך לבעליהן.

נכון, וזה טבע העולם.

אגב, אני מכיר לא מעט יצרני רכב שחיים לא רע מההשערה המדוייקת שלך.

אני עדיין זוכר מצויין כילד את כל מכוניות שנות ה 50' נטושות, ובשנות ה 80' את מכוניות שנות ה 60' וכך הלאה.

כמעט תמיד גיל המכונית שמושלכת נע סביב 20 שנה, ושמתי לב שחיפושיות, לדוגמא, מאריכות עד גיל 22-23, בעיקר בשל אמינותן ופשטות תיקונן.

אני מניח מן הסתם שבתואר מאריכת הימים של זמננו מחזיקה הסובארו ליאונה.

[עדן אלימלך]

תודה על המידע אים אפשר עוד 2 סוסיתא 119946. ואופנוע סוזוקי 482997.

[avizaz]

נכון, וזה טבע העולם.

אגב, אני מכיר לא מעט יצרני רכב שחיים לא רע מההשערה המדוייקת שלך.

אני עדיין זוכר מצויין כילד את כל מכוניות שנות ה 50' נטושות, ובשנות ה 80' את מכוניות שנות ה 60' וכך הלאה.

כמעט תמיד גיל המכונית שמושלכת נע סביב 20 שנה, ושמתי לב שחיפושיות, לדוגמא, מאריכות עד גיל 22-23, בעיקר בשל אמינותן ופשטות תיקונן.

אני מניח מן הסתם שבתואר מאריכת הימים של זמננו מחזיקה הסובארו ליאונה.

 

אותה סובארו מפורסמת נמצאת הן בשטחים והן בשכונות רבות בירושלים (רמות בעיקר).

שאלה מאתגרת: מי תהיה המחליפה של הסובארו לתואר הנכסף בעוד מספר שנים, ניסיתי לחשוב על כך קצת ולא מצאתי תשובה.

 

עריכה: הרהרתי עוד קצת בעניין ולהערכתי מאזדה 3 (ששנת 2006 כבר מתקרב ל35 אלף שקלים) או פורד פוקוס 2001~ שמתחילה להראות סימנים בשטח.

[חן פרחי]

קצת קשה לענות בוודאות על השאלה.

הסובארו שרדה שנים רבות בשל היותה מכונית אמינה להפליא והחשוב מכל - פשוטה וזולה לתיקון.

לסובארו התפתח שוק חלפים עצום, שחלקו יוצר בארץ, ולא היה בה אף מכלול רגיש במיוחד או יקר לתיקון.

גם היום, עדיין כדאי לתקן סובארו, אם לא מדובר במנוע ששבק חיים, כמובן.

על פניו, הגיוני שהמאזדה 3 תחליף את הליאונה, אבל בניגוד לליאונה, המאזדה 3 לא פשוטה וזולה לתיקונים, בייחוד לא גדולים ומקיפים, ולכן נראה על פניו שסופן יהיה בטווח המקובל של 20 שנה.

[שביט]

היי יוחאי

אשמח לעזרתך בנוגע לרכב הבא:

סימקה 1100, כתומה, מ.ר 377-258, נמכרה ב91

תודה מראש!

[און יעקבסון]

אותה סובארו מפורסמת נמצאת הן בשטחים והן בשכונות רבות בירושלים (רמות בעיקר).

שאלה מאתגרת: מי תהיה המחליפה של הסובארו לתואר הנכסף בעוד מספר שנים, ניסיתי לחשוב על כך קצת ולא מצאתי תשובה.

 

עריכה: הרהרתי עוד קצת בעניין ולהערכתי מאזדה 3 (ששנת 2006 כבר מתקרב ל35 אלף שקלים) או פורד פוקוס 2001~ שמתחילה להראות סימנים בשטח.

 

אני מהמר על טויוטה קורולה של סוף שנות התשעים. מכונית פשוטה, אמינה ויותר מהכל - בנויה היטב. זכורה לי נסיעה על איזו קורולה ״ביטחוניסטית״ לשעבר שבשלב ההוא כבר הייתה על תקן ״מזרן קבוצתי״. עם יותר מ-300 אלף ק״מ על השעון הכל באוטו הזה עבד כמו שעון.

עוד מועמדת היא סובארו אימפרזה 1.6 ליטר. גם מכונית מאוד פשוטה ואמינה.

[A900]

נכון, וזה טבע העולם.

אגב, אני מכיר לא מעט יצרני רכב שחיים לא רע מההשערה המדוייקת שלך.

אני עדיין זוכר מצויין כילד את כל מכוניות שנות ה 50' נטושות, ובשנות ה 80' את מכוניות שנות ה 60' וכך הלאה.

כמעט תמיד גיל המכונית שמושלכת נע סביב 20 שנה, ושמתי לב שחיפושיות, לדוגמא, מאריכות עד גיל 22-23, בעיקר בשל אמינותן ופשטות תיקונן.

אני מניח מן הסתם שבתואר מאריכת הימים של זמננו מחזיקה הסובארו ליאונה.

גם סובארו, אסקורט ופולקווגנים חיים בין 20 ל25 שנה.

 

ותשימו לב למשהו מוזר הרבה כאן מכוניות עלו לכביש שנה, שנתיים וגם לשלוש שנים משנת היצור!

לדוגמא הפורד אסקורט האחורנה מודל 82 ועלת לכביש בסוף 85 וככה מכוניות רבות כאן!

האם זה מכוניות שעמדו בנמל שנים?