מה מטרתו של הקרוסאובר

[edl_7]

"פ'ארו הוא לא קרוס אובר"

 

תגידו לי את זה אחרי שתבדקו את הזווית גישה/נטישה שלו ואת זווית הבטן,

יש לו צמיגים (בסטאנדרט) שבושה להיראות איתם בשטח,

ובכלל זה רכב מאוד עדין, יום שישי חילצתי פג'ארו ששבר משולש במצב שהאיסוזו

שהייתה לי לא הייתה חולמת לשבור, כיום אני על גוש ברזל במשקל 2 טון,

ונהנה מכל רגע, - עם כל ההתעללות הקפיצות והכל הנזק היחידי שהיה לי בשטח

זה שהרדיו דיסק הפסיק לנגן, - נזק מכאני לא היה מעולם, (ואני כמו אינדיאני בריצת אמוק בשטח)

 

 

אפשר לשאול באיזה רק"מ אתה נוהג?

[Kenworth Man]

GMC SIERRA K2500 1987

מנוע: GM 350 TBI 5.7L

גיר: TH350 3 SPEED

סרן קדמי: BOLT 10

סרן אחורי: BOLT 14

[אנלוגי]

קצת לא היה עוזר, כדי לאפשר נסיעה בחולות צריך להוריד כחמישים אחוז מהאוויר בצמיגים.

 

זה נכון לרכבים המצויידים בצמיגי שטח ראויים בעלי דופן גבוהה. הורדת האויר מאפשר לדופן "להימרח" לצדדים ובכך להגדיל את שטח המגע עם הקרקע. צמיגים אלה מצויידים בדופן חזקה יחסית (מי זוכר את המושג PLY), והגובה הרב מאפשר לצמיג להישאר מחובר לג'אנט גם עם מעט אויר.

 

נסה לעשות זאת ברכב שלא מצוייד בצמיגים מתאימים, ותגלה מהר מאוד אחד משני דברים: הצמיג התקלף מהג'אנט, או נקרעה הדופן.

 

בקרוסאוברים מטרת ההנעה הכפולה בעיקר אחיזה משופרת על כבישים חלקים (קרח למשל), ממש כמו מכוניות משפחתיות 4WD. נכון שהעוד קצת גובה מאפשר להם קצת יכולת שטח לייט, אבל כדאי מאוד להיזהר - שאר המכלולים ממש לא מיועדים לספוג עומסים ועיוותים הנוצרים בנהיגת שטח.

[MiT5]

GMC SIERRA K2500 1987

מנוע: GM 350 TBI 5.7L

גיר: TH350 3 SPEED

סרן קדמי: BOLT 10

סרן אחורי: BOLT 14

 

הTBI שלך הוא לא כמו TBI כמו באלפא רומאו היום?

אך הנוחות? מה עם צריכת הדלק? איך הזיהום?

ובטח על הכביש עדיף כבר קרוסאובר?!

[יוסי1234]

תשמע אתה לא יכול להשוות פאגרו ולאנדקרוזר או איסוזו לGMC יוקון וכל הרכבים האלה,

גם הפאגרו שלי שוקל 2 טון, אבל נכון הוא יותר עדין מהרכב שלך אבל בחיים לא משווים אותו לקרוס אובר צעצוע,

היום כל רכבי השטח הם כמו הפאגרו בשטח, יש להם זווית גישה ונטישה בעיתית ויש להם מלא חלקי פלסטיק, נכון זה לא כמו פעם היה הכל ברזל אמיתי וחזק,

 

אבל שוב פעם זה לא קרוס אובר, ועם פאגרו פשוט מאוד אתה יכול לעבור את המכשולים שיש בישראל.

[Kenworth Man]

הTBI שלך הוא לא כמו TBI כמו באלפא רומאו היום?

אך הנוחות? מה עם צריכת הדלק? איך הזיהום?

ובטח על הכביש עדיף כבר קרוסאובר?!

 

TBI זה ראשי תיבות של Throttle Body Injection

שזה הכלאה בין קארבוראטור להזרקה חד נקודתית,

 

ככה זה נראה, - מערכת מאוד אמינה (25 שנה מחזיקה ברוך ה' יום יום)

 

 

הנוחות היא נוחות של רכב אמריקאי, פרט לקטע של הסרן החי מלפנים

שבשטח הוא יתרון, בכביש הוא חיסרון, אבל רכב מאוד מרווח ונוח,

עם ספסל שלא יבייש לימוזינה, - המזגן מקפיא גם על מהירות 1 מתוך 3,

 

 

צריכת הדלק היא בסדר גמור ביחס לנפח המפלצתי שלו - 20 מייל לגלון,

(1/5 - אם עדינים הצלחתי להגיע גם ל1/6)

 

הזיהום אוויר לא מעניין אותי, לא מעניין אותי כמה הרכב שלי מעשן כל עוד זה לא

תקלה במנוע (שבנתיים הוא חף מהן טוטאלית) - אם הייתי יכול הייתי מחזיק CCKW כפרייבט

 

אותי מעניין ברכב חמישה דברים עיקריים,

1.אמינות

2.קלאסיקה

3.ביצועים בשטח

4.נוחות

5.והרבה הרבה כוח במנוע,

 

אנחנו בפורום שטח, נוחות בכביש לא אמורה לעניין את שועלי השטח שביניינו,

ממש מעניין אותי מה הביצועים של הרכב על הכביש,

 

קרוס-אובר הוא לא רכב שטח ואמרתי את זה מאות פעמים, לכן הביצועים שלו

על הכביש עולים בהרבה על רכב עם סרנים חיים וצמיגי שטח, ואתה יודע למה?

כי קרוס-אובר לא בנוי לשטח, ורכבים עם שילדה נפרדת וסרן חי מלפנים כן בנויים

לשטח (ואל תביא לא את ההאמר H1 כדוגמא כי מתלה שלו זה לא מתלה של פג'ארו

וציריה שלו שווה כמעט לציריה של משאית - ובכלל רובו נטו ברזל)

 

עם פאגרו פשוט מאוד אתה יכול לעבור את המכשולים שיש בישראל.

תאמין לי שאתה לא רוצה להיות עם הפג'ארו במקומות שאני נכנס אליהם,

[edl_7]

רכבים אמריקאים הם אהבת חיי אבל הכמות דלק שהם צורכים זה לא בשביל התקציב שלי

[יוסי1234]

צריכת הדלק של האמריקיות היא כמו הצריכה בפאג'רו בנזין מנוע 3.8, אני מגיע בנסיעה רגועה ל 1/6-7 ובשטח חזק הוא מגיע ל 1/3.

[Kenworth Man]

הינה בבקשה! (מה שיוסי אמר)

 

 

רכב שטח מראש לא נועד להיות כלי שיעשה 1/18

1/8 ניתן להוציא מהדודג' ראם,

סילבראדו 1/6 (למרות שסילבראדו היא לא כ"כ שטח אלא יותר עבודה)

 

אך עדיין, תחשוב שזה רכב שמתמודד עם שטח, ולא עם כביש סלול ומגוהץ,

[tzvipper]

צריכת הדלק של האמריקיות היא כמו הצריכה בפאג'רו בנזין מנוע 3.8, אני מגיע בנסיעה רגועה ל 1/6-7 ובשטח חזק הוא מגיע ל 1/3.

 

אצלי יוקון בנזין עשה 1 ל3. בקצב של סבתא מתה אולי אפשר להגיע ל1 ל5. נפח ומשקל נוסף זה משפיע על צריכת דלק.

סילבראדו לרוב דיזל, עם יוקון דיזל היגעתי 1 ל7.

[Kenworth Man]

היוקון בנזין גם הוא רעב לדלק,

 

 

אצלי ברכב אני מגיע ל1/5 רק בכביש מהיר על מהירות 90 ושיוט על 1,500 סל"ד בערך

[MiT5]

תגיד הTBI הזה שלך תורם משהו לסוסים או רק גורע?

אז בכל זאת יש יתרונות לקראוס אובר?

בכללי לדעתי פגארו רכב טוב לשטח לא הכי טכני שבעולם, במידה וזה פגארו 1994, שהשלדה שלו כמו פעם.

ומה יש לך לומר על הדיסקברי, שעם השנים נהיה יותר ויותר רכרוכי? גם הוא מבחינתך לא שווה כלום בשטח?

[Kenworth Man]

תורם לסוסים, אך לא בריבוי הסוסים, אלא מניס להם קצת פלפל,

ולמה מתכוון המשורר? ההזרקה של הדלק בTBI יותר מדוייקת מאשר

בקארבוראטור, וזה חוסך לי קצת בדלק, ונותן תגובה יותר מהירה לדוושה,

אבל הסוסים בין מנועי הקארבוראטור להזרקה לדעתי דומים - אף פעם לא חקרתי

את הנושא פרט לתגובת הדוושה,

 

 

לגבי הדיסקאברי, - דיסקאברי דור ראשון ושני מעולים מבחינת עבירות,

דיסקאברי 3 ו4 נראים כמו מכוניות פלצניות של מנכ"לים - לא הייתי נכנס איתם

בשטח למקומות בהם הייתי נכנס עם הטנדר שלי - או לחלופין עם CJ/סופה,

 

יאמר לזכותם של דגמי הדיסקאברי הראשונים שהם צלחו ללא חת מסעות עבירות

קשים כגון הCAMEL TROPHY, וזה נותן להם נקודות זכות רבות על הדיסקו 3 - 4

שמבינתי הם מחשבים ממונעים על גלגלים,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

לגבי הפג'ארו,

 

אין לי בעיה עם הפאג'רו הישן שהוא רכב שטח יחסית טוב,

יש לי בעיה שלחדשים קרואים "רכב שטח" ולא קרוס "קרוס-רובר"

מהסיבה הפשוטה, - מה שפג'ארו 1993 עושה בשטח פג'ארו 2003

לא יכול לעשות, מהסיבה הפשוטה - התערבות של אלקטרוניקה, ומכלולים עדינים,

שזה לא הולך יחד ברכב שטח, הפגארו החדש יגזור ציריות היכן שהפג'ארו הישן לא ימצמץ,

הקינג שלא שווה הרבה בשטח, - והדקאר לא נחשב, תחשוב שבמרוצי "דקאר" הרכב

משופר ורוב המכלולים שלו הם לא מכלולים שקיימים בדגם שמשווק בסוכנות,

לכן ראלי דקאר זה לא ראיה, בניגוד לCAMEL TROPHY ששם הרכבים כמעט לא שונו,

פרט להתקנת גגונים, פגושים, סולם, פנסים, שנורקל, וכננות, - שאר הרכב סטאנדרתי לחלוטין,

 

הפג'ארו הישן הרבה יותר קשוח מהקינג - וכל המתקפה שלי היא על הקינג,

בגלל שזה לא ג'יפ - זה קרוס-אובר,

[MiT5]

אז לטענתך הדיסקברי 3 ו 4 הם גם סוג של "חצי גיפ"?

יחסית לרכבים אחרים יש להם מה להציע בשטח.

חבר על לנד קרוזר 2008 יצא לכבישי עפר קצת קורקר שטח טכני בקטנה וחול ים יום שבת באזור הבשור.

יצא איתם האווטלנדר, מה קרה? אחרי 40 דקות נסיע הוזמן גרר על מנת לקחת את האווטלנדר למוסך.

הלנדקרוזר נאלץ לחזור הביתה, כי הלך כל הכייף!

הלנד קרוזר לא משופר בגרוש הוא סטנדרטי למעט הציפ במחשב!

אז הלנד קרוזר גם מסוגל למשהו בשטח?

[tzvipper]

לTBI היה כ200 סוסים על מנוע V8 5.7, דגם הבא היה עם מערכת הזרקה מסוג VORTEC עם 255 סוסים. בלי קשר לכך שלמישהו עלול להראות שמנוע כזה חלש או מגיב לאט, לגבי הVORTEC אני יכול להגיד מניסיון אישי שהוא מטפס בטורים מהר מאוד ואיזה סאונד יש לו - אני מתגעגע (אבל היום עם אותה נסועה אני מתדלק פעם בחודשיים או פעם לחודש לכל היותר, עם יוקון זה היה 3 פעמים בחודש ).

 

Kenworth Man, דיסקו וריינג' ממש נפילה בשנים האחרונות. פעם היו להם יכולות אמיתיות ברמה של דיפנד ומה יש להם היום? גם דיפנדר בקרוב לא יהיה. עם מה נישאר לשטח אמיתי? רק רוביקון?