רנו מגאן II דיזל מנוע 1500

[regedit]

שלום רב

ברצוני לקנות רנו מגאן II דיזל מנוע 1500

כל המכוניות שראיתי עם קילומטרז גבוהה משנת 2004 מעל 200 אלף קילומטר

 

האם יש חשש לקנות את המכונית הנ"ל עם קילמטרז גבוהה ?

 

כי זה מה שמונע ממני לקנות את הרכב ! אני צריך רכב חסכוני דיזל לנסיעות ארוכות.

ואוקטביה גם רציתי אבל הביטוח נורא יקר

 

מה אתם אומרים ? ואיך הרכב מבינת המכניקה ?

 

תודה

[drsubaru]

החלפת טורבו מלווה בהחלפת צנרת ועלותה מעל 10 אלף ש"ח.

 

סכום דומה להחלפת מזרקים (קצת יותר נמוך).

 

סביר להניח שתיתקל בשני אלה - תחשוב טוב טוב אם החיסכון שלך בדלק לוקח בחשבון גם את הסכומים האלה לאחזקת הרכב.

[lolshimi11]

לחבר היה את הרכב הנ"ל עשה 400 אלף קילומטר בלי בעיות מיוחדות,רק ב400 אלף הלך טורבו.

[yulianx]

כשאני קניתי דובלו הרכב היה עם 296K,אך לא אכל שמן בכלל,לא עישן,זה בתנאי שהרכב טופל,הבעיה בטורבו למשל שלא כולם מחכים דקה אלא ישר מכבים מה שמקצר את חייו,אם אתה נופל על רכב שמור,לא צריכה להיות בעיה,מנועי דיזל לא מתרגשים מ200K,אלו רכבי עבודה והם נועדו לנסיעות.

בנוסף בדיזל יש בעיה כואבת וזאת משאבת סולר עולה כמה אלפי שקלים,מעבר לזה אין משהו מיוחד,אצלי היו בעיקר כמה בעיות חיישנים,אך מנגד טורבו דיזל נותן את החיסכון של המכוניות הקטנות עם כוח שהם יכולים רק לחלום. לפחות ב דובלו.

מה הנסועה השנתית שלך?

[drsubaru]

מנועי דיזל לא מתרגשים מ200K,אלו רכבי עבודה והם נועדו לנסיעות.

?

 

 

זהו, שזה לא רכב עבודה. זה רכב רגיל עם מנוע דיזל. והוא סובל מבלאי בדיוק כמו רכב בנזין עם 200K, רק שיש לו מנוע עמיד יותר.

 

בולמי הזעזועים, הרדיאטור, האלטרנטור, הסטרטר וכל מכלול אפשרי ברכב - לא עבר 200K? עבר גם עבר. והוא שחוק כמו שרק רכב שעבר 200K יכול להיות.

 

רוב הסיכויים שיגיעו תקלות מציקות בלי סוף, וההפרש בדלק יתקזז עם תיקונים.

 

את מה שלא ישלם פותח השרשור בצורת הלוואה לרכב חדיש יותר (גם אם זה רכב דיזל וגם אם זה בנזין) - הוא ישלם במוסך, על תיקונים ובימי עבודה מבוזבזים.

[yulianx]

בקשר לחלק השני של מהמשפט חשבתי שזה קנגו לא מגאן. ולכן נאמר רכב עבודה.

[lolshimi11]

כשאני קניתי דובלו הרכב היה עם 296K,אך לא אכל שמן בכלל,לא עישן,זה בתנאי שהרכב טופל,הבעיה בטורבו למשל שלא כולם מחכים דקה אלא ישר מכבים מה שמקצר את חייו,אם אתה נופל על רכב שמור,לא צריכה להיות בעיה,מנועי דיזל לא מתרגשים מ200K,אלו רכבי עבודה והם נועדו לנסיעות.

בנוסף בדיזל יש בעיה כואבת וזאת משאבת סולר עולה כמה אלפי שקלים,מעבר לזה אין משהו מיוחד,אצלי היו בעיקר כמה בעיות חיישנים,אך מנגד טורבו דיזל נותן את החיסכון של המכוניות הקטנות עם כוח שהם יכולים רק לחלום. לפחות ב דובלו.

מה הנסועה השנתית שלך?

 

אתה מתכוון כמה אלפים על שיפוץ משאבת סולר,לי היה יונדאי גאלופר דיזל ושיפוץ עלה 6-7 אלף,משאבה חדשה כולל התקנה תעלה מעל ה11 אלף.

 

בגלל זה חבל לנסוע עם מנורה דלוקה,זה אוכל את המשאבה.

[Buki]

בקשר לחלק השני של מהמשפט חשבתי שזה קנגו לא מגאן. ולכן נאמר רכב עבודה.

 

המכלולים הם אותם מכלולים בדיוק, אם קנגו נחשב "רכב עבודה" אז מגאן דיזל הוא "רכב עבודה" באותה מידה.

 

בפועל - שניהם לא רכבי עבודה ולא עמידים יותר מכל רכב משפחתי רגיל.

[vladclar]

מגאן DCI זה שילוב נהדר של בטיחות+נוחות+חיסכון+מחיר קניה מצחיק.

 

אם אתה נוסע הרבה ולא לחוץ לקנות, תחפש בסבלנות מגאן DCI עם נתונים יותר טובים.

 

בהשוואה לאוקטביה דיזל\ מגאן יותר עדינה ויותר רגישה להזנחה.

 

אני גם חושב, שההפרש בביטוח מקיף של( נגיד ) 2000 ש"ח בשנה בין שני הרכבים לא צריך למנוע ממך לקנות אוקטביה TDI עם נתונים טובים (במידה ותמצא כזאת).

[Buki]

אם אתה נוסע הרבה ולא לחוץ לקנות, תחפש בסבלנות מגאן DCI עם נתונים יותר טובים.

 

 

200 אלף קילומטר למודל 2004 - אלו נתונים מצויינים. זה פחות מ 30 אלף בשנה.

 

לא חושב שאפשר למצוא רכב מהמודל המדובר עם פחות קילומטרים.

[vik014]

רנו מגן דיזל עם קילומטרז' שפוי, מתומחרת לא שפוי ע"י המוכרים. ראה יד , אין ניסים. רכבי בנזין מקבילים זולים משמעותית. בהחלט עשויים להיות כלכליים יותר.

[georgesh]

מגאן II דיזל בת 3 יד ראשונה פרטית עם 100K ק"מ נסחרת סביב ה 50K, לפחות עשירייה פחות מיונדאי I30, מאזדה3, קורולה עם 100K יוצאת ליסינג.

לא יודע אבל נראה לי שהיא הרבה יותר משתלמת, הבעיה היא שוק זוועתי והמשך ירידת ערך, לכן מי שמעוניין ברכב לשנה שנתיים זה לא בשבילו.

לפותח השרשור, לקנות רכב כזה עם מעל ל 150K, תכין את עצמך להוצאות לא צפויות, רק בהשוואה קח בחשבון שגיר היונדאי והמאזדה האוטומטי יש לו חיים קצרים מהטורבו של המגאן וגם הוא עולה יקר לתקן.