Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5388 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אז ככה...

ברשותי אודי 80 GL שנת 1984 מנוע 1781 סמ"ק גיר אוטומט בעלת הגה מכני.

ברשותי אודי GT COUPE, שנת 1987 מנוע 1781 גיר אוטומט בעלת הגה הדראולי המשמשת כתורמת אברים.

שאלתי ליודעי הנסתר, האם ניתן, מבלי לערוך "התאמות", להרכיב באודי 80 את מערכת ההגה של הGT.

בעבר, מוסך שאני עובד איתו, הרכיב משאבת הגה הדראולית בסובארו לאונה 4X4 סטיישן שהייתה ברשותי, לא אהבתי במיוחד את התוצאה מאחר וההגה היה "קל" מידי ויצר תחושת חוסר שליטה.

אקבל כל אינפורמציה בשמחה כולל הכוונות למוסכים שיודעים לבצע עבודה מהסוג הזה, עדיפות באזור השרון.

תודה,

רונן

ארז רונן

פורסם

לא אמורה להיות שום בעייה.

כל שיידרש הוא להעביר מתורמת האיברים את מסרק ההגה והמשאבה, ושלום על ישראל.

לא מסובך כלל.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
לא אמורה להיות שום בעייה.

כל שיידרש הוא להעביר מתורמת האיברים את מסרק ההגה והמשאבה, ושלום על ישראל.

לא מסובך כלל.

שלום חן,

מהודעתך אני מבין שמבחינת התאמה בין הדגמים אין בעיה. הבנתי נכון?

ארז רונן

פורסם

הבנת נכון.

גם במקרה שלך תקבל הגה קל מאד ולא קצר - 3.5 סיבובים מנעילה לנעילה.

הסבות כאלו היו מקובלות מאד בוולבו 240, שם ההגה המכאני כבד להפליא.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

פורסם
הבנת נכון.

גם במקרה שלך תקבל הגה קל מאד ולא קצר - 3.5 סיבובים מנעילה לנעילה.

הסבות כאלו היו מקובלות מאד בוולבו 240, שם ההגה המכאני כבד להפליא.

אם כך, הרשה לי להקשות,

אולי עדיף להחליף את כל מערכת ההיגוי כולל התיבה, מוטות, תפוחים וכדומה וכפועל יוצא לקבל את התנהגות ההגה כפי שהייתה ב GT?

ארז רונן

פורסם

אולי עדיף להחליף את כל מערכת ההיגוי כולל התיבה, מוטות, תפוחים וכדומה וכפועל יוצא לקבל את התנהגות ההגה כפי שהייתה ב GT?

לאודי GT יש מסרק הגה ולא תיבה.

ברור שבמידה ותבצבע את ההשתלה, מה טוב אם תחליף גם את תפוחי ההגה באותה הזדמנות, אבל בכל מקרה תכונות ההיגוי הבסיסיות לא ישתנו.

לאודי 80, שעליה מתבססת ה GT היתה מערכת שהוצגה לראשונה באודי 80 הראשונה, זו שהוצגה ב 73' שכונתה אנטי-פאנצ'ר, שתפקידה היה לגרום למכונית להמשיך בנסיעה ישרה גם לאחר נקר בגלגל הקדמי.

תכונה זו שנבעה מזויות גלגל חיוביות (קאמבר) פגעה ברגישות ההגה, וזה איפיין את כל דגמי האודי 80, כולל ה GT.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

בשעה טובה הוחלפה מערכת ההגה המכני בהגה הידראולי והתוצאה יוצאת מהכלל. חוויה אמיתית שמעלה חיוך על פני כל פעם שאני מוצא חנייה צפופה...

תודה חן על שהסרת מלבי את החששות.

ארז רונן

פורסם

אתה לא מרגיש אובדן כח?

אולי תתקין גם את הקרבורטור של הקופה, כי יש וריאנט שונה של הפירבורג למכוניות עם הגה כח, כנראה דיזות שונות שמפצות על העומס הנוסף.

פורסם
אתה לא מרגיש אובדן כח?

אולי תתקין גם את הקרבורטור של הקופה, כי יש וריאנט שונה של הפירבורג למכוניות עם הגה כח, כנראה דיזות שונות שמפצות על העומס הנוסף.

אין אובדן כוח, לפחות לא בהרגשה. הרכב מודל 84, מנוע בנפח 1800 סמ"ק, שעשה 120 אלף ק"מ, צמיגים בני שבועיים ועדיין מפרפר גלגלים כשמצמידים את הדוושה לריצפה.

מאחר וההסבה הצליחה מעבר למצופה, קבלתי תאבון לברר לגבי החלפת הגיר לגיר ידני. ברשותי גיר 5 הילוכים שהיה מורכב על GT 84 עם מנוע חמישה צילינדרים בנפח 2 ליטר. (האודי הירושלמית). האם הגיר הזה מתאים למנוע שלי?

ארז רונן

פורסם
אין אובדן כוח, לפחות לא בהרגשה. הרכב מודל 84, מנוע בנפח 1800 סמ"ק, שעשה 120 אלף ק"מ, צמיגים בני שבועיים ועדיין מפרפר גלגלים כשמצמידים את הדוושה לריצפה.

מאחר וההסבה הצליחה מעבר למצופה, קבלתי תאבון לברר לגבי החלפת הגיר לגיר ידני. ברשותי גיר 5 הילוכים שהיה מורכב על GT 84 עם מנוע חמישה צילינדרים בנפח 2 ליטר. (האודי הירושלמית). האם הגיר הזה מתאים למנוע שלי?

 

הגיר שהיה מורכב בקופה אינו גיר 5 הילוכים רגיל, אלא תולדה של תיאבון לחיסכון שאפיין את הגרמנים בתחילת שנות ה-80', והוא גיר 'E+4' : ההבדל הוא, שבגיר אשר היה מורכב על הקופה הירושלמית (זהה לגיר שמורכב בקופה שלי), ההילוך החמישי הוא הילוך יתר עם יחס העברה של 1:0.515

 

הגיר הזה מעניק שיוט מאוד שקט וחסכוני (מהירות מנוע של 2,200 סל"ד ב-100 קמ"ש, למעלה מ-16 קמ' לליטר מחוץ לעיר בנהיגה חסכונית) - אבל - יחס העברה מתאים למומנט שמייצר מנוע 5 צילינדר (דרך אגב, הגיר שווק עם מנועי ה-5 צילינדר קרבורטור בלבד. המנועים המוזרקים, לרבות ה- 1.8 שלך, הגיעו עם גיר 5 הילוכים 'רגיל').

 

לשיקולך.

פורסם

לצערי גם הרכב שלך וגם ה-GT אינם רכבי ספורט על פי הגדרתם, ויהיה מיותר ומגוחך לנסות ליחס

להן דברים שהן לא נועדו לעשות.

 

שניהן מכוניות שכוונו לתחום הנוחות עם נגיעות פאר ששווקו לכאלה שחיפשו אז רכב יותר מפואר מהמקובל

ולא היה להם כסף למרצדס.

 

בעוד האחות הגרמניה ה- BMW כיוונה לתחום הספורטיבי האוודי בדגמים העממים כוונו למעמד הביניים+

אלה שרצו קצת יותר.

 

אוודי ניסתה בתרגיל שווקי גרידה לרכב על גל ההצלחה של ה-GT במרוצים ושווקה מס' גרסאות בעלי מרכב

המזכיר את המתחרות במרוצים אבל שונות לגמרי במהות, כבש בעור זאב...

 

רכב אוטומט שההילוך הגבוה שלו חסכוני בדלק לעולם לא יהיה רכב "ספורטבי" או רכב "ביצועים".

 

אם העברת הגה הכוח תורמת לך להנאה מהנהיגה, סבבה, אבל דומה כי חנייה קלה היתה האחרונה

בדרישות נהגי הראלי שנהגו ב-GT המקורית בתחריות.

 

היום אין לכך כל משמעות, ואם הרכב שלך נעים לנהיגה ומעלה חיוך על פניך, זכית!

 

סע בזהירות - רן

פעם האופנועים היו מברזל והרוכבים מפלדה!

פורסם
לצערי גם הרכב שלך וגם ה-GT אינם רכבי ספורט על פי הגדרתם, ויהיה מיותר ומגוחך לנסות ליחס

להן דברים שהן לא נועדו לעשות.

 

שניהן מכוניות שכוונו לתחום הנוחות עם נגיעות פאר ששווקו לכאלה שחיפשו אז רכב יותר מפואר מהמקובל

ולא היה להם כסף למרצדס.

 

בעוד האחות הגרמניה ה- BMW כיוונה לתחום הספורטיבי האוודי בדגמים העממים כוונו למעמד הביניים+

אלה שרצו קצת יותר.

 

אוודי ניסתה בתרגיל שווקי גרידה לרכב על גל ההצלחה של ה-GT במרוצים ושווקה מס' גרסאות בעלי מרכב

המזכיר את המתחרות במרוצים אבל שונות לגמרי במהות, כבש בעור זאב...

 

רכב אוטומט שההילוך הגבוה שלו חסכוני בדלק לעולם לא יהיה רכב "ספורטבי" או רכב "ביצועים".

 

אם העברת הגה הכוח תורמת לך להנאה מהנהיגה, סבבה, אבל דומה כי חנייה קלה היתה האחרונה

בדרישות נהגי הראלי שנהגו ב-GT המקורית בתחריות.

 

היום אין לכך כל משמעות, ואם הרכב שלך נעים לנהיגה ומעלה חיוך על פניך, זכית!

 

סע בזהירות - רן

רן, אין לך על מה להצטער. אין לא ל 80 ולא ל GT יומרות להתחפש לרכבי ספורט וגם לא נטען כך.

החלפת ההגה להידראולי, באאודי 80, נעשה רק מטעמי נוחות וכך גם צויין. גם החלפת הגיר, לגיר ידני תתבצע רק

לאחר שאוודא שההסבה אפשרית ורק לאחר שהגיר האוטומט יסיים את חייו. במקרה הזה השיקול יהיה כלכלי ולא על מנת לשפר את תכונותיו הספורטיביות של הרכב.

 

סע ברכה - רונן :-)

ארז רונן

×
×
  • תוכן חדש...