פג'ו 205 93 1400 נסיון הנעה לאחר שעמדה שנה וחצי בחנייה

[gargamel1]

המפתח הוכנס לסוויץ וקיבל סיבוב מלא תקווה. אין קול ואין עונה.

 

הוחלף מצבר.

 

סיבוב נוסף עם יותר תקווה

 

ונשמע דיווש עייף של סטרטר..

 

הרכב לא מניע.

 

נבדק ניצוץ - יש ניצוץ בכל ארבעתם.

 

נבדק דלק - לא מותז דלק מנחיר\דיזת הקרבורטור. יבש כמו הנגב.

 

יש מספיק דלק במיכל.

 

 

האם זו בעיה של משאבת דלק?

במידה שכן, האם מומלץ להחליף למשאבה חשמלית?

[DreamT]

אם הסטרטר לא מנסה אפילו או נשמע רע מאוד על הרגע הראשון אז נשמע כמו בעיה בחשמל קודם כל אלא אם הרכב רואה שיש בעיה בהזרקת דלק ובגלל זה עוצר את הסטרטר.

[צביקה.]

גרגמל שלום רב !

רכב שעמד כשנה וחצי, הדלק בקרבורטור רובו ככולו בוודאי התאדה!

הספקת דלק חדשה, ממשאבת הדלק, תלוייה במספר גורמים:

מכיוון שבדגם זה משאבת הדלק מכנית, יש לבדוק מספר דברים לפני ניסיון ההתנעה:

מפלס הדלק בטנק, ולא להסתמך על שעון הדלק, וליתר ביטחון, למלא כ5 עד 10 ליטר דלק. בדיקת צנרת דלק בחיבור למשאבת הדלק, באם היא לא בלוייה/ סדוקה/ קרועה, וגורמת למשאבה לשאוב אוויר, הפתרון החלפת הקטע הבלוי.

קיים מסנן דלק באזור הכנף השמאלית צד נמהג, בד יקה חזותית האם המסנן נקי, ומראה כמות מסויימת של דלק(המסנן דלק לא אמור להיות מלא).

ניתן לשפוך מעט דלק בכמות של פקק של בקבוק משקה קל, ישירות לקרבורטור, ולבדוק האם המנוע מראה סימני התנעה.

באם כן, יש לפרק צינור דלק בחיבור לקרבורטור, ולהפנות את קצה המינור שפירקת לעבר בקבוק משקה קל מפלסטיק, לנסות להתניע, ולראות האם דלק זורם מהצינור ומתחיל למלא את הבקבוק.

במידה ולא יש לבדוק צנרת דלק קרועה, כפי שכתבתי מלכתחילה, מפלס דלק בטנק, ותפקוד משאבת הדלק.

בהצלחה

צביקה

[gargamel1]

רב תודות על התגובות.

 

בטנק הדלק מילאתי באיזור ה7 ליטר דלק לפני נסיון ההנעה - כך שככל הנראה אין בעיה של מפלס דלק.

 

מדיזת הקרבורטור לא יוצא דלק (פתיחת מצערת לא גוררת התזת דלק מהדיזה)

 

ניסינו להניע את הרכב בדחיפה בהתחלה , לאחר מילוי הדלק בטנק - ולא הלך. אפילו כמה פעמים.

 

ולאחר מכן:

 

ניסינו להניע את הרכב בדחיפה לאחר ששפכנו מעט דלק אל תוך הקרבורטור - והרכב הניע לכמה שניות ונכבה בהדרגה.

 

צנרת הדלק תיבדק מחר. וגם המסנן.

 

רב תודות !

 

נ.ב

 

בעניין המשאבה- במידה והצנרת לא בלויה\סדוקה\סתומה , והבעיה היא בתפקוד המשאבה האם רצוי להחליפה בחשמלית

[צביקה.]

שלום רב !

ברשותך אתחיל מהסוף להתחלה:

במידה ויתברר שמשאבת הדלק תקולה, בגלל דיאפרגמה בלוייה קרועה, מומלץ להחליפה במכנית ולא בחשמלית.

אין טעם להניע את הרכב בדחיפה, כאשר הקרבורטור ריק, ו/או הקרבורטור לא משפריץ דלק.

בדחיפה מנסים להתניע רק במקרה אחד, כאשר המצבר ריק ולא טעון.

לפני החלפה מיותרת של משאבת דלק, מומלץ לבדוק ולהחליף לפי הצורך צנרת דלק יבשה ומחוררת, והגורמת ליניקת אוויר מהמשאבה במקום דלק, מניסיון זה הבעייה ברוב המקרים.

אם יתברר שמשאבת הדלק מספקת דלק, הבעייה בקרבורטור, ויש לפרקו ולנקותו במכון קרבורטורים מומלץ ובעל שם בתחומו.

זה גם השלב הבא גם במידה והרכב יתניע, לאחר פתרון בעיית הספקת הדלק.

קרבןרטור שעמד כשנה וחצי, צבר אבנית ובוצה מדלק מים ולחות שמצטברת בטנק, והרכב יקרטע בכל מקרה, ויש לבצע נקוי קרבורטור כחלק מישור קו לרכב.

בברכה

צביקה

[Buki]

בדיקה פשוטה של משאבת דלק - תמלא בקבוק של 1.5 ליטר דלק, תכניס לתוכו צינורית וחבר אותה לכניסה של המשאבה.

 

תמקם את הבקבוק בגובה נמוך יותר מהמשאבה.

 

אם המשאבה מצליחה לשאוב דלק מהבקבוק והנוע יניע ויעבוד - המשאבה תקינה, ויש לטפל בצנרת דלק.

[gargamel1]

תודה על התגובה.

 

כחלק מנסיונות ההנעה, פירקנו את המושב האחורי ברכב, ישנם שני איזורים שמכוסים בכיסוי פלסטיק שחור . הימני חושף קונקטור וחיווט החשמל השייך למשאבה, והשמאלי - משאבת הדלק כששני צינורות מחוברים לראשה. הוצאנו את הצינור הראשון והשני נותר פתוח, ופתחנו מצערת, וכן עם הצינור השני, ובאף אחד מהמקרים לא יצא דלק מאחד הצינורות, וגם לא הורגשה פעולת שאיבה\וואקום.

 

יכול להיות מאוד שאני טועה ולא כך פועלת מערכת הדלק ברכב הזה, סה"כ פעלתי כפי הבנתי בהיעדר בעל מקצוע במקום.

 

בכל מקרה ייבדק המסנן, וכן תיבדק צנרת הדלק.

 

ניקוי קרבורטור באיזור שלי (גילי נחום בחולון) עולה 400 שקל .

 

מרגע לרגע נוספים חלקים נוספים שנדרשים ליישור הקו....ולא מדובר פה בGT500....

 

במחיר הזה (2000 אגרת רישוי, 500 אלטרנטור, 400 ניקוי קרבורטור, ואולי עוד 300-400 ניקוי רדיאטור.., ברקסים צלחות ורפידות, צמיגים יבשים וכו' וכו') אפשר להביא רכב חדש..

 

היתרון ברכב הנוכחי שהמנוע , הגיר , הקלאץ', ומערכת המיזוג שכוללת מדחס , צנרות, גז ,פלסטיקה רלוונטית - הכל הוחלף בחדש\משופץ וידוע לי שעובד בצורה תקינה.

[gargamel1]

פרט נוסף:

 

כשתעמוד מול תא המנוע ותפתח מצערת , הצליל שיתקבל דומה מאוד לצליל שמתקבל לאחר שסיימת כוס גדולה של קולה ממקדונלדס ואתה מנסה לשאוב אל פיך את טיפות הקולה האחרונות בעזרת ניתוב הקשית ימינה ושמאלה בקרקעית הכוס.....

[Buki]

כחלק מנסיונות ההנעה, פירקנו את המושב האחורי ברכב, ישנם שני איזורים שמכוסים בכיסוי פלסטיק שחור . הימני חושף קונקטור וחיווט החשמל השייך למשאבה, והשמאלי - משאבת הדלק כששני צינורות מחוברים לראשה. הוצאנו את הצינור הראשון והשני נותר פתוח, ופתחנו מצערת, וכן עם הצינור השני, ובאף אחד מהמקרים לא יצא דלק מאחד הצינורות, וגם לא הורגשה פעולת שאיבה\וואקום.

 

 

משאבת דלק ממוקמת לא בטנק דלק. היא בתא המנוע, ליד הקרבורטור, חפש אותה שם.

 

מה שיש בטנק דלק זה רק מצוף למדידת מפלס דלק וצינוריות שאיבת דלק + החזרת עודפים.

 

ובכל מקרה, לא תיהיה שום שאיבת דלק כל עוד המנוע לא מסתובב. פתיחת מצערת בלבד לא שואבת דלק מהטנק.

[gargamel1]

אשמח לקבל הסבר לגבי אופן הפעולה של המערכת הספציפית ברכב הזה.

 

צילמתי מספר התקנים\רכיבים שקשורים למערכת הדלק , והם מסומנים במספרים.

 

רכיב ראשי - הקרבורטור כמובן.

 

רכיב 1 - מין שפורפרת פלסטיק קשיחה שאליה מתחברים שלושה צינורות כפי שמופיע בשרטוט (תמונה נקראת "התקן1")

 

http://imageshack.us/photo/my-images/717/34050604.jpg/

 

רכיב 2 - מותקן ליד הקרבורטור בעזרת תושבת , עשוי מברזל ככל הנראה, לראשו שני חיבורי צינורות, צינור נכנס מגיע מכיוון צנרת הדלק שמתחילה מתחתית המרכב , שעליה מותקן פילטר הדלק. וצינור שני , שמאלי , מנותב אל הקרבורטור. - עד כמה שאני מבין מדובר במשאבת הדלק.

 

http://imageshack.us/photo/my-images/233/88677665.jpg/

 

רכיב שלישי לא צולם, הוא ממש מזערי וקיים ליד מיכל הפלסטיק שבו ממלאים שמן בלמים , וממנו מנותבים צנרות (ככל הנראה צנרת שמן לברקסים)

 

 

אם הבנתי בצורה נכונה , הרכיב השני הינו משאבת הדלק, ובכדי לבדוק אם היא עובדת יש לנתק את צינור הדלק ממסנן הדלק, ולהציב שם בקבוק שתיה קלה עם דלק. וכמו כן לנתק את צינור הדלק שמחובר לקרבורטור, ולהציב במקומו בקבוק ריק, ולתת סטרטר. סיבוב הסטרטר יפעיל את המשאבה (שכאמור עובדת בצורה מכנית ותלויה בסיבובי מנוע) , וכך תיבדק בצורה נקיה פעילותה של המשאבה ללא הפרעות (פילטר סתום, או קרבורטור סתום, יכולים לגרום לנו לחשוב שהמשאבה תקולה ובעצם הבעייה היא בהם, ולכן יש להוציא כמה שיותר רכיבים מהמערכת ולבדוק בצורה ספציפית את המשאבה)

 

שרטוט שלי של הרכיבים והצנרות שמסתעפות מהם:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/15/56628120.jpg/

 

 

הבנתי נכון או שעשיתי סלט מטבוחה?

 

רב תודות על ההקשבה

[צביקה.]

גרגמל שלום רב !

עשית סלט מטבוחה, טחינה וסלט ירקות גם יחד, לצערי הטעם לא ערב לחכי !

התמונה עליונה היא מסנן קניסטר.

תמונה מספר 2 היא משאבת דלק מכנית, כפי שציינתי מלכתחילה אתמול !

משאבת הדלק שלך לא חשמלית, ומה שנמצא מתחת למושב זה לא מאגר דלק או גז, של חברת דלק או רציו, אלא מצוף הדלק, כפי שכבר כתב לך לפני, ידידי המלומד קובי !

לדעתי במקום להתניע את הרכב לפי העצות שלי, אתה עוד תחליף מנוע !!

בברכה

צביקה

אני נפעם מהשרשורים ההזויים הנפתחים חדשות לבקרים כל קיץ, עם בוא השרב הלחות, והפגנת דיירי האוהלים !

[צביקה.]

 

 

אם הבנתי בצורה נכונה , הרכיב השני הינו משאבת הדלק, ובכדי לבדוק אם היא עובדת יש לנתק את צינור הדלק ממסנן הדלק, ולהציב שם בקבוק שתיה קלה עם דלק. וכמו כן לנתק את צינור הדלק שמחובר לקרבורטור, ולהציב במקומו בקבוק ריק, ולתת סטרטר. סיבוב הסטרטר יפעיל את המשאבה (שכאמור עובדת בצורה מכנית ותלויה בסיבובי מנוע) , וכך תיבדק בצורה נקיה פעילותה של המשאבה ללא הפרעות (פילטר סתום, או קרבורטור סתום, יכולים לגרום לנו לחשוב שהמשאבה תקולה ובעצם הבעייה היא בהם, ולכן יש להוציא כמה שיותר רכיבים מהמערכת ולבדוק בצורה ספציפית את המשאבה)

 

שרטוט שלי של הרכיבים והצנרות שמסתעפות מהם:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/15/56628120.jpg/

 

 

הבנתי נכון או שעשיתי סלט מטבוחה?

 

רב תודות על ההקשבה

 

כרגיל אתה מסבך את הדברים:

עלייך לפרק תחילה את הצינור דלק בחיבור לקרבורטור ואת קצה הצינור להחדיר לבקבוק.

יש לנסות להתניע בעזרת סיבוב המנוע על ידי הסטרטר.

במידה ודלק קולח ישירות לבקבוק, משאבת הדלק תקינה והצנרת תקינה, והבעייה בקרבורטור סתום.

 

במידה ודלק לא יוצא מהצינור בחיבור לקרבורטור, רק אז יש לפרק את הצינור אחרי המסנן, ולטבול את קצה הצינור בבקבוק שתיה מלא בדלק !

במידה והבעייה אכן בצנרת והמשאבה תקינה, הקרבורטור יתמלא בדלק תוך שניות והמנוע יותנע.

צביקה

[gargamel1]

תודה על התגובה.

 

אם בא לך, בזמנך הפנוי, קרא מה שכתבתי בהודעה האחרונה שבה צורפו התמונות, שעליה הגבת, ותבין ששום דבר ממה שטענת שאמרתי - לא אמרתי. אפילו פיפס אחד לא. לא יודע איך הגעת למסקנות כאלו.

 

לא נורא..

[gargamel1]

כרגיל אתה מסבך את הדברים:

עלייך לפרק תחילה את הצינור דלק בחיבור לקרבורטור ואת קצה הצינור להחדיר לבקבוק.

יש לנסות להתניע בעזרת סיבוב המנוע על ידי הסטרטר.

במידה ודלק קולח ישירות לבקבוק, משאבת הדלק תקינה והצנרת תקינה, והבעייה בקרבורטור סתום.

 

במידה ודלק לא יוצא מהצינור בחיבור לקרבורטור, רק אז יש לפרק את הצינור אחרי המסנן, ולטבול את קצה הצינור בבקבוק שתיה מלא בדלק !

במידה והבעייה אכן בצנרת והמשאבה תקינה, הקרבורטור יתמלא בדלק תוך שניות והמנוע יותנע.

צביקה

 

תודה.

 

לצורך העניין, אציין שפילטר הדלק יבש כמו הנגב.

 

דרך אגב

 

מהו תפקידו של המסנן שצילמתי בתמונה הראשונה?

[צביקה.]

גרגמל שלום רב!

אני עדיין לא לוקה בהבנת הנקרא, ואני עדיין טוען שעשית סלט מטבוחה, ושילבת בצורה מיותר מצוף טנק דלק, משאבת בלם, שבזמן הזה היית פועל לפי עצתי אתמול ובודק צנרת דלק, ולחץ דלק ממשאבת הדלק, שהצלחת לזהות אותה בסופו של דבר, ואפילו צרפת תמונה שלה.

הבנת חלקית את הסברו של בוקי, אך אתה מבקש לעשות זאת בסדר הפוך להיגיון שלי.

והההגיון שלי הוא בדחקת לחץ דלק מהמשאבה תחילה, ובאין לחץ רק אז להרכיב בקבוק דלק לפני המשאבה ואז לבדוק שוב לחץ, בכך אתה מנטרל זמנית את צנרת הדלק מהטנק, ואת הטנק עצמו.

בברכה

צביקה