Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5576 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
מעלה את הנושא שוב כיון שלא היה לי זמן להיכנס לפורום. המנוע הוא 1.6 ליטר. מאז שהרכב אצלי תמיד שהפקק היה פתוח יצאו מים ממנו- האם זה מעיד על תקלה? כמו שזה נראה יש בעיה אחרת שאני מפספס וזה גם מה שגרם לפיצוץ בסוף. האם זה נראה לכם כמו בעיית טרמוסטט או שיש משהו אחר? לרכב משאבת מים בת חודש הצינורות לא יבשים ואני משתמש בנוזל קירור.

המים שיצאו מהרדיאטור יצאו בזרם חזק - האם יתכן שזה צינור שהתפוצץ?

תודה על התשובות

 

שלום רב !

תגובתי הבאה מתייחסת לשאלתך המודגשת באדום:

ברכבי קונצרן פולסווגן,

ובעיקר ברכבי גולף ואאודי, אסור לפתוח מכסה מיכל עבוי במנוע שהגיע לטמפרטורת עבודה, כל פתיחה כזאת תגרום לגלישת מי קירור ממיכל העבוי, ולכן לא ניתן, ואסור, לפתוח מיכל עבוי ברכבים אלה, כדי להוסיף מי קירור במנוע חם ואין כל צורך בכך.

במקרה של התחממות יתר ברכב זה, יש לבדוק את תפקוד המאווררים וכניסתם בזמן לעבודה, את תפקוד התרמוסטט, ובמקרה חירום ניתן לפתוח מזגן , על מנת שהמאווררים יכנסו לפעולה בכל העוצמה, ו/או לפתוח חימום פנימי בתוך תא הנוסעים תוך כדי הפעלת המאורר הפנימי, וסגירת תריסי האורור, כדי לא לסבול מהחימום בקיץ, ובכך ניתו להגדיל את קבול מי הקירור ברכב, וכמות נוספת של מי קירור קרים יחסית, יתערבבו עם מי הקרור החמים במנוע, וכך רמת החום תרד !

בכל מקרה מומלץ לא לכבות מנוע, ובוודאי לא לנסות להוסיף מי קירור למיכל העבוי, ולא לפתוח מכסה מיכל עבוי כלל במנוע חם בשום מקרה !

לגבי שאלתך האחרונה, בתגובתך האחרונה, במקרה של אטם ראש שרוף, ברוב המקרים קומפרסייה חודרת למי הקירור, ולכן נשמע בעבוע במיכל העבוי, ומים גולשים החוצה במנוע חם וקר גם יחד !

לא חייבת להיות חדירת מי קירור לשמן המנוע, ולא חייבת להיות תופעה של ערבוב מי קירור עם שמן מנוע ועליית מפלס השמן, ושנוי צבעו לאפור או לבן, ושנקרא בשפת עמך" טחינה", לדעתי החלפת תרמוסטט מומלצת ובכך ובעייתך תפתר.

החלפת צנרת מים חלשה במערכת הקירור מומחצת בהזדמנות זאת בכל מקרה !

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור


×
×
  • תוכן חדש...