[חדשות רכב] סיטרואן C1 נאסרה לייבוא משיקולי בטיחות

[epiphone]

עוד 500 ק"מ עברו, בתדלוק הפעם יצא 1-18.6 ק"מ לליטר : )

(שוב בעיר)

[drsubaru]

כל הכבוד, חבל שהרכב הזה נאסר לשיווק. פשוט מדהים באיזו מהירות נמכרו מאות יחידות - לדעתי אם הייתה ממשיכה להתמודד ראש בראש עם אלטו הייתה מעיפה אותה מטבלת המכירות בכלל.

[Eily]

אני לא רוצה לחזור על כל השרשור, אבל אני סבור שה-107 הזהה (לא כמו אייגו - תכנון משותף אלא זהה) מציגה נתונים דומים מאוד, ועדיין נמכרת!

[As-21]

השאלה כמה היא עושה בין עירוני בדרכים תלולות.

[NINJMNKY]

הייתה תשובה בממון לפני כשבועיים - תל אביבאילת, הלוך וחזור, על מיכל אחד (35 ל') ועוד יכלה בכיף להמשיך לנסוע.

סתם לצורך ההשוואה ובלי למשוך אש מכל הספארקרים, לספארק באותו מעמד נגמר הדלק בחזור בבאר שבע.

[shellcase]

הגיוני, הספארק גדולה יותר וקוריאנית יותר (והם לא ידועים בחסכון בדלק עדיין).

[Fazer]

(לא כמו אייגו - תכנון משותף אלא זהה)

 

סליחה על הקטנוניות, אבל האייגו זהה ל 107 בדיוק כמו ה C1.

שלושתם רכבים זהים לגמרי, שחולקים את אותו פס יצור למיטב זכרוני, ושונים בלוגו בלבד (ובפנסים הקדמיים, ובעוד כמה פרטים שוליים).

 

C1==אייגו==107.

[epiphone]

סליחה על הקטנוניות, אבל האייגו זהה ל 107 בדיוק כמו ה C1.

שלושתם רכבים זהים לגמרי, שחולקים את אותו פס יצור למיטב זכרוני, ושונים בלוגו בלבד (ובפנסים הקדמיים, ובעוד כמה פרטים שוליים).

C1==אייגו==107.

גם למיטב הבנתי.

[danniel]

קראתי, והוא שאמרתי: זו הפניה להפניה. כמו שכתבת, זה מצריך לחפור (ואבצע זאת אולי בשמחה מאוחר יותר, אם כי אין כל דרך לדעת במה מכל התקן המפורסם הרכב לא עומד...).

 

כרגע, מצחיק אותי שאף אתר רכב בישראל - ואף אחד בשרשור הארוך הזה - לא יודע בכלל מה ב- C1 לא עומדת בתקנים...

לא קראת, כי יכול להיות שהרכב כן עומד בתקינה רק שהוא לא נבדק ואושר לעמידות בתקינה ע"י היצרן ולכן נאסר ליבוא ומי שיצא פה לא אחראי הוא דווקא יצרן הרכב שסיפק אישור תקינה מפוברק.

תקינה היא דבר חשוב ומחייב ומבוסס על מחקרים רבים, זה כמובן נכון גם לתקינה להגנת הולך רגל מפגיעת מכונית, ללא תקינה היינו ממשיכים לקנות רכבים זולים שמיוצרים לעולם שלישי ללא מערכות זיהום אויר ומערכות בטיחות אקטיביות ופאסיביות ובכל תאונה מעל 40 קמ"ש הסיכוי לצאת בחיים היה 5%.

[Eily]

סליחה על הקטנוניות, אבל האייגו זהה ל 107 בדיוק כמו ה C1.

שלושתם רכבים זהים לגמרי, שחולקים את אותו פס יצור למיטב זכרוני, ושונים בלוגו בלבד (ובפנסים הקדמיים, ובעוד כמה פרטים שוליים).

 

C1==אייגו==107.

 

בגדול כן, שלוש המכוניות תוכננו יחד ומיוצרות באותו פס יצור בצ'כיה.

ה107 והC1 נבדלות זו מזו בפגוש קדמי ופנסים אחוריים (וסמל כמובן).

הטויוטה חולקת שלדה, מנוע והמון רכיבים אך לא זהה בעיצובה. בואו נגיד שה107 וה-C1 תאומות, והטויוטה היא האחות (מהמזרח) קל לראות את זה בתמונות. אני מצפה לצריכת דלק דומה!

[inverminx]

מי שמתקשר אל הלקוחות זה היבואן עצמו ולא הסוכנויות,

אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי, וגם עוד אנשים שרכשו את הרכב מוזמנים לפנות.

 

זוכר את ההודעה הזאת?

 

עברו כמעט 4 שנים,

אני מנסה לממש את ההתחייבות של סיטרואן לרכוש ממני את הרכב בחזרה שלא לפי מחירון לעסקאות טרייד אין, והם מסרבים ורוצים להוריד לי 12 אחוז (כמקובל בעסקת טרייד אין או מכירה למגרש)

 

עם מי צריך לדבר?

[yulianx]

זה רשום איפשהו?

[itsik170]

זוכר את ההודעה הזאת?

 

עברו כמעט 4 שנים,

אני מנסה לממש את ההתחייבות של סיטרואן לרכוש ממני את הרכב בחזרה שלא לפי מחירון לעסקאות טרייד אין, והם מסרבים ורוצים להוריד לי 12 אחוז (כמקובל בעסקת טרייד אין או מכירה למגרש)

 

עם מי צריך לדבר?

 

הרכב שלך רובוטי לפי החתימה, מה שאומר שהוא הגיע אחרי מתיחת הפנים של 2012 שזה הדגם ה"לא בעייתי", הדגמים עם ההבטחה לטרייד אים הגיעו בתחילת 2011.

[epiphone]

אני חושב שהיו כמה יחידות רובוטיות מאותו זמן שנמכרו.

 

inverminx

 

כשאתה מציג להם את ההסכם שחתמת עליו בזמנו, מה הם אומרים לך?

[יוסי פרנקוס]

ההסכם זה לא ל3 שנים?

זה לפחות מה שפיז'ו נתנו לי על ה107 שקניתי לאחרונה.