[חדשות רכב] סיטרואן C1 נאסרה לייבוא משיקולי בטיחות

[106devil]

שחיתות בצמרת.

[angain]

רגע והפיג'ו 107 יותר בטוחה ,והתשובה היא בטח הסמל של פיג'ו מגן מפני תאונות .

ועכשיו רציני כמו רבים מכאן שאמרו את זה הוא פשוט מכניס פחות כסף למדינה אז בגלל זה אוסרים יבוא .

ומה זה השטיות האלה ,המדינה תגיד לי אם אני רוצה רכב בטוח או לא ,עוד מעט תוציא הוראה לגרוט את כל המכוניות שהם לא חמש כוכבים .מדינה שמתעסקת בטפל.

[NINJMNKY]

כמה שזה טיפשי אני לא צריך להוסיף. הכל כבר נאמר ע"י אחרים.

בסופו של עניין זה ישפיע לרעה על שוק הקטנטנות. הרי אם אלטו התחילה את כל המהפך - C1 הייתה התגובה הראשונית.

שגררה, בין היתר, הוזלה על ה107, "מבצע לחברים בלבד" של פנדה, ותחילת יבוא של דייהולט ספארק וקיה פיקנטו.

עכשיו אין שום מניעה מלהחזיר את המחיר של 107 למה שהוא היה קודם (5K יותר בערך?).

 

בכל אופן פשוט חבל. מקווה שלובינסקי יצליחו לערער על זה איכשהו

[gti10]

משרד התחבורה הישראלי מאורת נחשים וטיפשים,מאמצים כל תקנה אירופאית כמוצאי שלל רב

ולא שוכחים להמציא המצאות

יש יותר טוב מהTUV הגרמני?

[drsubaru]

אני מניח שזה יגרור הורדת מחיר של ה-107, מחוסר ברירה.

 

הרעיון היה למצב את הפיג'ו בתור רכב יקר יותר, ששומר על המחירון וכו' וכו'.

 

זה אגב - אכן המצב, ב-C3 מול 206.

 

אני מניח שאחרי שראו את ההצלחה הכבירה של C1 במחיר נמוך, הם יורידו את המחיר של ה-107.

 

ואם הם לא ירצו, תמשיך גברת אלטו להימכר במספרים מטורפים עד להגעת קיה פיקנטו.

[ג'רמי]

משהו פה מאוד לא ברור.

הסי 1 נבחנ ע"י יורו נקאפ בשנת 2005, על פי שיטת המדידה הישנה (טרום 2009) ושם קיבלה ציון 14 בהגנה על הולכי רגל.

באותה שנה נבחנו גם עוד מכוניות:

קיה ריו קיבלה ציון 13 בהגנה על הולכי רגל

רנו קליאו נבחנה וקיבלה ציון 9

ב.מ.וו סדרה 3 נבחנה וקבילה ציון 4

גם מזדה 6 נבחנה באותה שנה וקיבלה ציון 5

גרנד צ'ירוקי נבחנה וקיבלה ציון 0

סיטרואן ברלינגו נבחנה באותה שנה וקיבלה ציון 10 (כן - אותה אחת עם הפטור מאי.אס.פי) חחח

 

קיצור, מעניין מאוד מה הקריטריונים של החכמים במשרד התחבורה...

[ya_pl]

זה לא רק הC1.

 

יש מכוניות סופר חסכוניות שמעניין למה לא מביאים אותן לארץ. כדוגמה יש את רכבי הבלומושן של VW, למשל הפולו בלומושן מסופקת ב2 גרסאות: 1.6 TDI (עם 90 כ"ס ו23 קג"מ מומנט) וצריכה של 1 ל24 בממוצע וגרסה חלשה יותר של 1.2 TDI (עם 75 כ"ס ו18 קג"מ מומנט) וצריכה של 1 ל29 בממוצע (!).

 

וקשה לי להאמין שהיבואן בארץ לא רוצה להביא אותו..

[איתמר]

התשובה ברורה: דיזל הוא אוייב העם! לא שמעת את מומחי משרד התחבורה? הם יודעים על מה הם מדברים!!!

 

not.

 

איתמר.

[LotusElise]

sperial אני מבין שזה נראה לך הגיוני שמכוניות שחוקיות בכל אירופה לא חוקיות בארץ אפילו שהמכוניות שנמכרות בארץ הן לפי התקן האירופאי.

וכמו שהזכירו קודם,למה מוכרים MG בארץ בזמן שאפילו לא בדקו אותה באירופה?

[or171]

חברים בתור אחד שמכיר את הנושא מקרוב אני אצטט לכם משפט משיר ידוע מוכר ואהוב

money money money-must be funny!!

its a rich mans world

תסלחו לי על האנגלית אבל את הכיוון הבנתם הכסף והקשרים והאינטרסים הם השולטים ולא התרבות ההיגיון הדבר הנכון או סינכרון עם שאר המדינות שמקיפות אותנו .

חבל מאוד אבל יש לי רק הערה אחת

לגבי מי שרשם מי זו המדינה שתקבע לי אם אני רוצה רכב בטוח או לא..

סליחה אם מישהו יכנס בי מאוד הייתי רוצה שיהיה לו רכב בטוח ואני חושב שבטיחות צריכה להיות מעל הכל.

זה עדיין לא אומר שהם בדקו מה שצריך לבדוק או שהם צודקים כי הוא לא בטוח

אבל הגישה הכללית של בטיחות היא גישה מבורכת -הביצוע קלוקל.

[אייל]

נשמע הזוי ומפוקפק כל הסיפור הזה.

 

מכניסים לכאן מלכודות מוות כמו שברולט אוויאו והגרוטאות הסיניות אבל מונעים הכנסת C1 ?

 

לאן הגענו...?

 

אם בטיחות הולכי רגל היא כ"כ חשובה, למה מאפשרים לכל מיני טנדרים וג'יפים לנסוע עם מגן חזירים ולא אוכפים את זה?

[silent night]

אני חושב שאולי הם הסתכלו על הC1 ופחדו ממה שיקרה לרכב ולנוסעיו בפגישה עם הולך רגל.

 

סיטרואן בתגובה: נפעל לשינוי הסמל בחזית כך שיתאים לתקנות הבטיחות המחמירות של המעצמה המוטורית- ישראל.

[sperial]

sperial אני מבין שזה נראה לך הגיוני שמכוניות שחוקיות בכל אירופה לא חוקיות בארץ אפילו שהמכוניות שנמכרות בארץ הן לפי התקן האירופאי.

 

אין כאן עניין של הגיון, אלא של חוק (או תקנות). אם היבואן היה טורח להביא את ה-C1 לפני שנה לא היתה לו בעיה, אבל השנה התקן השתנה ולכן יש לו בעיה. אני מנחש (ולא יודע) שגם התקן האירופי עומד להשתנות, ואולי כבר השתנה, וה-C1 לא היתה מאושרת גם באירופה מרגע שהתקן החדש נכנס לתוקף - אבל באירופה היא משווקת כבר כמה שנים ולכן היא ממשיכה להיות משווקת לפי התקן הישן.

 

וכמו שהזכירו קודם,למה מוכרים MG בארץ בזמן שאפילו לא בדקו אותה באירופה?

איך אתה יודע שלא נבדקה באירופה? האם יש לך מושג לפי איזה תקינה היא אושרה לשיווק בארץ? לי אין מושג. האם אתה יודע אם המכונית לא אושרה לשיווק באירופה, או שפשוט לא נעשה נסיון ליצא אותה לאירופה ולכן כלל לא נבדקה שם? או, כמו לפי כמה שמועות, היא עומדת להיות מיובאת לאירופה בזמן הקרוב? אם זה המצב - מן הסתם היא עומדת בתקן האירופי.

 

משהו פה מאוד לא ברור.

הסי 1 נבחנ ע"י יורו נקאפ בשנת 2005, על פי שיטת המדידה הישנה (טרום 2009) ושם קיבלה ציון 14 בהגנה על הולכי רגל.

באותה שנה נבחנו גם עוד מכוניות:

קיה ריו קיבלה ציון 13 בהגנה על הולכי רגל

רנו קליאו נבחנה וקיבלה ציון 9

ב.מ.וו סדרה 3 נבחנה וקבילה ציון 4

גם מזדה 6 נבחנה באותה שנה וקיבלה ציון 5

גרנד צ'ירוקי נבחנה וקיבלה ציון 0

סיטרואן ברלינגו נבחנה באותה שנה וקיבלה ציון 10 (כן - אותה אחת עם הפטור מאי.אס.פי) חחח

 

קיצור, מעניין מאוד מה הקריטריונים של החכמים במשרד התחבורה...

 

אין קשר בין ציוני NCAP לבין תקנים. ה-NCAP בודק מדדים מסויימים בגרסה מסויימת של דגם מסויים בעוד שלאותו דגם יכולות להיות עשרות וריאציות. למשל - אפשר לבחון ב-NCAP דגם בריטי\אוסטרלי בעל הגה ימני בעוד שאצלנו ההגה שמאלי. אני בטוח שיש ביניהם הבדלים מבניים. או ההבדלים בין דגמי 4 ו-5 דלתות (לפחות לגבי פגיעה מאחור ואני מניח שגם לגבי פדיעת צד). האם רכב בעל 4 דלתות לא מקבל אישור כיון שה-NCAP בדק דגם 5 דלתות, עם מנוע אחר?

או, למשל, רכב יכול להיות בעל ציון NCAP מעולה - אבל בעל פנסים לא תקניים - רכב כזה יפסל כיון שאינו עומד בתקן.

[~MeiR~]

הסבר יותר מפורט:

http://www.auto.co.il/%D7%9B%D7%AA%D7%91%D7%94-26435-%D7%9B%D7%9A-%D7%90%D7%A1%D7%A8-%D7%9E%D7%A9%D7%A8%D7%93-%D7%94%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%A2%D7%9C-%D7%99%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90-%D7%A1%D7%99%D7%98%D7%A8.aspx

[bar72]

אבל מה התקנה ???!