[חדשות רכב] סיטרואן C1 נאסרה לייבוא משיקולי בטיחות

[zizkebab]

במסמך שאסף צירף, קרא את סעיף 7.1.

שם יש הפניה לתקנים הרלוונטיים.

שים לב להבדלים בין הסעיפים.

הייתי חופר בזה כי זה מעניין אותי ומישהי שאני מכיר רכשה את הרכב, אבל אין לי זמן כרגע.

[benshe]

יש לי הזמנה ל C1 שטרם קיבלתי (לפני פרסום הבעיה), התקשרו אלי מהחברה והודיעו שהם צריכים לעדכן אותי בקשר לבעיה הבטיחותית. הם הוסיפו ואמרו שבתחילת מרץ תתבצע בדיקה שמטרתה לאשר את הרכב ליבוא. האם מישהו יכול לאשר זאת?, האם כדאי לחכות עד לאחר הבדיקה?, באם לא, מה ירידת הערך הצפויה על הרכב והאם כדאי לי לבטל ההזמנה.

[odednovo]

למי ששאל מה התקנה, כאן:

http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/VehiclesCategoryM1_2010.doc

 

 

ושאלה למומחים - כדאי עכשיו לקנות C1? הערך שלה יישמר יותר טוב בגלל שיהיו מעטות על הכביש?

 

אסף.

 

השאלה היא עד כמה החלקים שלה זהים ל 107 ועד כמה היא אמינה.

ככל שמכונית יותר נמכרת יותר מוסכים יודעים להתמודד איתה, יותר יבואנים מביאים חלפים, יותר חלפים יש מפירוק ואז יש לה שם בציבור של מכונית זולה לתחזוקה.

שילוב של עד כמה מכונית זולה לתחזוקה+אמינות קובעים את הביקוש ואת המחיר הבסיסי בשוק המשומשות.

כעת, בהנחה שהיא זהה לחלוטין ל 107 למעט שינויים קוסמטיים קלים הרי שגורלה בשוק המשומשות יהיה כגורל ה 107.

אם יש בה שינויים רבים אז הנדירות שלה תגרום לתחזוקה יקרה יותר ומחירה בשוק המשומשות ירד.

 

בקיצור, כדי להתחיל לענות על השאלה הזו בדוק כמה היא שונה מה 107.

[drsubaru]

השאלה היא עד כמה החלקים שלה זהים ל 107 ועד כמה היא אמינה.

ככל שמכונית יותר נמכרת יותר מוסכים יודעים להתמודד איתה, יותר יבואנים מביאים חלפים, יותר חלפים יש מפירוק ואז יש לה שם בציבור של מכונית זולה לתחזוקה.

שילוב של עד כמה מכונית זולה לתחזוקה+אמינות קובעים את הביקוש ואת המחיר הבסיסי בשוק המשומשות.

כעת, בהנחה שהיא זהה לחלוטין ל 107 למעט שינויים קוסמטיים קלים הרי שגורלה בשוק המשומשות יהיה כגורל ה 107.

אם יש בה שינויים רבים אז הנדירות שלה תגרום לתחזוקה יקרה יותר ומחירה בשוק המשומשות ירד.

 

בקיצור, כדי להתחיל לענות על השאלה הזו בדוק כמה היא שונה מה 107.

 

 

אתה טועה ODEDNOVO, מהסיבה הפשוטה שאוטו שלא נמכר בכמויות (ואינו רכב יוקרה או ספורט) דינו נחרץ.

אנשים לא מכירים אותו.

 

הדוגמא הטובה ביותר היא הפיאט סקודו, שזהה לסיטרואן ג'אמפי בכל החלפים למעט הסמלים מקדימה, אחורה ועל ההגה.

סקודו עולה כמעט 20 אלף ש"ח פחות מג'אמפי. תבדוק ותראה.

 

נכון שאין הרבה לאן לרדת מבחינת מחירון, במכוניות כמו C1 או 107, אבל ברגע ש-107 בת 3 עולה 35 אלף ש"ח וסיטרואן C1 עולה 28 אלף, ועוד אף אחד לא מתקשר...זה לא דבר נעים.

 

אני הייתי מבטל את ההזמנה ומבקש להמיר אותה להזמנה של 107 ללא תוספת כסף - על מנת שלא יעבור הכסף לסוכנות של סוזוקי...

[bar72]

במסמך שאסף צירף, קרא את סעיף 7.1.

שם יש הפניה לתקנים הרלוונטיים.

שים לב להבדלים בין הסעיפים.

הייתי חופר בזה כי זה מעניין אותי ומישהי שאני מכיר רכשה את הרכב, אבל אין לי זמן כרגע.

 

קראתי, והוא שאמרתי: זו הפניה להפניה. כמו שכתבת, זה מצריך לחפור (ואבצע זאת אולי בשמחה מאוחר יותר, אם כי אין כל דרך לדעת במה מכל התקן המפורסם הרכב לא עומד...).

 

כרגע, מצחיק אותי שאף אתר רכב בישראל - ואף אחד בשרשור הארוך הזה - לא יודע בכלל מה ב- C1 לא עומדת בתקנים...

[ג'רמי]

לאחר חפירה קצרה נדמה לי שכאן ניתן למצוא את המידע המבוקש (ואם יש כאן מישהו ממשרד התחבורה שאמור להבין מה הוא עושה ואולי לא כל כך בטוח - כדאי שגם יקרא את זה):

 

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009R0078:en:NOT

 

מעניין לציין משפט מפתח אחד בקישור הזה:

 

(11) In order to ensure a smooth transition from the provisions of Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC to this Regulation, the application of this Regulation should be deferred by a certain period after its entry into force.

 

נראה שמשרד התחבורה בישראל בחר להתעלם מההנחיה הזאת...

ויש גם פירוט בהמשך המסמך בדיוק מה נכנס לתוקף ומתי.

בכל המקרים, ההגבלה היא רק לגבי מכוניות חדשות שעוברות תקינה ולא למכוניות קיימות. את החלק הזה הרשויות הישראליות המציאו לבד.

לדעתי יש פה קייס טוב ליבואני טויוטה וסיטרואן להפוך את ההחלטה (אם כי יצטרכו איזה עו"ד שמתמחה בחקיקה אירופאית...)

[ferez]

בהנחה שהיא זהה לחלוטין ל 107 למעט שינויים קוסמטיים קלים הרי שגורלה בשוק המשומשות יהיה כגורל ה 107.

 

השוני היחיד ברכבים הוא הפנסים, הריפוד והפרונט מבחינה עיצובית,

כל השאר זהה.

[asafk]

קראתי, והוא שאמרתי: זו הפניה להפניה. כמו שכתבת, זה מצריך לחפור (ואבצע זאת אולי בשמחה מאוחר יותר, אם כי אין כל דרך לדעת במה מכל התקן המפורסם הרכב לא עומד...).

 

כרגע, מצחיק אותי שאף אתר רכב בישראל - ואף אחד בשרשור הארוך הזה - לא יודע בכלל מה ב- C1 לא עומדת בתקנים...

אני יכול לומר לך, באופן כללי, מה שקראת בתקשורת - שמדובר באי עמידה בדירקטיבה מחייבת של פגיעה במשתמשים פגיעים בדרך (הולכי רגל), לפי תקן ניסוי כזה וכזה שמוגדר באופן משעמם להחריד בתוך אותה תקנה והוא שינוי בכלום ורבע מהדירקטיבה הישנה. אני יכול לומר לך גם באופן מאוד ספציפי מה התקנה, אבל מה זה משנה? אתה צריך את המספר של הדירקטיבה? בשביל מה? זה משעמם תחת ולא יוסיף לך שום דבר לידע, תאמין לי. אם מכסה המנוע במרחק 7.95 ס"מ או 8.1 ס"מ מחלקו הקשיח הבולט ביותר של המנוע זה משנה לך משהו (העניין של ה 8 ס"מ הוא דוגמה לתקן להגנה על הולכי רגל) ?

 

אסף.

[ג'רמי]

אני יכול לומר לך גם באופן מאוד ספציפי מה התקנה, אבל מה זה משנה?

אסף.

אתה כותב כאילו לא צירפתי את הלינק לתקנה הרלוונטית שתי הודעות למעלה.

מעניין אותי - עם כל השאלות והתהיות על העניין הזה, מישהו כאן בכלל טרח לפתוח את הקישור שהבאתי ולקרוא מה העניין?

[inverminx]

לכל בעלי הC1 שקיבלו את רכביהם:

מישהו קיבל פתרונות מהיבואן לכל הבעיות שהועלו בשרשור הזה?

 

אני העלתי בפני מנהל המכירות את בעיית המחירון העתידי של הרכב וקיבלתי התחייבות כתובה ל-BUY BACK בתום 30 חודש עד 48 לפי מחירון לוי יצחק (שלא לפי סעיף טרייד-אין)

 

האם מישהו קיבל משהו דומה \ שונה ?

[יוסריאן]

באיזו סוכנות קיבלת את ההתחייבות הזאת?

 

היית צריך להתווכח הרבה כדי לקבל אותה?

[epiphone]

מי שמתקשר אל הלקוחות זה היבואן עצמו ולא הסוכנויות,

אתה מוזמן לפנות אלי בפרטי, וגם עוד אנשים שרכשו את הרכב מוזמנים לפנות.

[epiphone]

עידכון צריכת דלק קטן, שוב יצא 17.6 ק"מ לליטר, עם נסיעה של 90 אחוז בתוך העיר.

נקווה שעוד ישתפר.

[epiphone]

עוד תידלוק עבר,

נסיעה 90% עירונית, 1-18.

[Eily]

 

ניפגש במאי!

נקווה שירגעו קצת המחירים, כפי שקורה בכל שיא, ושתגיע ל- 1:19 עירוני ההזוי המיוחל שלך!