Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5785 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני לא יודע היכן בירושלים.אבל מרגיש צורך לעדקן,שאחרי נסיונות רבים במקומות שונים במנוע המקום שהכי נכון ומדויק להרכיבו זה על אחד הברגים של הטרמוסטט.בזמנו דיברתי גם עים היבואנים של VDO ונאמר לי שגם להם יש יוניט כזה.(התמונה למעלה זה המנוע שלי).

פורסם
אבל מרגיש צורך לעדקן,שאחרי נסיונות רבים במקומות שונים במנוע המקום שהכי נכון ומדויק להרכיבו זה על אחד הברגים של הטרמוסטט.

 

אין מצב שבו טמפרטורת ראש המנוע תעלה על טמפרטורת הטרמוסטט?

 

אולי תתן לנו תמונה מעודכנת.:-)

 

תודה

פורסם

הבורג של הטרמוסט יותר קרוב למי קרור והמדידה אמיתית.95\98 מעלות היוניט מחבר מעגל ומתריע (מנורה וזמזם).כשהיה מחובר רחוק מהמי קרור היו מצבים(לאחר עליה מאומצת,או לאחר נסיעה ארוכה בחמסין כשהיתי נעצר (בפקק)היוניט היתה מתריעה.לאחר החיבור לטרמוסטט אין התראות .ניתן גם ליקנות יוניט לשעון.(שלי זה יוניט מנורה).ויש לי גם שעון ויוניט שעון מקורי ברכב.

×
×
  • תוכן חדש...