Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5777 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לאחרונה הרכב התחיל להתחמם על יתר מידה בעיקר כאשר עליתי בעליות או כשיש עומס

כטיבעי פתחתי את מכסה המנוע והתחלתי לחפש מה הבעייה הנעתי את הרכב הוא עבד במשך 5 דקות והטמפ עלתה כמעט עד הסוף ובמגביל המאורר לא בעל לפי כך הבנתי שיש איתו בעיה.

מהמאוורר יש חוט אחד שיוצא עם חיבור לצמת חוטים גדולה, ניתקתי אותו ואת שני המגעים שלו חיברתי ישירות למצבר וכך בעצם הוא כן פעל. הבנתי שהבעייה בהמשך או כנראה בסנסור טמפ של המים(שאותו אגב לא מצאתי) אבל מצאתי איזה סנסור שמחובר לצינור מים שיוצא מהמנוע לרדיאטור (מחובר למעלה עם באנד מתכתי) וזה התברר כסנסור שמחובר לשעון טמפ שרואים בלוח שעונים.

 

אז המסקנה שלי היא שיש סנסור אחר בתוך המנוע שמדליק את המאוורר ואני לא יודע את מיקומו או איך הוא מופעל.

אם מישהו יכול לעזור לי אני אשמח מאוד, יעזור לי תרשים חשמלי של המערכת או תאור מדויק של מיקום הסנסור במנוע

×
×
  • תוכן חדש...