nightmare

תודה על המידע ידוע לך מה צריך להיות צריך לצאת בבדיקת קומפרסיה, מה צריך להיות הלחץ בשעון?

כן זה לא מנוע מקורי אבל עבד מצוין מישהו מכיר את המנועים האלה? אני חושש שהבעיה בעומק המנוע בוכנות/שסתומים/ ראש חס וחלילה? למה יוצא עשן לבן מתוך הנשם?

מדובר בפזו 205 לאחר נסיעה של חצי שעה שמתי לב לקצת עשן מתחת למכסה מנוע אז בדקתי אותו והסתבר שהוא יוצא מצינור הנשם (הוא פתוח ולא מחובר ליניקה) הגעתי הביתה ופתחתי את המכסה שסתומים ראיתי שהשמן קצת נוזלי מידי (לא בטוח בקשר לזה כי המנוע חם עדיין) ונדמה לי שיש תיקתוקים משונים מהמנוע. למישהו יש רעיון במה מדובר

קנית את הרכב ומורכב לי 195/45/15 לא עבר טסט כי ברשיון מקדימה יש את המידה שכתבת ומאחורה 205/60/15

אני צריך לדעת מה המידת צמיגים שמותרת לפגו 205 CTI בנפח 1900 ואיפה אני מוצא מסמך שאיתו אני יכול להגיע למכון טסטים ולשנות את המידה (ביקרתי בהרבה מקומות והרכב כבר לא מעודכן בשום מקום בספרים החדשים של האוטו דאטה)

גם הוא הזכיר משהוא כזה איפה נמצא חישן חמצן חיפשתי אותו היום ולא מצאתי ומה זה סקנר?

גיר רגיל נפח 1600 מניעה מצוין אבל כשהמנוע קר הוא לא עובד כמו שצריך כשאני נותן מכת גז פתאומית בניוטרל לדוג' המנוע עולה בסלד ואז יורד מאוד בסל"ד עד שכמעט נכבה. ואז כשאני מתחיל בנסיעה ואז מתחיל בראשון- מאיץ ומעביר מעביר לשני ובום נכבה כמנוע בלי שאני שם לב בכלל.(לפעמים גם יש בעיה בהנעה חוזרת אבל לא תמיד). אז כשאני רואה את המחוג מגיע לטמפ' עבודה אופטימלית מבעייה נעלמת והיא נוסעת מושלם. כשהייתי במוסך שאלתי מה יכולה להיות הבעייה והמוסכניק ענה לי שזה רוב הסיכויים בעיה במחשב (מחשב "טיפש") משמע אחד החיישנים לא עובד כראוי ולכן נותן למנוע יותר מדי דלק וכך הוא "נחנק".למביניי העיניין שבינינו מה יכולה להיות הבעיה ומה הדרך לטיפולה. אגב הרכב נקנה לא מזמן אבל המנוע עבר טיפול מקיף לפני הקנייה.

רכשתי לאחרונה פג'ו 205 CTI 1.6 והבעלים הקודמים השקיע במערכת פליטה בהזמנה אישית כדי לעלות את ההספק של המנוע. המערכת פליטה בקוטר 2.5 צול ובסופה יש דוד זרימה חופשית בלבד, הבעיה שלי היא שהיא עוושה הרבה מאוד רעש (בעיקר בכביש המהיר) אני לדעתי בטעות ומפאת חוסר ידע הלכתי לאגזוזן מקומי והוא שם לי דוד אמצע זול שלא משתיק כמעט כלם. השאלה שלי היא מה עלי לעשות כדי להוריד את הרעש מבלי להוריד לי בהספק ? (אגב הדוד אמצע ששמו לי מוריד טיפה מהכוח נראה לי וגם הקוטר קטן יותר אז אני חושב להוריד אותו)

אני מקפיץ ובכל זאת מעוניין לדעת איך לטפל בבעיית הרעש אני לא צריך רכב ממש שקט אל משהו שלא יקדח ל בראש בזמן הנסיעה אני בטוח שיש פה אנשים עם ניסיון שיודעים מה לעשות. תודה בראש

רכשתי לאחרונה פג'ו 205 CTI 1.6 והבעלים הקודמים השקיע במערכת פליטה בהזמנה אישית כדי לעלות את ההספק של המנוע. המערכת פליטה בקוטר 2.5 צול ובסופה יש דוד זרימה חופשית בלבד, הבעיה שלי היא שהיא עושה הרבה מאוד רעש (בעיקר בכביש המהיר) אני לדעתי בטעות ומפאת חוסר ידע הלכתי לאגזוזן מקומי והוא שם לי דוד אמצע זול שלא משתיק כמעט כלום. השאלה שלי היא מה עלי לעשות כדי להוריד את הרעש מבלי להוריד לי בהספק ? (אגב הדוד אמצע ששמו לי מוריד טיפה מהכוח נראה לי וגם הקוטר קטן יותר אז אני חושב להוריד אותו)

נפתרה הבעיה הוחלפו 4 פלאגים ובוצע תיזמון שסתומים מושלם כמו כן בוצע כיוון הצתה וכמה דברים נוספים. נוסף לזאת אכן אחרי בדיקה מעמיקה נמצא שהקורבורטור אינו מקורי ויוחלף בעתיד למקורי שהוא דו תאי עם צו'ק אוטומטי וגדול יותר. תודה לכל העוזרים

מחפש קרבורטור מסוג weber 32 Dir מוכן לקנות חדש וכמו כן אחד ישן שדורש שיפוץ! למי שלא יודע היה מותקן בהרבה דגמים ישנים של רנו וצרפתיות אחרות וכן אני מחפש חלקים לרנו קרוואל מכל השנתונים למי שמכיר.

אוקיי אז הדגם הוא רנו קרוול משנת 1967 עם מנוע 1100. אני מנתניה. תודה לעוזרים ואם יש עוד הצעות אני אשמח לקבל.

יש ברשותי רכב משנות ה60 עם מנוע 1100 מקורי. המנוע כך נטען לי שופץ ואכן הוא מניע עם צו'ק אחרי פעמיים שלוש. אחרי שאני מחמם אותו חמש דקות הוא נוסע נפלא הבעיה היחידה ששמתי לב הוא כשאני עוזב את הגז הרכב כמובן ממשיך להתגלגל בהילוך שנסעתי(קורה בכל הילוך) ואני מתחיל לשמוע קול פיצוצים וכאילו המנוע "מפליץ", חוץ מזה לא שמתי לב לשום דבר מוזר. יש לציין שזה המנוע הפשוט ביותר שיש והיה מעולם- עם קרבורטור רגיל ומערכת הצתה עם מפלג 4 צל' וקירור מים (שומר טמפ' נפלא). מי שמבין ומכיר את הבעיה שאני מתאר אודה מאוד לעוזרים.

מחפש חלקים ל renault caravelle 1967 היא בין היחידות בארץ אז כל סוג של חלק שיש לכם תכתבו לי אבל בעיקר אני צריך גומיות לדלתות/חלונות, מנגנון להרמת חלונות ופנסים(בעיקר אחוריים). כמו כן אשמח גם לקבל מידע מאיפה אפשר להביא חלקים לרכב הזה מחו"ל? תודה לעוזרים אני נמצא במרכז/השרון אבל אין לי בעיה להגיע לכל מקום בארץ.

היי לפני מספר ימים רכשתי לעצמי רכב אספנות בשם renault caravelle 1967 והייתי רוצה להגיע לאחד המפגשים להתנסות לפני שאני נרשם והבנתי שיש מפגשים בימי שישי בשרון לצורך העניין (אני מנתניה) שאפשר להגיע ולהשתתף גם למי שאינו חבר מועדון. אשמח להגיע וארצה לדעת איפה המפגש נערך ובאיזה שעה? תודה מראש לעוזרים

הקפצה מה אין לאף אחד בפורום ניסיון אישי עם סמארט??

אני מחפש לרכוש רכב חסכוני והנה מספר שאלות אני שמתי עין על הסמארט שנת 03-04 עם המנוע 600 סמ"ק הייתי רוצה לדעת ממישהו שמחזיק באחת כזו מה התצרוכת דלק האמיתית שלה במשולב (בנסיעה עירונית+ פעמיים שלוש בינעירונית). ובנוסף מה עלויות האחזקה שלה טיפולים ובעיות נפוצות. (אני יודע שיש הרבה כתבות בנושא הרכב הזה אבל אני לא מצאתי את המידע שאני מחפש) כמו כן אני אשמח לקבל הצעות נוספות לגבי רכב קטן והדגש שלי הוא לרכב חסכוני בדלק ואמין אני מחפש רכב שעושה במשולב בערך 1/20 פלוס מינוס התקציב שלי הוא 20K-30K

טוב יש בזה לא קטנה אני מבין אבל לידיעתכם ההבדל בהספקים לא כזה גדול גדול מנוע TSI 1.2 מייצר100-105 כ"ס ומנוע 1.6 מייצר 74 כ"ס לערך ואם לוקחים את ה1.8 שמייצר 90 כ"ס שזה לא הבדל גדול בכלל אבל כמובן לטובת המנועים החדשים יותר!!!

כן אבל אני לא שאלתי עלויות כי אני יודע מאיפה להביא חלקים ועם משרד התחבורה אני אישית אף פעם לא פניתי בבקשות כאלה אבל אני לא מבין למה שלא יתנו להחליף למנוע באותו הספק רק פחות מזהם ויותר חסכוני ואמין בסופו של דבר לדעתי זה אינטרס של כולם! בקשר למנועים החדשים שיש בהם מחשבים -המחשבים נמצאים בפנים אני מאמין שתא המנוע יספיק להכיל מנוע כזה, השאלה מה כרוך בזה לשנות חיבורים? עד כמה רחוק צריך ללכת עם זה? אגב להחליף שמנים ופילטרים לא ייתן הרבה כי הבעייה הרבה יותר רצינית מזה, ולשלוח את המנוע לאוברול חשבתי על זה אבל אז מגיע מנוע חדש יחסית משנת 85' ומי שיודע המנועים אז לא היו חסכוניים בכלל ביחס להספק שלהם וכמו שכולנו מכירים מחירי הדלק היום בשמיים (בגלל זה אגב הכניסו מחשבים למנועים היום)

תודה על הניסוח המחודש האם מישהו מכיר או יודע תשובה לשאלתי

אני מעוניין לקנות גולף ישנה. MK1 שנת 85' בערך. כמו כן מניסיוני הרכב בעייתי ובדר"כ בשנים האלה הרכבים עברו קלומטרז' לא קטן. ויש גם מעל ה250 אלף. אז השאלה שלי האם אפשר להחליף למנוע מודרני. לדוגמא מנוע 1600 ישן וזולל דלק להחליף למנוע 1200 טורבו חדש יחסית וחסכוני הרבה יותר. מה יתאים באופן כללי? אני גם קצת מכיר שיש את הבירוקרטיה עם משרד התחבורה אבל זה פחות מעניין. אני מעוניין יותר לדעת האם פיזית אפשר להחליף יחידת הנעה של מנוע וגיר ומה יתאים לרכב הזה?

יש לי סאאב 9000 משנת 94 וכרגע יש איתו בעייה עם הגיר אוטומטי, שלו עקב כך באתי למוסך ואמרו לי שיעלה הרבה מאוד כסף לשפץ גיר כזה וחוץ מזה לא נותנים אחריות אחרי השיפוץ ממה שאמרו לי במוסך בגלל שהגירים האלה לא מתאימים לאקלים הישראלי החם והם מתקלקלים מהר, מישהו יודע במקרה או שיש לו רכב כזה ויכול לומר לי האם הם דוברים אמת ואיפה יש מוסך שישפץ לי את הגיר לא במחיר מופקע מדי? עפ"י מה שאני יודע יש שם גיר של חברת ZF שנחשבת חברה טובה בתחום וכמו כן גם מנוע לא רע בכלל 2.3L הזרקה. ועוד שאלה אחרונה האם שווה להפוך את הרכב כבר לרכב ידני בעל 5 הילוכים פשוט ואמין?

זה הקטע שאין החוט היחיד שיוצא מהרדיאטור זה החוט של המאורר

לאחרונה הרכב התחיל להתחמם על יתר מידה בעיקר כאשר עליתי בעליות או כשיש עומס כטיבעי פתחתי את מכסה המנוע והתחלתי לחפש מה הבעייה הנעתי את הרכב הוא עבד במשך 5 דקות והטמפ עלתה כמעט עד הסוף ובמגביל המאורר לא בעל לפי כך הבנתי שיש איתו בעיה. מהמאוורר יש חוט אחד שיוצא עם חיבור לצמת חוטים גדולה, ניתקתי אותו ואת שני המגעים שלו חיברתי ישירות למצבר וכך בעצם הוא כן פעל. הבנתי שהבעייה בהמשך או כנראה בסנסור טמפ של המים(שאותו אגב לא מצאתי) אבל מצאתי איזה סנסור שמחובר לצינור מים שיוצא מהמנוע לרדיאטור (מחובר למעלה עם באנד מתכתי) וזה התברר כסנסור שמחובר לשעון טמפ שרואים בלוח שעונים. אז המסקנה שלי היא שיש סנסור אחר בתוך המנוע שמדליק את המאוורר ואני לא יודע את מיקומו או איך הוא מופעל. אם מישהו יכול לעזור לי אני אשמח מאוד, יעזור לי תרשים חשמלי של המערכת או תאור מדויק של מיקום הסנסור במנוע