רום כרמל טנדר - הגשמת חלום - יומן מסע ושיפוץ

LION-MAN · ב-10 לפברואר, 2013

אתה מתקדם

gluk · ב-11 לפברואר, 2013

דרך אגב, חלק מהידיעות הפנימיות והחיצוניות גם זהות עם הלאדות מהדגמים הראשונים- שהיו העתק מורשה של הפיאט 124- ככה שיש גם בטוח חלקים NOS כאלה גם ברוסיה/מדינות האחרות של מזרח אירופה! תבדוקו את הקשרים שלכם!

lulisa · ב-11 לפברואר, 2013

3. מנגנון הרמה והורדת החלון. יש צד ימין ושמאל. מכל המנגנונים שיש לי, מצאתי שניים תקינים שדרשו רק ניקוי מסיבי ואולי תיקונים קלים.

4. לדוגמא - ניקוי ההברגות במכשיר מתאים.

5. בעוד שברגים חדשים עבור מנגנוני הדלתות מצאתי, את השייבות הייעודיות שלהן לא איתרתי. גם כאן, אספתי את הטובות שבין השייבות והן עברו ניקוי ושיוף החלודה שהצטברה עליהן עם השנים.

6. בעקבות טיפ שנתן כאן ישראל/רובר, רכשתי סופיות/מחברי חוטי החשמל תואמים לאלו שיש לי בטנדר ובכלל ברוב המכוניות האנגליות. אמנם מערכת החשמל מחוברת במלואה ומתפקדת, אבל המחברים הללו מאפשרים לי להחליף נקודות מסוימות שאינן לרוחי.

7. ואם כבר, אז כבר - גם כיסוי פלסטיק חדשים נרכשו עבור מערכת החשמל.

המשך יבוא.

מנגנון הרמת החלון הוא מתוצרת wilmot breeden שהיה נפוץ במרבית כלי הרכב האנגליים משנות השלושים ועד השבעים (ורובר בכללן). ההברגות שבו הן במידה 2BA - מקווה שהשגחת בכך. wilmot ממליצים להקפיד על גירוז המנגנונים הללו.

אני שלחתי את הדיסקיות הקוניות לניקוי בחומצה וגלוון ב"תרשיש" חולון - מצורפת תמונה.

ברשותי לוחץ יעודי ל"קליעים" - תוכל לשאול אותו אם תרצה. לחילופין החיבור הוא על ידי הלחמה.

און יעקבסון · ב-11 לפברואר, 2013

מנגנון הרמת החלון הוא מתוצרת wilmot breeden שהיה נפוץ במרבית כלי הרכב האנגליים משנות השלושים ועד השבעים (ורובר בכללן). ההברגות שבו הן במידה 2BA - מקווה שהשגחת בכך. wilmot ממליצים להקפיד על גירוז המנגנונים הללו.
אני שלחתי את הדיסקיות הקוניות לניקוי בחומצה וגלוון ב"תרשיש" חולון - מצורפת תמונה.

ברשותי לוחץ יעודי ל"קליעים" - תוכל לשאול אותו אם תרצה. לחילופין החיבור הוא על ידי הלחמה.

ישראל. ראשית, תודה על המידע. אין ספק שיש לך הרבה מאוד ממנו ותודה על שאתה גם חולק אותו.

לגבי מנגנוני הדלתות: האמת היא שאני לא בטוח שההברגות במנגנונים הן במידה 2BA, מאחר שלקחתי דוגמא של בורג לחנות ברגים וקיבלתי אותם ברגים במידה הנכונה. ואם אני לא טועה, המברז היה אינטשי בתבריג NF. כך או כך, אחרי שעברתי עם המברז על הכריכות, הברגים החדשים מתברגים בקלות.

בנוסף, לא בטוח שאני יורד לסוף דעתך בנוגע ל-"קליעים". האם אתה מתכוון לגלילים המחוברים למנגנון, באופן דומה לניטים ובהם התבריגים?

ובלי שום קשר, כמובן שהמנגנונים יעברו ניקוי וגירוז לפני הרכבתם למקום.

ALX · ב-11 לפברואר, 2013

און, ישראל התכוון למחברי החשמל, הדומים בצורתם לקליעים.

און יעקבסון · ב-11 לפברואר, 2013

און, ישראל התכוון למחברי החשמל, הדומים בצורתם לקליעים.

אופס! יצאתי טונה... תודה על ההבארה.

lulisa · ב-11 לפברואר, 2013

עוד מילה בעניין "מרים החלונות" ששכחתי להזכיר קודם: גם המרימים עצמם עברו ניקוי בחומצה וגלוון, אבל לפני כן פירקנו מהם את הקפיצים, שעלולים להיפגע מהתהליך. פרטים נוספים כאן:

http://lulisml.wordpress.com/2012/01/20/26-453-%D7%97%D7%95%D7%96%D7%A8%D7%AA-%D7%9E%D7%9F-%D7%94%D7%9E%D7%AA%D7%99%D7%9D-%D7%A4%D7%A8%D7%A7-%D7%97%D7%9E%D7%99%D7%A9%D7%99%D7%9D-%D7%94%D7%93%D7%9C%D7%AA%D7%95%D7%AA-%D7%A1%D7%A4%D7%99/

און יעקבסון · ב-11 לפברואר, 2013

אופס! יצאתי טונה... תודה על ההבארה.

ישראל, אז הפעם תודה גם על ההבהרה (ובכתיב נכון... פעם טונה, תמיד טונה) בעניין הזה.

און יעקבסון · ב-12 לפברואר, 2013

באמצע העבודה על חלקי הדלתות, אני מקבל טלפון מרענן. "תעלה את הטנדר על הנגרר ותגיע ליורי" (שעדיין חפץ בעילום שם, למרות ששמו פורסם כבר מזמן). על מה ולמה? יורי הוא זה שבנה מחדש ובדיוק מושלם את הפגושים האחוריים של הטנדר ובעצה אחת עם רענן, החלטתי שיורי יהיה זה שיתכנן ויבנה את הדלת האחורית החדשה - שכזכור אינה תשמור על מקוריות, אלא תשודרג במידת-מה.

הרעיון קצת משנה לי את התוכניות, אבל מאחר שיורי איש עסוק מאוד, אני מעדיף לעצור את הפעילות שלי ולפנות עבורו את המכונית מאשר להשלים את הצד שלי ולהמתין עד שהוא יתפנה שוב.

התוכנית היא כדלקמן:

א. להעביר את המכונית ליורי ובנוסף את הדלת לדוגמא שקיבלתי מחבר הפורום אריק (הבעלים של סוסיתא טנדר) ואת כלל חלקי הדלת והנעילות החדשות.

ב. יורי יפעיל את מחשב-העל שלו ויתכנן את מבנה הדלת החדשה.

ג. יורי ישרטט את תצורת הדלת ואת חומרי הברזל הדרושים לו ויעביר אלינו את השרטוט.

ד. אנחנו נזמין את החומרים הדרושים לבניית הדלת לפי השרטוט.

ה. כאשר החומרים יהיו מוכנים, נעביר אותם ליורי.

ו. יורי יבנה את הדלת האחורית ובהזדמנות זו - ירכיב גם את הפגוש האחורי.

ז. השלב האחרון בהקשר זה יהיה צביעה. יסוד וכמובן צבע עליון.

תוכנית מרובת שלבים, אבל כמו בכל תוכנית ובכל מסע, צריך להתחיל עם השלב הראשון, אז בבקשה:

אז הנה כמה תמונות ביציאה לדרך ובהגעה.

בינתיים אוכל אני להמשיך ולהתקדם עם חלקי הדלתות: לקנות ברגים חסרים, להשלים חלקים חסרים וכדומה.

moriseven · ב-13 לפברואר, 2013

המקום בתמונה האחורנה מוכר לי מאיפה שהוא, אם אני זוכר נכון, פורסמה פה תמונה מתישהוא של המקום עם כמה רכבים מעניינים.

און יעקבסון · ב-14 לפברואר, 2013

המקום בתמונה האחורנה מוכר לי מאיפה שהוא, אם אני זוכר נכון, פורסמה פה תמונה מתישהוא של המקום עם כמה רכבים מעניינים.

זכרונך אינו מתעתע בכך. מדובר בסדנת שיפוץ ושחזור של ינאי טובי, שבימים כתיקונם מתמחה במכוניות "קצת" יותר אקזוטיות מאשר רום כרמל, דוגמת אלפא C6 וכדומה. אמנם הבעלים, ינאי, העביר את מרב עסקיו לאנגליה, אבל הוא עדיין נמצא הרבה על הקו לארץ והסדנה חיה ובועטת, הודות לעבודת המסורה של צמד בעלי המלאכה האומנים - יורי (שכבר לא איכפת לו שידעו שזה שמו) ואנטולי - שממשיכים יחד לשחזר מכוניות עתיקות ונדירות.

המקום היה יכול לשמש כמוזיאון, או מקום לעליה לרגל, אבל הוא לא לצערנו הוא לא פתוח לסוג כזה של קהל ופעילות.

אז לבקר - אי-אפשר - אבל לראות תמונות, אפשר גם אפשר.

תהנו:

און יעקבסון · ב-16 לפברואר, 2013

בינתיים, בזמן שהטנדר שלי נח על רצפת הסדנה של ינאי וממתין שיורי יתפנה אליו, המכוניות האחרות מקנאות... מקנאות בחברה החדשה, מקנאות בתשומת הלב שנגזלת מהן וחוששות למעמדן, נוכח מעמד האצולה החדש שמאיים עליהן.