סיטרואן DS3 - "החל מ-130 אלף שקלים"?!

[THE-ONE]

לא. באנגליה התלתן (170 כ"ס) עולה פחות מ100K על הכביש.

 

בפעם האחרונה שבדקתי אנחנו נמצאים בישראל.

[~MeiR~]

העיקר שכולם טועים חוץ ממך,זה נראה שאתה לא כל כך מבין את ההגיון מאחורי הפורום..

או שבכוח אתה רוצה לעשות צחוק מעצמך,אתה עושה עבודה מעולה בלי שאני יגיב לפניני החוכמה שלך!

זה ההבדל ביני לבינך, לי יש דעה משלי ואני לא מצטט אנשים אחרים

[roee]

נראית מצויין ובהחלט צעד בכיוון הנכון למותג. אלה בדיוק המכוניות שהם צריכים לייצר, רק שיעשו גרסה חזקה טובה.

אגב, כמה מקרים שזכורים לי המחירים בפועל היו נמוכים ממה שצפה היבואן. עניין של להפתיע לטובה, כנראה.

 

אני לא מבין את הטעם בדיון על כך שהיא C3 בתחפושת, הרי בעולם שיתוף הפלטפורמות והחלקים כיום קשה מאוד למצוא אוטו ייחודי באמת.

[falou]

מוטעית מבחינתך, מבחינתי כל התוספות האלה לא כלכך משמעותיות ולא מצדיקות תוספת של 30k.

וכמו שאמרתי, המיטו לדעתי עדיפה. מכאן, שכל אחד יעשה את הבחירה שלו.

 

זה לא עניין של בחינה, זה עניין של עובדות. שווה או לא שווה, זה עניין אישי.

 

אם תקרא בעיון תגלה שלא התייחסתי למיטו כאלטרנטיבה לרכישה או לכדאיות ה-DS, רק לעובדה שהיא לא "C3 עם גג פנורמי", אלא דגם אחר ששונה מהותית מה-C3, לא פחות ממה ששונה המיטו מהפונטו. אם השינויים הללו משמעותיים לך, זה באמת עניין אישי, אבל אין ספק שהבדלי עיצוב, גודל וכיול, יוצרים דגם אחר.

[mystopp]

מצטער, אבל לא כל ילד שמושפע מטופ גיר נקרא ''מומחה''

 

וזאת בניגוד לילד שמושפע ממה שחבר של דוד של אבא שלו אמר לו על אמינות של צרפתיות או על הבדלים בין דגם כזה ואחר, או לחילופין ילד שמושפע מהליסינגומטית של אבא. אם היית טורח לקרוא את הכתבה או לחילופין את תגובותיהם של כמה מחברי הפורום כאן היית מבין היכן אתה טועה, לא עשית זאת ואתה ממשיך לטחון נקודה שהיא שגויה על גבול של אינפנטילית.

[roee]

בואו נמשיך לדבר על הDS3. תשמרו קצת מהלכלוך לשרשורים אחרים.

[THE-ONE]

קיימת לה גרסה אוט'?

[רועי צוקרמן]

כן, תיבת ארבעה הילוכים אוטומטית בשילוב מנוע 1.6 ליטר 120 כ"ס (אותו שילוב כמו ב-C3).

[THE-ONE]

ובגרסת הטורבו החזקה יותר?

[רמי.מ]

בטורבו יש תיבה ידנית 6 הילוכים.

[רועי צוקרמן]

רק ידנית, שישה הילוכים.

[504L]

סיטרואן מבטיחה הבדלי כיול, ויש גם הבדלי מידות. דגש על סיטרואן ועל מבטיחה.

אני בספק אם הכתב נהג בשתיהן זו לצד זו (או נהג ב-C3 כלשהי בכלל). לי יצא לנהוג ב-C3

בהשקתה באיטליה אשתקד, וכבר אז לא נפלתי מהנוחות (אפילו בהשוואה לסופר-מיני שאינן

צרפתיות). אם ה-DS3 נוחה עוד פחות - כפי שטוענים חלק מהמגזינים שכן נהגו בשתיהן -

יש כאן פוטנציאל ליופי של קפיץ קפוץ במרחבי גוש דן.

 

-.

 

זאת ועוד. כתבות שסיקרו את כל היצע ה-DS3 מדברות על חויית נהיגה שונה לעומת C3 רק בטורבו, עם כיול שונה ומכוון נהיגה נמרצת. השאר, כצפוי, הן C3 בתחפושת והרבה ממבל-ג'מבל שיווקי שמיועד לגרום לכם להאמין שאכן מדובר במכונית שונה ואלטרנטיבה אמיתית למיני.

 

מזכיר לי את הימים בהם סיטרואן ניסו לשכנע אותנו שסקסו היא סיטרואן אמיתית ולא פיז'ו 106 בתחפושת.

[falou]

סיטרואן אף פעם לא טענו שהסקסו היא סיטרואן "אמיתית".

[Citroën Visa]

וזאת בניגוד לילד שמושפע ממה שחבר של דוד של אבא שלו אמר לו על אמינות של צרפתיות או על הבדלים בין דגם כזה ואחר, או לחילופין ילד שמושפע מהליסינגומטית של אבא. אם היית טורח לקרוא את הכתבה או לחילופין את תגובותיהם של כמה מחברי הפורום כאן היית מבין היכן אתה טועה, לא עשית זאת ואתה ממשיך לטחון נקודה שהיא שגויה על גבול של אינפנטילית.

 

ישר כוח.

[504L]

סיטרואן אף פעם לא טענו שהסקסו היא סיטרואן "אמיתית".

 

בעברי הרחוק, כאשר התפרנסתי מכתיבה על מכוניות(היו ימים), איתרע מזלי להיות נוכח בהשקת הסקסו בספרד(אנדלוסיה, 1996). אילו רק ידעת באילו ניסוחים מתפתלים "כיסתחו" אנשי יחסי הציבור של סיטרואן את הרך הנולד, תוך הסברים על האינפוט הסיטרואני היחודי, בלה בלה בלה. לא הייתי מתחלף עימם באותו רגע...

 

ובכל זאת, לזכותה של סקסו יאמר שעל הכביש היא חשה כמו גרסה מרוככת ומעודנת של 106, לפחות בדגמים הרגילים. פחות מחוברת לנהג אך מעט מפנקת יותר אותו ואת נוסעיו. האם זה הספיק? לא ממש.

 

סיטרואן כבר לא חזרו על הטעות הזו בהמשך. C3 היתה מספיק שונה ומספיק סיטרואנית לעומת 206/207. בהחלט לא טובה מהן, אך בעלת DNA שונה.