פורשה מרוסקת בחדשות?

[razmel]

אני מכיר היטב את הבעלים של הרכב.

הייתי בטוח שנפצע בתאונה.

בדקתי איתו היום, והסתבר שמכר את הרכב לפני שבועיים.

 

איחולי החלמה לפצועים.

[maatrixx]

http://www.wreckedexotics.com/newphotos/exotics/

 

אתר עם תאונות של מכוניות אקזוטיות, יש כל סוגי הרכבים, שאפילו לא חשבתם עליהם שהספיקו לעשות תאונה

[BMW]

אפשר להגיד הרבה דברים ולנסות לנתח מה היה ומי היה.

אבל דבר מהתמונות כמעט ברור באופן וודאי:

 

ההתנגשות הייתה חזיתית במהירות גבוהה מאוד!! מספיק שנהג הפורשה היה על 100 וה-6 על 60, (נניח, בגדר היגיון) מדובר על 160 קמ"ש שמומרים לאנרגיות שונות (אני מהמר שהמהירות הכוללת הייתה גבוהה יותר).

המאזדה 6 עמדה נהדר בתאונה!!

אפילו שמסתכלים על צד הנוסע ב-6 שספג מכה רצינית, זה באמת בטל לאור המצב של צד הנהג וחלקו הקדמי של תא הנוסעים.

זה לפני שדיברנו על תא המנוע שספג את מירב העוצמה וקרס כראוי!

(תסתכלו על תמונה 7 ב-hnn)

 

אני לא הייתי נשאר אופטימי אם היו אומרים מספרים לי על פורשה טורבו בטיסה נמוכה פוגשת רכב מקבוצת המשפחתיות הגדולות.

[edan82]

אני יודע שפרארי אנזו בנויה בצורה מיוחדת שמנתקת קפסולה של תא נוסעים מהשלדה ומנוע.

לכן היא מאוד בטיחותית במקרה של התרסקות. כך גם כנראה למבורגיני היקרות ושאר מכוניות על.

יש שם טכנולוגיות שאנחנו כנראה לא מכירים

הבעיה שמכה די קלה שולחת את האוטו לטוטל לוס. אין פחחות וצבע.

אין כנף תחליפית מטיוואן.

 

אכן רוב מכוניות העל פשוט "נחצות ל-2" בתאונות רציניות,אבל אני לא בטוח שזה בגלל תכנון מיוחד לשעת תאונה,זה כנראה פשוט בגלל המבנה שילדה של המכונית.

 

השילדות של פרארי,למבורגיני ושות' בנויה בעצם מ-2 חלקים,החלק הראשון הוא הפרונט כולל תא הנוסעים שזו מעין שילדה אחת והחלק השני הוא תת שילדה נפרדת שמאכלסת ברובה את המנוע והסרן האחורי,זו אומנם שילדה מאוד מסיבית ומתקדמת,אבל זו תת שילדה נפרדת מהשלדה המרכזית של הרכב ובעצם סביב התת שילדה הזאת נבנה כל החלק האחורי שמתחיל מגב תא הנוסעים ועד הפגוש האחורי.

 

דבר נוסף שצריך לזכור,הרכבים האלה בנויים (חלקים ניכרים מהם) מקארבון פייבר,שזה חלק מאוד מאוד עמיד וחזק עד לנקודה מסויימת שבה הוא פשוט נשבר ולכן כל ה"התנהגות" של הרכבים האלה בזמן תאונה שונה ממכוניות רגילות.

 

אי אפשר לשפוט על פי תאונה אחת את העמידות של הפורשה,אף אחד מאיתנו לא היה נוכח בשעת התאונה ולא יודע בדיוק איך התרחשה.

[aa123]

אמונה זה חשוב.

כמה לקוחות פורשה אתה מכיר?

 

כמה אתה?

 

אני לא רואה סיבה לקבוע בכזו נחרצות שלבעלי פורשה לא אכפת ממבחני ריסוק.

גם ברכבים משפחתיים יש כאלה שלא אכפת להם, ויש כאלה שכן.

 

בכל אופן - מה שמפריד בינינו לבין הפורשה זה לא מבחני הריסוק

אני לא הייתי מתנגד לקיימןS או 911טורבו.

[edan82]

אני מכיר לא מעט בעלי פורשה ומכוניות אקזוטיות הרבה יותר,את אף אחד מהם לא מעניינת הבטיחות,מה שמעניין אותם זה מה המכונית משדרת ושתיהיה להם יכולת לתת בגז מדי פעם,זה הכל.

 

תחשוב על זה בצורה ריאלית,יש מכוניות הרבה יותר נוחות ומפנקות מכל רכבי העל,יש גם כאלה שהן גם מפנקות וגם חזקות מאוד (AMG,M ושות'),אבל אין למכוניות האלה את השם או העיצוב הסקסי שיש לאיטלקיות החמות,והאיטלקיות האלה (או פורשה לצורך העניין) משדרות אימג' של "לוקח סיכונים" וכו', אנשים שיש להם כסף מתים על זה....

[edanj]

מה שאידיוטי בכל הסיפור הזה, הן התגובות של המטקבקים.

השמחה לאיד וכל ההתעסקות בסוג הרכב זה מה שרקוב אצלינו.

הכביש הנ"ל, מ-ס-ו-כ-ן ובזה יש למקד את האנרגיה.

 

עידן

[aa123]

אני מכיר לא מעט בעלי פורשה ומכוניות אקזוטיות הרבה יותר,את אף אחד מהם לא מעניינת הבטיחות,מה שמעניין אותם זה מה המכונית משדרת ושתיהיה להם יכולת לתת בגז מדי פעם,זה הכל.

 

תחשוב על זה בצורה ריאלית,יש מכוניות הרבה יותר נוחות ומפנקות מכל רכבי העל,יש גם כאלה שהן גם מפנקות וגם חזקות מאוד (AMG,M ושות'),אבל אין למכוניות האלה את השם או העיצוב הסקסי שיש לאיטלקיות החמות,והאיטלקיות האלה (או פורשה לצורך העניין) משדרות אימג' של "לוקח סיכונים" וכו', אנשים שיש להם כסף מתים על זה....

 

כמו שציינתי, אישית אם היה לי הכסף לא הייתי מתעניין במבחני ריסוק.

[ronenfe]

מה שלא הבנתי זה איך מכוניות עם גג נפתח מספקות הגנה לנוסעים במקרה של התהפכות , הרי לפעמים החלון והמסגרת שלו זה הדבר היחיד שמשקל הרכב יונח עליו וסביר שהם יקרסו ואז הנוסעים יהיו חשופים מחוץ לרכב לפגיעה מהקרקע.

 

בנוסף , חגורות הבטיחות באמת מונעות מהנוסע ליפול למטה במקרה של רכב הפוך?

[Yakird12]

יש קשתות התהפכות , שמשה קידמית מחוזקת מאוד (המסגרת שעשויה ממתכת)

[edan82]

במכוניות המודרניות וגם בחלק מה"מבוגרות" יחסית קיימות קשתות התהפכות אקטיביות,כלומר כל עוד הרכב על 4 גלגלים הקשתות נסתרות או שבולטות בצורה לא משמעותית,חיישן דואג לכך שמעבר לזווית מסויימת בה נמצא הרכב הקשתות פשוט קופצות החוצה מעבר לגובה הראש.

 

מעבר לכך כמו שנאמר,"שלדת" השמשה הקדמית מאוד מחוזקת על מנת למנוע קריסתה (שים לב שבתאונה של הפורשה השמשה לא קרסה לחלוטין למרות הנזק הרב לשאר הרכב).

 

עריכה:

 

דוגמא למערכת קשתות אקטיביות:

 

ועוד דוגמא של כמה רכבים:

[Mk3]

הכל נכון + קורות התהפכות קבועות או נשלפות, חגורות בטיחות וכריות אויר בשפע האמורות להשלים את חבילת ההגנה לנוסעים.

 

אבל

 

הדגם האמור יצא לשוק בשנת 97, שנות אור במונחי בטיחות פסיבית. את התוצאה רואים הן על הפורשה והן על המאזדה - שללא ספק שרדה את התאונה הזו בצורה הרבה יותר טובה.

 

ישנם הרבה ספוקלציות בעינין הגורמים לתאונה והאשמים. דבר אחד בטוח (לפחות בטוח לטעמי) - נהיגה מתקדמת שווה חיים לכולם ועל אחת כמה וכמה לאותם נהגים שקונים מכונית מהירה בשביל "הפוזה".

[falou]

כמה אתה?

 

אני לא רואה סיבה לקבוע בכזו נחרצות שלבעלי פורשה לא אכפת ממבחני ריסוק.

גם ברכבים משפחתיים יש כאלה שלא אכפת להם, ויש כאלה שכן.

 

בכל אופן - מה שמפריד בינינו לבין הפורשה זה לא מבחני הריסוק

אני לא הייתי מתנגד לקיימןS או 911טורבו.

 

אני מכיר חמישה אישית, בערך, כולל שניים שעפו מכביש בגלל שיקוע ב-180.

 

והיכן אתה ראית שקבעתי למי איכפת ממה?

אני לא קבעתי שום עובדה, פשוט תמוהה היתה בעיני ההצהרה והביטחון בו נכתבו הדברים.

[יאשה והפיצפוצים]

חבר הוא הגרריסט שלקח את הרכב או מה שנשאר ממנו.

 

הסביר לו אחד מהחברה' בפורשה שרכב עשה תאונה כאשר הספוילר היה במצב פתוח.

 

ושהספוילר נפתח רק ב 150...

 

אפשר להסיק מזה כמה דברים. חבל. נקווה שכולם יהיו בסדר. אללה ייתן ויגדשו. או שלא.

[sronis]

מבלי לפגוע באף אחד, משעשע אותי כמה יש לנו ארץ קטנה (או פורום גדול ) ואיך אנחנו משלימים אחד מהשני מידע.

אחד מכיר את הבעלים הקודם של הרכב, אחד מכיר את החובש שניגש ראשון לתאונה, אחד מכיר את הגרריסט שלקח את הרכב, אחד צילם את הרכב בעבר או השיג תמונות שלו (כשהיה עוד שלם...), אחד ראה את הבחור משוויץ באוטו לפני כמה ימים, אחד סתם מכיר כל מיני בעלי פורשה ואחד קפץ לראות את המקום וחושב שהוא יודע איך זה קרה (טוב, זה היה אני ).