איך אתם משחררים ברגים חלודים/תקועים ?

[proxima]

hammer technique, טכניקה של מכות פטיש - ולא - מברג מכני - שגם הוא יכול לעזור.

עם שני אומים - כפי שהוסבר בהתחלה - דופקים קלות עם פטיש קטן וברגש - כדי לזעזע את הבןרג ולשחרר. עובד בהרבה מקרים. אבל אין כמו חימום. וחשוב לנסות לחמם את הגוף ולא את הבורג. הוצאתי ככה המון המון חלקים תקועים.(לא רק במכוניות)

לא הבנתי מה הקשר לשני אומים ? מדובר בבורג עם ראש אלן , אין גישה לקצה השני, אז אין אפשרות להכניס אומים,

ציטוט באנגלית שמתאר את הטכניקה כתוב כי יש להקיש על האום מכל הכיוונים ,

 

 

לגבי חימום

זהו , שאני מתלבט איך לחמם . יש בלוור אבל הוא יחסית יקר, ויש מבער גז זול יחסית המורכב על מיכל גז קטן (כמו של הסודה הביתית)

אבל לא בטוח אם הלהבה חמה מידי, איפה משיגים מבער כזה? (יש קטלוג ברשת?) .

[volvoforlife]

אתה שאלת על שני אומים.... בתחילת השרשור....

[proxima]

זה היה מזמן .

[elibaba]

מ

to attack the periphery of the fastener with a hammer and chisel in a controlled manner.

נו ? לדפוק על ההיקף של האום/בורג עם פטיש ומפסלת/אזמל - זה בדיוק המברג רוסי שכתבתי קודם.

[proxima]

כן, טעות שלי , חשבתי שהתכוונת לדפיקה בנקודה אחת על ההיקף .

[proxima]

היום התפניתי סוף סוף לשחרור הבורג, שמח וטוב לב חיברתי את האימפקט לשקע המצית מנסה להרכיב את הבוקסה אלן KOKEN שקניתי במיוחד לארוע.

רק אז שם לב שקניתי בוקסה 3/8 , לא בעיה חשבתי, בעצם ידעתי את זה במעמד הקניה,זכרתי אז שיש לי מתאם מ 3/8 ל 1/2

והייתי רגוע, זה היה אז , היום גיליתי שהמתאם שברשותי נועד לכיוון ההפוך , יענו מתלבש על דרייב 3/8 בשביל להניע בוקסה של 1/2 ...בדיוק ההיפך ממה שדרוש. ויתרתי על האימפקט , הכלי היחיד ברשותי עם דרייב 3/8 היה מד-מומנט, שהיה מספיק חזק לטחון את האלן המניוק ,

נתקעתי עם שקע עגול במקום האלן המקורי,

נסיון כושל נרשם לג'בקה , גם אחרי שיישרתי עם שופין שתי דפנות וגם אחרי שחיממתי עם פן מסביב.

מברג רוסי גם לא עזר בגל ההיקף העגול והעובדה שיש גישה בערך לנקודה אחת.

מברג דפיקה לא הגיע עם ביטים מתאימים, נשאר רק פתרון אחד שקראתי עליו באחד המאמרים שמצאתי כשפתחתי את השרשור:ריתוך בורג עבה לראש הבורג הסורר.

בורג ג'אנט היה בחירה מצוינת , אבל עקב מגבלות המקום הצר +החשיכה שירדה ,

נדרש סבב של 4 ריתוכים כשכל פעם האימפקט גוזר מחדש את הריתוך , (את הסביבה עטפתי בסמרטוטים רטובים להגנה מגיצים תועים) בפעם האחרונה הריתוך תפס סוף סוף, והאימפקט שלף את הבורג הארור לאחר 4 שעות מסויטות.

אני ברקיע השביעי !

 

אההמםםם ..איך מקלים על עיניים צורבות מריתוך ???

[ori0610]

על סטילה שמעת?

או יותר פשוט לעבוד עם משקפי מגן

[proxima]

אין לי משקפי מגן , ומסכת הריתוך גדולה מהמרווח האפשרי אליו דחקתי את הראש,

לפיק ראשון קשה לכוון ללא מסכה אלקטרונית .

[~shay~]

אני מבקש מראש סליחה על ההקפצה אבל זה דחוף כי האוטו לא יכול לנסוע.

 

החלטתי להחליף תרמוסתת במרצדס ,אז מתי שפירקתי את המכסה של הפלאנג שתי ברגים יצאו ואחד נגזר וחצי נשאר בפנים.

יש לי מזל שהיה לי בבית את כל הפלאנג ספייר , אך בלי תרמוסתת ,אז ניסיתי לפתוח את המכסה שלו ושתי ברגים נפתחו חלק ואחד מאוד עקשן ולא יוצא , נתתי עליו מכות חלשות בתקווה שיעזור אך זה לא עזר , ריססתי כמויות של זז קל לא עזר ,הוא הסתובב בכוח כמה סיבובים אך נתקע עכשיו לגמרי ואני מפחד שהוא ישבר.

איך משחררים ?

ואיך אפשר לחלץ את הבורג שנגזר בפלאנג השני?

[Aliensof500]

גש לחנות שמתעסקים עם ברגים ותקנה מקדח לחילוץ ברגים זה מקדח מיוחד שהוא מסתובב לכיוון הנגדי וככה תופס את הבורג או מה שנשאר ממנו ובעצם מוציא אותו.

לקחת מקדח רגיל ולסובב אותו הפוך לא יעבוד ( מקדח מיוחד בשביל חילוץ).

אם אתה גר בצפון יש כמה חנויות באזור צומת קרית אתא כמו בורג המפרץ וברגים צפון שם בטוח תמצא.

בהצלחה

[Shy_C5]

תחמם עם בלוואר את המקום ולאחר מכן קח ספריי קרח - רסס, המתכת תתכווץ והבורג ישתחרר בקלות

[~shay~]

אי אפשר לחמם עם מצית או משהו ואז לשים קרח?

אין לי לא מבער ולא בלאוור(מה זה?) ,זה הבעיה.

עריכה-

אם אני ישים את כל הפלאנג /בית התרמוסתת במקפיא זה יעזור?

[Shy_C5]

אי אפשר לחמם עם מצית או משהו ואז לשים קרח?

אין לי לא מבער ולא בלאוור(מה זה?) ,זה הבעיה.

עריכה-

אם אני ישים את כל הפלאנג /בית התרמוסתת במקפיא זה יעזור?

 

אם תגיע לדרום אשמח להשאיל לך את הבלוואר שלי וגם ספריי קרח

בעיקרון אתה צריך שינויי טמפרטורה קיצוניים ומהירים כאשר בחימום המתכת מתרחבת ובקרור היא מתכווצת, לכן לשים במקפיא לא יעזור כל כך

[triumph]

אני מבקש מראש סליחה על ההקפצה אבל זה דחוף כי האוטו לא יכול לנסוע.

 

החלטתי להחליף תרמוסתת במרצדס ,אז מתי שפירקתי את המכסה של הפלאנג שתי ברגים יצאו ואחד נגזר וחצי נשאר בפנים.

יש לי מזל שהיה לי בבית את כל הפלאנג ספייר , אך בלי תרמוסתת ,אז ניסיתי לפתוח את המכסה שלו ושתי ברגים נפתחו חלק ואחד מאוד עקשן ולא יוצא , נתתי עליו מכות חלשות בתקווה שיעזור אך זה לא עזר , ריססתי כמויות של זז קל לא עזר ,הוא הסתובב בכוח כמה סיבובים אך נתקע עכשיו לגמרי ואני מפחד שהוא ישבר.

איך משחררים ?

ואיך אפשר לחלץ את הבורג שנגזר בפלאנג השני?

 

אם הבורג התחיל להסתובב ואז נתקע, התחל לסגור אותו חזרה והתז WD40 ואז פתח שוב עד לנקודת העצירה וחוזר חלילה, כל פעם עוד כמה מ"מ.

אם תרצה תוכל לנסות לחמם את בית הטרמוסטט על הגז בבית, תחזיק עם פלייר כי כל הגוף יתחמם.

תשתדל לא לחמם את הבורג אלא רק את בית הטרמוסטט כי הוא צריך להתפשט ולא הבורג.

אני לא יודע מאיזה חומר הבית או הבורג אבל אם שניהם מאותו חומר (פלדה נניח) אז שניהם יתפשטו ויתכווצו באופן זהה באותה טמפרטורה.

גם כשבית הטרמוסטט חם לנסות שוב לפתוח ולסגור ושוב לפתוח...

 

לגבי הבורג השבור, ניתן לקנות חולץ שזהו בעצם מעין בורג הפוך, הרעיון הוא לקדוח חור קטן בבורג השבור ואז בהברגה הפוכה להחדיר אליו את החולץ עד שיתקע ואז המומנט יעבור לבורג השבור ויחלוץ אותו החוצה.

ניתן גם לקדוח את הבורג השבור ולייצר הברזה חדשה אבל זה למקצוענים ומצריך מקדחת עמוד לקדיחה ישרה ומדוייקת.

 

בהצלחה.

[proxima]

היה כתוב בקישור שבפוסט הראשון , שים לב להדגשות:

 

So the bolt finally broke

 

Despite one's best efforts the occasional fastener is going to break. How to remove it depends on what remnants are left and why it broke. The main problem is when the remains are under the surface of the component the bolt is in and you can't get a pair of vice grips on the stub. If a bolt or stud snapped while it was being tightened then chances are the remains will not be tight in the female thread it's left in. In those cases you can drill a small hole into it and use an Easy-Out which is a left hand threaded removal tool. The tricky bit is drilling the pilot hole without slipping off and ruining the component the bolt is stuck in. That's much more easily done on a milling machine or pillar drill with a milling cutter rather than a drill bit which will slip off the jagged end of the bolt. Trying to do this in situ is not easy. One way is to clamp a piece of steel to the component with a pilot hole already drilled in it to guide your drill bit centrally into the bolt.

If the bolt snapped while being removed because it was rusted into its thread then an Easy-Out is unlikely to work. Let's face it, if the full strength of the top half of the bolt wasn't enough to remove the threaded bit then a smaller tool fitted into a little pilot hole isn't going to help either. Chances are you'll break the Easy-Out inside the bolt and end up in an even worse mess. The way out here is to mill the bolt out carefully and retap the threads in the component or to helicoil the component back to its original size if the threads are too damaged to be used. Spark erosion is a useful method but expensive and obviously needs the component to be taken to a specialist. Welding a nut to any broken stub that can be reached is a good plan as described above.

 

If you don't have the tools or techniques to safely remove a broken bolt then don't try. You'll just damage things further. Take it to a machine shop and have it done properly.

 

The bolts are all out but the component won't come apart

 

Are you sure all the bolts are out? Sometimes there is a hidden bolt the engine designer put in to try your patience. On the thermostat housing of the Peugeot 205 there are several obvious hex bolts and one sneaky allen bolt inside a recess which can be overlooked. Similarly I'm sure many people have struggled to remove the centre main bearing cap on this engine before realising there are two extra 8mm bolts which go in sideways from the outside of the block. If you've been wrestling with a component which refuses to come undone have another look all round it and make sure you haven't missed a fastener ________