Aliensof500

אני אצטרף להודעות. לפי דעתי זה הכל שטות גמורה אישור של משרד התחבורה. כל מה שמעניין זה כסף. לפני כשנה יבאתי גג לרכב, עבר במכס של נתב"ג (סיוט בלתי נגמר). גם לי אמרו צריך אישורים. הגעתי לנתב"ג מכיוון ששיחרור על ידי DHL עולה בסביבות ה 300ש"ח בלי קשר למכס +מע"מ. לאחר שהגעתי שם למכס ושילמתי סכום פי 3 יותר גבוה מאשר הגג וזה לא היה על מיסים אלה מס עבודה של פקיד יותר נכון 75 ש"ח לכל פקיד שאתה פוגש בדרך ויש כאלה 5-4 פקידים. לאחר מכן משחררים את החבילה לאחר תשלום של מכס + מע"מ ואיך אפשר לשכוח את השער חליפין המגוחך של המכס 6.7 ש"ח לפאונד באיזה שנה זה 2002????????. מאז לא יבאתי יותר חלקים שהם גדולים יותר ממעטפה גדולה. דרך אגב אף אחד לא ביקש ממני אישורים של משרד התחבורה הם פשוט רשמו את זה כמוצרי פלסטיק ונתנו לי מס של 40%????? הפקיד שם הסביר לי שגג PVC זה בכלל צינור פלסטיק כי PVC זה פלסטיק. יחי הטמטום

מחפש וספה או הונדה קאב. כמובן שעם רישיונות. אשמח לפניות לא משנה מה מצב הקטנוע. תודה רבה,

הרכב המדובר הוא טריומף. המפלג אצלי הוא עם ואקום. אני שמח מאוד מהתגובות שלכם, בכול מה שקשור לאוטנטיות זה לא משנה כלום מכיוון שזה בתוך המפלג ולא רואים שום הבדל. לא זוכר מתי שאלו אותי פעם אחרונה אם המפלג כולו מקורי. גם הבולמים אצלי ברכב לא מקוריים כי המקוריים מהחברה הם חרא (סליחה על הביטוי) אפילו החברה מודה בזה. אז הם הוחלפו. מה עוד אתם ממליצים לשנות חוץ מאשר את המערכת שמתיישבת במקום הפלטינות? האם כדי קבל חדש? ראיתי קבלים של 40,000V ראיתי באתר של rimmerbros מערכת אופטית http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RR1113 אני מבין שהיא אמורה להיות יותר טובה. אשמח לתגובות תודה רבה,

שלום רב, לאחר פעמים רבות שניסיתי להביא את המפלג למצב עבודה מושלם (טוב) גיליתי שלאחר כמה חודשים או בסלד גבוהה הוא לא באמת עושה את העבודה שלו. לאחר חיפושים בנושא מצאתי מערכת הצתה אלקטרונית http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor/default.aspx המערכת עובדת על מגנט . מה שתפס אותי זה צריכת דלק טובה ועבודת מנוע בסל"ד גבוהה, וגם אחזקה יחסית זולה של החלפה לא כל 5000 ק"מ כמו המערכת הקיימת כרגע. מה שבעצם גורם לעבודת מנוע חלקה יותר. מה דעתכם בנושא? אשמח לדעת ממי שכבר יש לו את המערכת ומבעלי מקצוע האם באמת יש שינוי? ההשקעה יחסית נמוכה בסביבות ה 100$. תודה רבה לכולם,

יש רכבים כמו טריומף שבהם שינוי הצד של ההגה הוא קל. הבעיה היא אצלנו במשרד הרישוי. תבדוק מולם את הנושא כמו שבטח כבר אמרו ויגידו תחי הבירוקרטיה הישראלית. אולי וכדי לבדוק את האפשרות הזאת בחו"ל כבר באנגליה זה אמור מאוד להקל עליך את הנושא של יבוא ישר עם הגה שמאלי. המון המון בהצלחה אשמח לשמוע איך באמת אפשרי יהיה לעשות את זה.

שלום לכולם, אני באמת חושב שחלק מהתגובות לא כל כך קשורות לנושא. איזה רכב בן למעלה מ30 שנה שיש לו טסט והוא נוסע יעלה 3000 ש"ח?????? בנוסף לזה אני בספק שרכבי אספנות הם הבעיה פה, החוק מתיר גריסה לרכב עם טסט לא מאמין שמישהו שיש לו רכב אספנות עם טסט ירצה לגרוס אותו גם לא בעד 10000 ש"ח. ולכן כמו שכבר נאמר קודם את המכתבים המיותרים האלו לא היו צריכים לשלוח מלכתחילה בזבוז של כספי מיסים. יש אלפי רכבים בני 15 -20 שנה כולל משאיות ורכבים שעדין משמשים לעבודה שרובם מנועי דיזל שמזהמים פי 200 יותר מכל רכב אספנות שיש בארץ. כמו כן גם כמות השעות שהם נמצאים על הכביש היא גדולה הרבה יותר מכל רכב אספנות שנוסע גם כאלה שמשתמשים ברכבי אספנות ליום יום. אני חושב שפה קיימת בעיה אחרת והיא הבעיה שהחוק הזה שאמור להוריד רכבים ישנים ומסוכנים לא רק שיכול לחסל את עתיד האספנות בארץ אלא גם לגרום לכל פיאסטה שהיתה עולה 2000 ש"ח לעלות 5000 ש"ח. כמו כן ימצאו להם כל מיני מאכרים (גנבים) שירצו להרוויח מהנושא גם אם מדובר בגניבה או בהונאות אחרות. לא מזמן היתה כתבה על הגרריסט שהיה אוסף רכבים ישנים מהרחוב ומוכר לחלקים ואפילו לא בדקו אותו. אם כל הכבוד למשרד התחבורה אני בטוח שכמו במכס ימצא מישהו שיסכים להעביר גם כמה רישיונות ללא בעליהם בתמורה לכמה לירות.

יש מישהו באזור הצפון. הבעיה זה המחיר. הוא רצה כ 3000 ש"ח על התקנת גג, ואמר שזאת הערכה ואולי המחיר גם יעלה. הם נמצאים באזור של צומת ק.אתא אני העדפתי להתקין אותו לבד ויצא מצויין. ברכבים הישנים אין יותר מידי תוספות על הגג במיוחד כשהגג הוא לא חשמלי. בדרך כלל חלק האחורי זה שנצמד למסגרת הוא קבוע לא גוזרים ולא חותכים רק מחברים ישר. ואת החלק הקדמי צריך אולי קצת לחתוך. 2 המלצות לי אליך בנושא או שתגיע למפגש בנשר הבחור שמגיע עם הרכב הצהוב עם הגג נפתח (ברח לי השם). תדבר איתו בנושא אני בטוח שהוא יוכל וישמח לעזור לך. אפשרות שניה תכנס לאתר של מועדון הרודסטרים יש שם שירשוש על מתקין גגות בראשון שהוא עושה עבודה טובה ובזול. אולי שווה לנסוע לראשון ולשלם על הדלק מאשר שאיזה חאפר יהרוס את הגג. בהצלחה

תודה רבה על הלינק, בנוגע לחלק מהשאלה ששאלתי האם יש חלקים תואמים ממזדאות אחרות או שלא קיים דבר כזה הכוונה היא לרפידות בלמים, קלאצ, פילסטרים למינהם. תודה

אני מתכוון לרכוש מיאטה בקרוב או 2002 או 98 קשור בתקציב שאני אצליח לגייס. הדבר שכרגע מדאיג אותי זה החלקים. השאלה שלי היא כזאת האם אין חלקים תואמים ממאזדות אחרות כמו 3,6, 323, 323F או שאר הדגמים? חלקים מיוחדים אני עוד מבין להזמין מחו"ל אבל פילטר אויר, דלק, או גומיות??? לרכב שלי משנת 70 אני קונה עדין פילטרים באוטו דיפו. אשמח לתשובות בנושא (מבעלי ניסיון בלבד). תודה רבה,

דבר ראשון תתחדש או תתישן את תבחר דבר שני מהתמונה של הגג זה נראה כאילו ריתכו אותו לא טוב. פעם היו עושים סאן רוף לרכבים האלה. מציעה לך לבדוק אם הרכב במקום היה עם סאן רוף אם לא לבדוק אם ניתן להתקין. ובמידה ולא ניתן למצוא פחח שאכן יכול להחזיר את הגג למקום בצורה נכונה וטובה. שים לב זה לא רק לאסטתיקה גם בטיחות והתנהגות הרכב בכביש. אשמח עם בעלי המיני מבינינו יוכלו לאשר את דברי ואולי אף לענות אם קיים קיט שאפשר לגזור סאן רוף למיני.

"חשבתי על צביעה באבקה בתנור." הכוונה היתה לציפוי באבקת כרום לא אמבטיות אלקטרוליטיות. האם יש למישהו ניסיון בצביעה/ציפוי באבקה בתנור לחלקי רכב שונים איך נראה כרום/ניקל וצבעים אחרים בעלי גלוס גבוה.

שלום לכולם, מכיוון שרציתי לבצע חידושי צבע לכמה חלקים ברכב ולצבוע חלקים אחרים. חשבתי על צביעה באבקה בתנור. רציתי להתייעץ עם חברי הפורום לגבי 2 דברים. 1. האם יש מקום שמוכר בארץ אבקה ולא בשקים של 25קג -50 קג. 2. איך יראה ציפוי באבקה ניקל/כרום האם כמו המקור או שונה? תודה רבה,

אם אתה מוכן להשקיע כסף יש שיטה שנקראת ניקוי בקרח יבש. לא גורם לשום נזק לרכב כלל. מנקים עם זה טורבינות בתחנות כח. כמה זה יעלה לך? בסביבות ה 10K+ ליום. השאלה אם הם יספיקו לסיים את הרכב ביום אחד. מה שטוב שאתה לא צריך לקחת את הרכב לשום מקום, זה לא דורש אמבטיות ולא שום חירטוט. אני מכיר מישהו שמתעסק עם זה יש לו חברה גדולה בארץ בנושא אם תהיה מעוניין תשלח לי הודעה בפרטי אני אנסה לקשר בינכם.

דווקא זאת לא הבעיה בארץ אין מיסוי כלל על מעבורות חלל,לווינים,טילים וכו אז מכס הוא לא הבעיה. נראה לי די בעייתי להרכיב את המנוע בחזרה.

אכן מדובר בצהובה. והוא רוצה הרבה יותר מ20K אם מדובר היה רק ב 20K הייתי כבר קונה מזמן הוא רוצה כפול מזה. הבעיה שהרכב אצלו באמת דורש הרבה השקעה כמו שכבר נאמר קודם.

יש לי ניקלים לרכב ברוחב של ס"מ 1 ובאורך של מטר המידות הם לא מדוייקות שני סוגים אחד מנירוסטה והשני מאלומיניום אם תהיה מעוניין תיצור איתי קשר בפרטי

חחחח אני מאמין שמכוניות יטוסו בשמיים לפני שאמיר יסגור את החנות, חוץ מזה איפה נרכוש חלקי חילוף במכירים נורמליים ונשב על קפה?

אני כל כך מסכים אם משה כולם רעים אחרי 3-4 חודשים הם מתחילים להיקרע ואז עוד פעם חדש.

בדקתי כבר גם את הנושא הזה של גג נפתח מפירוקיה. המחירים של הפירוקיות לא תלויים מסוג הרכב אלא מכמות הפריטים שיש להם. לדוגמא מנוע וישרים של מאזדה לנטיס עולה 400 ש"ח לעומת 150-200ש"ח של פזו 406. בדקתי במספר פירוקיות ורצו על כל הסט מנועים של גג נפתח בסביבות ה 8000 ש"ח. מבחינתם אין הבדל במחיר עם זה BMW או של רובר. מה שמצחיק שיש יותר חלקים של BMW אולי בגלל שרוב הפירוקיות במפרץ חיפה הם של ערבים (בלי גזענות). כמו כן עם תסתכל בגג של הרובר הוא לא נכנס עד הסוף כמו של הטריומף. רוב הרכבים בעלי מנגנון חשמלי לא נכנסים עד הסוף אלא נשארים בחוץ כמו בתמונה. לעומת זאת בטריומף הגג מתקפל כולו מאחורי המושב האחורי מה שיוצר תנועה של למעלה מ 70 ס"מ.

מציע לך להחליף את הקרבורטור באחר. השריית אלומיניום בחומצת מלח ידועה כמאכלת אלומיניום גם אם כרגע לא רואים את זה בשטח חומצת מלח ממשיכה לאכול את החומר למשך תקופה ארוכה. ניקוי קרבורטור לא משנה כמה מלוכלך או אלומיניום יתבצע אך ורק על ידי חומר לניקוי קרבורטורים. ממליץ לך לפרק את הקרבורטור ולבדוק אותו בפנים האם החומר לא נאכל. אני בזמנו ביצעתי טעות דומה על סעפת יניקה שחשבתי שהיא עשוייה מפלדה בוא נגיד שלא נשאר לי הרבה ממנה לאחר חודש.

נהפוך הוא, התגובות שקיבלתי היו מאוד רציניות וכמו שכבר נאמר מה שנראה על הדף קל לא בטוח שיראה בשטח קל. אתם מאוד מקילים על הפרויקט בנתיים יש את המנועים שהם זוג מנועים מפגו 406 מנועי וישרים מאוד חזקים,של משאית לא מתאימים בגלל שהם 24וולט. לגבי התנועה ההברגה לא תעבוד, חשבתי על זה בשנית. אני אנסה לבנות מערכת תנועה של שני מפרקים בעזרת המנוע. כמו שכבר הבטחתי תמונות יעלו ברגע שיהיו שינויים כרגע בגלל המבול שהיה בצפון אי אפשר היה לעבוד. תודה רבה לכולם,

בעקבות התגובה של "טריוף" ו"אריוס" עלה במוחי רעיון. 2 מנועים תואמים של וישרים ( החרא הזה כמעט ושבר לי את היד כאשר ניסיתי לעצור אותו) נראה לי מספיק חזק. 2 מוטות הברגה, מרתחים למסגרת במקומות תואמים משני הצדדים 2 אומים גדולים כאשר המנוע יסתובב הוא מסובב את המוט (ציר) ואז הגג יעלה כאשר אני מסובב קוטביות המנוע מסתובב הפוך והגג יורד. בעיקרון כל הסיפור הוא יקר מהתחלה מנוע בודד מפירוקיה בסביבות ה 200 ש"ח ללא המנגנון. שני מוטות עוד 50 ש"ח ומספר הברגות לאורך הדרך בכדי להחזיק את המשקל עוד כ 50 ש"ח. יום ראשון אני מצלם מספר תמונות ויעלה אותם בלילה. לפי מדידות שלי על הרכב בוכנה שעולה ויורדת לא תתאים מכיוון שהגג של הטריומף נכנס במלואו במרווח בין המושבים לבין הבאגז, זאת אומרת תנועה של למעלה מ 70 ס"מ בין פתיחה מלאה לסגירה מלאה זה אומר שגם צריך בוכנה שלפחות תהיה באותו האורך וזה כבר צריך להיות עם לפחות 2 מפרקים מה שהופך את הסיפור לממש מסובך ויקר.

בניית הצמה בטריומף היא נורא פשוטה. אני בניתי את הצמה שלי בטריומף שלי. מה שאתה צריך זה צינור שרשורי בגדלים שונים. שהוא יהיה חתוך לאורך בכדי שתוכל כל פעם להוסיף אליו חוט חדש. לאחר מכן אתה מתחיל בפנסים הקדמיים מעביר משם את הצינור השרשורי (הוא אמור להיות מהתחלת הרכב ועד סופו. את החוטים שאתה מחבר אתה מכניס לצינור השרשורי ומושך עד הקופסת נתיכים שלך. אותו דבר עם כל החיבורים האחרים, מדי כמטר לאחר שכבר סיימת לבנות אתה סוגר את הצינור באזיקון בכדי שחלילה שום חוט לא יצא. אם אתה בצפון אתה מוזמן לראות את הטריומף שלי ולבנות על פי אותו העיקרון. לגבי מעבר לפנסים האחוריים מעבירים את זה בצד הרכב מומלץ בצד שמאל מכיוון שגם הקופסא צריכה להיות בצד הנהג זה פשוט חוסך כמה עשרות מטרים של חוטים נוספים.

איפה אתם חושבים ניתן להשיג מנועים כאלה? ומה לגבי הרעיון של מנוע ממלגזה עם אני לא טועה יש שם יותר מ 8 מנועים שונים.

מה הכוונה לאפטר מרקט( סליחה על הבורות). וכן הכוונה לקבריולט המקורי. בעיקרון הגג שלו יותר ארוך וכבד משל הספידפייר. מנגנון הידראולי לא נראה לי שיכול להיכנס לשם ראיתי איך המנגנון הזה בנוי על האמריקאיות והוא ממש גדול. חשבתי על מנוע חשמלי, יש באזור שלי פירוקיה של מלגזות חשבתי לפרק משם איזה מנוע חשמלי קטן. כמה כ"ס אתם חושבים שצריך? אני בכל מקרה אנסה לבנות משהו אני יעלה תמונות בסופ"ש