Aliensof500

כן כמובן את החלק החשוב שכחתי מדובר על טריומף הראלד קבריולט שנת 1970 לא שונה מכל טריומף הראלד אחרת. התמונות הם של רכב דומה : http://classic-car.y2u.co.uk/Photo_caq/Triumph_Herald_13-60_Rear_View.jpg http://classic-car.y2u.co.uk/Photo_caq/Triumph_Herald_13-60_Front_View.jpg מדובר על רוחב של כ 15 ס"מ בין המסגרת הפנימית לחיצונית ובפנים יש די מקום הכוונה ל15 ס"מ רווח.

שלום לכולם, עלה במוחי רעיון קטן (גדול ) לרכב שלי יש גג נפתח ורציתי לחבר לו מנועים או בוכנות בכדי שאני לא אצטרך כל פעם לצאת מהרכב ולבצע את זה ידני. עכשיו העניין הוא כזה הרכב מעולם לא הגיע עם גג חשמלי או הידראולי. חשבתי על הידראוליקה אבל אם אני לא טועה מדובר במערכת מאוד גדולה שכנראה לא תכנס שם אלא אם מישהו מכיר אחרת. לגבי המנועים החשמליים חשבתי אולי להשתמש ב 2 מנועים מחלונות חשמליים ובעזרת כמה ריתוכים ובנייה לבנות מסילה וכו', אבל גם פה אני מאמין שהמנועים יהיו חלשים מכדי להעלות את הגג. השאלה היא מה דעתכם יותר הגיוני ואם יוצאים מנקודת ההנחה שהידראולי זה גדול , איזה עוד מנועים חשמליים ניתן להתקין. תודה רבה לכולם. (מבקש תשובות עניניות, ולא שטויות בסגנון של עזוב,זה טיפשי, וכו)

ועוד פעם מי קובע שזה חכם ולא חכם???? בעל הרכב יעשה איתה מה שירצה אם ירצה יגרוס אותה לברזל זה שלו. מצידו שישתול בה פרחים. רצה קיט של מהסרט ועשה זה עדין שלבי לכל דבר.

אני אנסה להיות יותר מובן בדבריי הרכב שלו היא שלבי מוסטאנג לכל דבר ועניין מספר שלדה תואם למספרי שלדה שלהם. נכון GT500KR יוצר רק ב68 ואילו GT500 יוצר ב 67 כמו המספר שילדה שהוצג לפנינו. לגבי הקיט והסרט אז שם השתמשו לא ב500 אלא ב500KR . אני לא לומד על מכוניות אמריקאיות ברבע שעה על המקלדת למרות שחלק מהתגובות שלכם התבססו על תמונה בלבד בלי לראות את הרכב זה מראה על הידע של חלק מהאנשים בפורום. ודבר אחרון מי קובע איך הרכב אמור להראות על טעם וריח אין מה להתווכח אם רצה הבעלים יצבע אותה בורוד אם ירצה קיט מהסרט יתקין על הרכב שלו ויעשה איתה מה שירצה. מחר אני ארצה להוסיף לחיפושית קיט של פורשה או להפך וזה זכותי הרכב שלי. יש פה שירשור שרץ על פרארי ששינו אותה לסיטרואן דה שה בו האם זה לא מטורף??????? כמות השטויות שנכתבו פה בדפי הפורום כולל המילים שנמחקו היא ענקית. להבא ממליץ לכל יודעי דבר לפני שרושמים משהו להתבסס על נתונים אף אחד לא אורי גלר פה שיכול על פי תמונה לקבוע מה מספר השלדה ואיזה מנוע ישנו שם כאשר מכסה המנוע סגור. יום טוב לכולם ולבעלי הרכב אתה יותר ממוזמן להצטרף למועדון ולהגיע למפגשים הרכב שלך הוא ללא ספק תוספת מאוד יקרה ונדירה לרכבי האספנות בארץ.

תיקון קטן ממקודם: כנראה הבחור באמת קנה Shelby mustang אולי זה בגלל חוסר שעות שינה לא שמתי לב למספר שילדה שמסרת מקודם ובאופן אוטומטי שללתי אותך (מצטער). אוקי ברכותי לבחור שהביא לארץ Mustang Shelby 1967 כנראה שבאמת היתה לך סיבה לרעידות בידיים. בכל מקרה לגבי מראה הרכב זוהי עדין תוספת הרכב לא יצא ככה מהמפעל אני מקווה שזה ברור.

לא האמריקאים לא טועים. אם תרד בהמשך התמונות של המכירה השניה תראה שיש שם מסמך מ1999 שנשלח מפורד שמאמת את הרכב. מספר השילדה שלו מתחיל ב7R02QXXXXX כמו כל GT500. הרכב המדובר שאתה הצגת בתמונה אמור היה להיות GT500KR והם מתחילים ב 8T02RXXXXXX אם תסתכל במסמך של משלוח מעליו יש שם 3 רכבים שנשלחו וזה בכדי לאמת את הפרטים שאני מסרתי לך מקודם תראה את המספר שילדה של GT350 מתחיל בSFM6SXXXXX

כנראה שאני לא מעלה שום דבר חדש, מבדיקה קצרה שלי ואני מצטער אין לי זמן בגלל הסמסטר הלחוץ. המספר לא שייך לא לGT500KR "אלינור" לא לGT500 ולא לGT350 המספרי שלדה של GT500KR הולכים כך :8TXXRXXXXXX-XXXXX מספרי השלה של GT350 הולכים כך: SFM6SXXXX או מתחיל ב 6RXXKXXXXXX. כמו כן ישנם שינויים משמעותיים מאוד בין מוסטנג רגילה לבין זאת שקארל שלבי חתם עליה GT500: מנוע 7 ליטר 335 כ"ס (לא פוני) תיבת הילוכים אוטומטית. מוסטנג רגילה 4.1 ליטר 88כ"ס (כנראה פוני) ידנית או אוטומטית. לגבי המחיר וזה נורא מצחיק היה פעם הבדל של כ 2500$ בין הדגמים אך חבל שאני לא חיי אז עם הכסף של היום. לילה טוב לכווולם

mister v הרכב שהצגת הוא אכן קיט של "אלינור" מהסרט עקיצה ב60 שניות. עד לפה הכול טוב וההמשך הוא שזה לא אומר שזה לא יכול להיות GT500 או GT 350 שהלבישו עליו קיט, במטרה להפוך אותו לרכב מהסרט ביצעו את זה עם Dodge charger מהסרט The Dukes of Hazzard הרכב נקרא General Lee. זה לא אומר שאם מישהו הופך Dodge Charger RT לרכב כמו בסרט אז זה לא הרכב המקורי נדיר כמה שיהיה. ולכן ההוכחה היא על mister v האם אתה יכול להציג מספר שילדה או מנוע שתואם למספרי הייצור של GT500 או GT350. עד אשר תהיה הוכחה שזאת אכן GT500 נחשוב שזאת פורד מוסטאנג שהתחפשה ל"אלינור" לילה טוב לכולם.

טל אתה צודק ב100%. זה לא שלא שואלים מחיר משלוח הם פשוט מעבירים את זה מנציג לנציג. כשאני ניסיתי לברר את עלות המשלוח אמרו לי עד 40 פאונד, ואחרי זה אמרו שהם לא יודעים כי זה נציג אחר. ואני עוד ביררתי בטלפון. ישנם חברות שאולי כדי לא להתעסק איתם. וכמו שכבר נאמר אולי שווה באמת לטוס לסופ"ש לאנגליה ולהביא את זה במזוודה.

לנושא הזה הייתי חייב להגיב. אני אנסה לקצר את זה כמה שאני רק יכל. אז ככה בגדול זה חרטה. למה? כי זה רק יאט את זרימת האויר ולא יגביר אותה. יש על זה חישובים ממש יפים עם גרפים וDYNO טסט באינטרנט אם תחפש אני בטוח שתמצא. בעיקרון הונטה הקטנה הזאת לא יכולה להסתובב מספיק מהר מהמנוע הפיצי שיש לה בשביל להזרים יותר אויר ממה שגם ככה המנוע יונק. והמנוע יונק הרבה מאוד אויר.אז מה זה עושה? בדיוק עוצר את זרימת האויר וגורם להעלות את צריכת הדלק. והינה מגיע החלק היותר יפה בסיפור שיש הרבה מאוד מוסכים "רצינים" בארץ שמוכרים את זה באלפי שקלים ליחידה. אז אולי לא שווה להתקין את זה ברכב שלך אבל אני בטוח שיש לא מעט שיקנו את זה בחצי מחיר ממה שאותם מוסכים מוכרים. אם אתה רוצה להעלות את עוצמת המנוע זה או טורבו או סופר צ'רגר. אחד שעובד על גזי הפליטה והשני שעובד מהרצועה של המנוע.

מקרה דומה קרה לי עם חברת RIMMER BROS הזמנת חלקים לטריומף כל החבילה שקלה 6 ק"ג חבילה גדולה מאוד בגלל שהיה בא גג. בהתחלה לא ביקשו ממני תשלום על המשלוח אמרו שידברו איתי כאשר החלקים יהיו במלאי. לאחר שימו לב לזה חודשיים שחיכיתי שהחלקים יהיו במלאי למרות שכל שבוע הם הסבירו ששבוע הבא זה מגיע. ולא יכלתי לבטל כי כבר חייבו את כרטיס האשראי. הם שלחו את החבילה בUPS מהיום להיום עלות המשלוח היתה 80 פאונד. וכמובן שהיה גם את כל סיפור המכס בנתב"ג ועוד 800 ש"ח הוצאות. המלצה שלי זה לסגור עם החברות הנ"ל את כל הפרטים מראש לרובם יש מספרי טלפון צילצול אחד דרך סקייפי לא יעלה יותר משיחה מקומית אבל יפתור הרבה עוגמת נפש אחר כך. לאחר שיחה איתם הם הסבירו לי שאני צריך לדרוש משלוח רגיל וזה היה עולה לי רק 20 פאונד. לא מכיר את החברה שמייצרת חלקים למיני אבל RIMMER BROS חברה ענקית שמייצרת חלקים לכל הרכבים האנגלים לדורותם. כנראה שהדברים בחו"ל עובדים קצת שונה מאשר אנחנו רגילים אליהם בארץ או באיביי.

דרור אני מסכים איתך חלקית בנושא. הרכב הוא מאוד אמין ושואף לאפס תקלות וגם השוק מלא בחלקים והם זולים. אבל הבחור רוצה לשפץ את הרכב מא'-ת' להחליף חלקים מכאניים למצב "תצוגה" ריפודים חדשים מערכת סטריאו ואני משאר שזה לא הולך להיות סתם רדיו דיסק. מי כמוך יודע ששיפוץ רכב למצב מושלם לוקח זמן ואני ממש אבל ממש בספק שניתן לבצע את המלאכה בחודש וקצת.

לגבי הדגם אני לא כל כך בטוח למרות שזה היה דגם פאר. ולגבי החברה בטוח שהיתה מרצדס

אם אני לא טועה זאת המרצדס שגרמה לחברת מרצדס לא מעט עוגמת נפש. היתה לה מערכת בולמים חדשנית ( מסובכת). את המכוניות הנ"ל קנו לא מעט בעלי ממון מרצדס היו ממנים טיסות של מכונאים בכדי לתקן את הבעיות שהיו נגרמות עקב מערכת הבולמים. לאחר כמה זמן חלק מהמכוניות הוחזרו לחברה. ואם אני טועה ולא מדובר בדגם הנ"ל אז באיזה דגם היה מדובר?

אני מצטרף לדעה שחודש זה אופטימי, מאוד אופטימי נכון שלא מדובר ברכב בן 40 שנה ויש לא מעט חלקים בשוק. אבל ופה מגיע האבל הגדול הרכבים האלה נסעו עשרות אלפי ק"מ על הכבישים הבלאי שלהם הוא ענק. כמו שזה רכב אמין ככה גם טיפלו ברובם ( לא טיפלו בהם כראוי). אם אתה רוצה להביא רכב למצב מושלם מבחינה מכנית מצפות לך הפתעות, אתה תלמד שגם כאשר אתה מפרק חלק שהוא פגום פתאום צריך להחליף עוד כמה איתו ביחד שלא בדיוק היו פגומים. אם אתה מחפש רכב לנסיעה יום יומית תקנה אחד במצב טוב עם טסט כמה שפחות ידיים וכמה שפחות ק"מ, תבדוק שאין פגיעות חיצוניות אין רעשי מנוע ותהנה ממנו כשתשתחרר אם תרצה תבצע שיפוץ מקיף. אני לא ממליץ לך להתחיל שיפוץ כזה חודש לפני הגיוס וגם אם מדובר היה ב4 חודשים. וכמו שכבר אמרו קודם עדיף 4X4 לא מדובר ברכב שטח אלא ברכב יותר טוב מבחינת נסיעה. תהנה מהרכב.

דבר ראשון לא התכוונתי לפגוע פה באף אחד כשרשמתי הזוי, בוא נגיד שזה מצחיק ואני אסביר את עצמי. אתה אמרת שאתה מכונאי של אופניים. אז נגיד מגיע אליך מישהו שאומר שלא מעביר לו הילוכים אחוריים והוא מתעקש שזה בעיה בהילוכים ובגלגל ובבלמי דיסק אבל בעצם הבעיה היא בנאבה שהיא משוחררת, עד שהוא מתקן את הנאבה הוא מחליף קאסטה אחורית ומחליף כבל הילוכים ועוד מיליון דברים, וזה מה שמצחיק. כולנו פה בפורום שואלים שאלות כי אנחנו לא מבינים משהו או לא מספיק יודעים ויש דעות לפה ולפה וגם עצות טובות ופחות טובות. אם תקרא את השירשור תראה שהבעיה היא לא בחשמל מכיוון שאם היתה לך בעיה בחשמל החשמלאי היה כבר מטפל בה. לגבי המשאבת דלק זה גם לא הבעיה כי אמרת שאחרי שלחצת כמה פעמים על דוושת הגז זה התניע לך יותר טוב, המשאבה עובדת רק כאשר המנוע עובד. אם היתה בעיה במערכת הדלק למשל סתומה היית מרגיש את זה במהלך הנסיעה גם ולא רק בהתנעה. ולכן ידידי אולי הבעיה היא בקרבורטור. אני לא אומר שתלך לבעל מקצוע אם אתה לא רוצה, כמו שאבא שלי אומר אף אחד לא נולד עם הגה בידיים. והכוונה היא שיש גם הנחיות באינטרנט ובספרים איך לשפץ קרבורטור ואיך לכוון אותו. גם אני אכלתי "חול" עם הקרבורטור שלי עד אשר רכשתי ספר לתחזוקה של הרכב ושיפצתי וכיוונתי את הקרבורטור ועכשיו הרכב נדלק בחצי סיבוב מפתח ולפעמים בכלל בלי הצוק. וכמו שכבר אמרתי מקודם אין לי שום כוונה לפגוע באף אחד. תהנה מהשיפוץ, לילה טוב.

כמה הדבר הזה שוקל? (20 ק"ג) נראה לי קצת כבד להסתובב עם קטנוע בתוך תיק אוקי טעיתי מנתוני היצרן הדבר הזה שוקל 30 ק"ג קצת יותר מידי בשביל להסתובב איתו ברכבת או בתחבורה ציבורית אם רוצים. מגודל המנוע לא נראה לי שיסחוב גם בעליות, נראה לי דבר מצויין לכל התל אביבים

דבר ראושון זה בהחלט אחד השירשורים הכי הזויים שהיו פה בפורום. דבר שני (ואני מאוד אשמח אם יתקנו אותי בעלי מקצוע )אסור להתניע עם צוק וגז ביחד, מתניעים עם צוק מלאה שליש רבע לא משנה ולאחר מכן אחרי שסוגרים את הצוק אפשר ללחוץ על הגז. וכמו שרשמת כבר מקודם אם הקרבורטור שלך דפוק למה אתה מתעקש לבדוק את מערכת הדלק??? אם אתה מתעקש לבצע את התיקון לבד, תפרק את הקרבורטור תנקה אותו טוב עם חומר לניקוי קרבורטורים, תקנה קיט לשיפוץ הקרבורטור תכוון אותו כמו שהייצרן דורש. ואם כל זה לא יעזור תפרק את משאבת הדלק תנקה אותו ותבדוק שכל חלקיה עדין "חיים". אני לא חושב שיכול להיות פה משהו אחר מכיוון שהחשמלאי שבדק לך את הרכב שלל בעיות חשמל. בהצלחה בשיפוץ.

אני מצטער על הבורות. איך ניתן למכור במקום? צריך להירשם מראש במועדון? או להגיע בשעה מסויימת אשמח להסבר תודה רבה,

מה הקשר לקמצנות???????????????? הוא רוצה לעבוד על הרכב שלו לבדדדדדדד. הוא רוצה שיצא בדיוק כמו שהוא רוצה ולא כמו שאיזה מאכר או "בעל מקצוע" שקם על צד שמאל יעשה.

אני ממליץ לבדוק את מה שצביקה אומר. היה לי מקרה קצת דומה שהאטמים בקרבורטור היו יבשים והדלק טיפטף משם, בזמן נסיעה זה לא מורגש אבל לאחר כמה ימים של אי התנעה הרכב לא היה מתניע הייתי צריך לפמפם את המשאבה ידנית כדי שהדלק יגיע לקרבורטור. אצלי המיכל שמחזיק את הדלק נמצא בתחתית הקרבורטור. רק לאחר שבחנתי את כל הקרבורטור עם היד הרגשתי את הדלק פשוט לא היתי רואה אותו מטפטף. לפני שאתה מוציא כמה מאות שקלים על משאבה חשמלית שדרך אגב ממליץ להביא מפירוקיה אין צורך בחדשה. תבדוק את שאר הדברים שיושבים על הקו בין המנוע למשאבת הדלק.

אני אני חייב לשאול למה יש לך שני פילטריי דלק? זה רק מקשה על העבודה של המשאבה. בנוסף לבעיית חזרת הדלק אם קיימת, אפשר להתקין שסתום חד כיווני בעלות של כמה שקלים שיפתור את הבעיה למרות ששמעתי שהיא קיימת רק ברכבי משא.

טוב לא התכוונתי לתנור שבו מכינים אוכל, לי יש תנור בבית שבחיים לא הפעלתי אותו חשבתי עליו במקרה. לגבי צביעה בבית מלאכה מה העלויות צריכות להיות פחות או יותר?

שלום לכולם, במהלך חיפושיי בדרך המתאימה לצבוע את המנוע שלי מצאתי את הדבר הזה. ערכה ביתית לצביעה בתנור של בעצם כל חלק מתכתי. החברה נמצאת בארה"ב ויש להם גם ערכות באיבי ב180 דולר כולל האבקות. הבעיה שלא שולחים לארץ. אני מעלה סירטון אשמח אם למישהו יש רעיון איך ניתן להשיק ערכה כזאת או דומה או בכלל לצבוע בדרך הנ"ל התוצאות נראות מדהימות. http://www.youtube.com/watch?v=xYkYDXsXDEI דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. http://www.youtube.com/watch?v=xYkYDXsXDEI

אני לא רוצה להרוס, אבל דרך UPS DHL הולך לצאת לך ממש ממש ממש יקר וזה מניסיון אני הזמנתי גג מאנגליה לרכב שלי ועוד ירקות קטנים. לאחר ששילמתי על משלוח בUPS כ 80 פאונד הם התקשרו אלי מנתבג וביקשו עוד כ 200 ש"ח על שיחרור מהמכס וזה בתנאי שאין צורך לשלם מכס לאחר מכן התקשרו בשנית ואמרו שבגלל שזה חלקי רכבים נדרש אישור משרד התחבורה ולשלם מכס, שאלתי כמה אמרו על השיחרור תוסיף עוד 150 ש"ח ל200 מקודם או שתבוא לשחרר בעצמך. נסעתי לנתבג הנסיעה ברכבת עלתה לי 60 ש" לעומת ה 350 ש"ח שלהם. ולאחר מכן עוד 4 שעות של להסתובב בנתבג במכס לשלם למיליון פקידות מפגרות על זה שהם שמות חותמת. בקיצור הוצאתי יותר מ 800 ש"ח על מיסים על גג באותו במחיר. ידידי אני מציע לך לבדוק משלוח רק דרך ROYAL MAIL בלבד. ישנו את האפשרות של GROUND SHIPPING הרבה זמן זול משמעותית וכמו שכבר נאמר המוכר פשוט לא בדק. תבדוק אפשרות של חברות הובלות באנגליה שיגיעו יקחו ממנו את החלק וישלחו בדואר יבשה ואז יפקססו או ישלחו לך במייל את המסמך של התשלום עם הקוד מעקב. מומלץ וככה תחסוך הרבה כאב ראש מניסיון.