מבין הג'יפונים, למי יכולת השטח הטובה ביותר ?

[AlonBar]

אהלן שוב .

עלתה לי שאלה בראש, ואני רוצה להיעזר בכם.

אני רוצה שע"פ ידע אישי שלכם, וידע ממקור אמין ולא "שמעתי מחבר שנוהג בדייהו רייסר שזה הכי טוב", תדרגו לי מהמקום הראשון לאחרון את הרכבים שאני אתן לפי יכולות השטח-שביל שלהם (כמובן לא שטח כבד, סתם שבילי עפר וחול פשוטים, עם כמה מהמורות ועליות).

מי יהיה הכי נוח בשטח כזה, מי יתאמץ פחות בעליות בשטחים כאלו, מי יעיף אותי מהגג של הרכב למרות שהייתי חגור כאשר אני עולה על ג'וק ומי יתן את ההנאה הכי גדולה לבעלים שלו בשטח הקל.

הרכבים שאני מבקש מידע לגביהם :

סובארו פורסטר החדשה

טויטה ראב4 החדשה

סוזוקי גרנד ויטארה החדשה

יונדאי טוסון \ קיה ספורטאז' החדשות

פולקסוואגן טיגואן

הונדה (CRV \ FRV, לא זוכר )

 

 

תודה למי שיעזור ברצינות .

[asafk]

בלי יותר מדי עניינים, הזוקי הוא היחיד עם הילוך כוח, ולכן הוא היחיד בעל יכולת שטח של ממש. כל השאר מתחזים. לא מתחזים נטולי יכולת, אבל מתחזים. הצמד יונדאי/קיה יעשו את העבודה בשבילים ובשטח קל כמו גם הפורסטר והראב. עם הטיגואן וההונדה לא כדאי אפילו לנסות.

 

אסף.

[BURZUM]

אין רכב מתחת ל-230K שאפשר להכנס איתו לשטח.

[סולל הדרך]

אין רכב מתחת ל-230K שאפשר להכנס איתו לשטח.

 

גימיני 110K לא רק נכנס גם יוצא כמו מלך

[Random]

קראתי את השאלה ומייד נזכרתי ששואלים שאלה מאוד דומה לזו בחלק של דינאמיקה קבוצתית במבחני קבלה לעבודה.

בקצה החדר יושבים להם שני פסיכולוגים ומסתכלים איך 8-10 אנשים מנסים לדרג משהו סובייקטיבי(אסור לעשות זאת באופן של הצבעה).

 

מייד אומר שלבעיה הזו אין פתרון, מכיוון שלכל אחד יש את הדעות שלו. אלא אם כן אתה מסדר מספרים, לגביהם יש פרמטרים מוסכמים על כולם מי גדול ממי.

 

בקיצור, בפעם הבאה כשאתה שואל שאלה, תשאל משהו מעשי.

[BURZUM]

גימיני 110K לא רק נכנס גם יוצא כמו מלך

 

כן, וברגל עוד יותר טוב.

[AlonBar]

אין רכב מתחת ל-230K שאפשר להכנס איתו לשטח.

תשובה חכמה -_-".

היילקס 4X4 שעולה "סך הכל" 209000 לגרסא החזקה האוטומטית.

עם הילוך כוח ואופי של לנד-קרוזר. פחות מ230K לא ? .

יש גם את הגרסא החלשה יותר, 191000, אבל שמעתי שהיא בקושי סוחבת (לא שהסוזוקי גרנד ויטארה סוחבת, עם מנוע חלש משל סובארו B4 אין פלא)

[BURZUM]

תשובה חכמה -_-".

היילקס 4X4 שעולה "סך הכל" 209000 לגרסא החזקה האוטומטית.

עם הילוך כוח ואופי של לנד-קרוזר. פחות מ230K לא ? .

יש גם את הגרסא החלשה יותר, 191000, אבל שמעתי שהיא בקושי סוחבת (לא שהסוזוקי גרנד ויטארה סוחבת, עם מנוע חלש משל סובארו B4 אין פלא)

 

אנחנו מדברים על ג'יפים, לא?

מה הקשר לטנדר?

[vladclar]

סוזוקי גראנד ויטארה היא יותר ג'יפ מאחרים בזכות שילדת סולם והילוך כח.

גם לפורסטר יש יכולת שטח סבירה יחסית לסוג הזה של הרכבים.

 

כל השאר נחותות וטובות רק על הכביש , אולי בשבילי עפר ובשביל הפוזה.

[shlomi6280]

אני ממליץ לך לנסות או הטיגואן.

הטיגואן לא ממש בעל יכולת שטח אבל בשבילים הוא מצטיין.

הרכב מאובזר, בעל עיצוב נחמד, בטיחותי ובעל יכולות שביל טובים.

הרכב ייתן לך את התמורה הטובה ביותר ואת תחושת היוקרה לא יקפח.

 

בהצלחה...

[pasat04]

(כמובן לא שטח כבד, סתם שבילי עפר וחול פשוטים, עם כמה מהמורות ועליות)

הנה מבחן השוואתי, לא לדגמים המבוקשים (מהרשימה, רק הונדה ופולקסווגן), אך בקטגוריה של ג'יפונים לשטח רך.

[AlonBar]

אנחנו מדברים על ג'יפים, לא?

מה הקשר לטנדר?

אמרת "אין רכב מתחת ל230K.........................."

רכב זה כללי, תסכים איתי ?

vladclar לסוזוקי מנוע מאוד חלש, אני היום עם אימפרזה 1.5 אוט', ביצועים ברמת הפוקוס 1600, נמאס להיות מאחורי כולם, לא ככה ?