מה הן הפעולות שהורסות את המנוע?

[No Nick.inc]

אני תמיד שומע אנשים אומרים שקיקים שמיקים סלד גבוה וכול מיני ירקות הורסים

את המנוע.

 

עכשיו אני רוצה לדעת מה הן באמת הפעולות שגורמות בלאי גדול למנוע.

כגון העמסה על המנוע כשהוא קר, סלד גבוה בניוטרל וכו....

 

כמה שיותר דוגמאות יותר טוב (ככה נדע בידיוק מה לא לעשות)

[אייל]

שמעתי שכדאי לא להכנס עם האוטו חזיתית בעמוד.

זה עלול להרוס את המנוע

[GoGoMobile]

לא למלא מיים בחור של השמן.

מישהי עשתה את זה וזה לא יצא טוב.

[kompy]

אסור למהול את הדלק עם מים.

 

והכי גרוע שחו"ח לא יכנס לשם סוכר

 

עמית

[No Nick.inc]

בעעעע אני מדבר בזמן נסיע וכו....

[sronis]

הנה דוגמאות:

 

1. להשתדל לא להגיע למנתק ההצתה.

2. לא לאמץ את המנוע כשהוא חם מדי.

3. לא לאמץ את המנוע כשהוא קר מדי.

4. לא לנסוע קרוב למהירות המקסימלית של הרכב לאורך זמן

5. להשתדל להיות בטווח הסל"ד היעיל. נמוך מדי זה גם לא טוב, כי המנוע מתאמץ יותר מדי לשמור על המהירות של הרכב. לרוב אפשר גם לשמוע את זה - בסל"ד נמוך אם תלחץ על הגז הצליל של המנוע יהיה עמום כזה. אז תדע שהוא מתאמץ כי הסל"ד נמוך מדי.

 

רוני

[Gilad M]

אני דווקא חושב שמידי פעם לפעם מותר למשוך את המנוע לתחום האדום....אתם יודעים, לתת לאינג'טורים קצת אוויר.לפתוח להם את הת*ת.

[Ford Prefect]

אני דווקא חושב שמידי פעם לפעם מותר למשוך את המנוע לתחום האדום....אתם יודעים, לתת לאינג'טורים קצת אוויר.לפתוח להם את הת*ת.

 

עד הקו האדום - אין בעיה כשהאוטו חם.

מעל הקו האדום - לא מומלץ...

[LiranAr]

כל דבר גורם לבלאי אתם לא רוצים בלאי אל תנהגו באוטו ואל תניעו אותו.

נסיעה בתחום האדום לאורך זמן תביא גם היא לבלאי

מצד שני נסיעה על סל"ד נמוך בכל חיי הרכב יביא גם הוא לבלאי.

 

נסיעה על סל"ד גבוהה מידי פעם ואף קריצות למנתק

אולם תגרום לבלאי , אבל לא תהרוס את המנוע כמובן אם הנסיעה נעשת

בתנאים המתאימים כגון - הקפדה על שמן מיים , חום מנוע וכמובן למי שיש

שעון חום שמן וכו'

[xturbo]

נגיד באופן תיאורטי ש 1000 פעמים יש למנוע עד שהוא נהרס.

אז אם תיסע לאט תגיע לאט למטרה אם מהר תעבור את המכסה מהר.

משהו כזה.

[LiranAr]

נגיד באופן תיאורטי ש 1000 פעמים יש למנוע עד שהוא נהרס.

אז אם תיסע לאט תגיע לאט למטרה אם מהר תעבור את המכסה מהר.

משהו כזה.

 

 

ממש לא מדויק.

יש עוד 1001 משתנים בדרך אל האושר ובמקרה הזה האושר

הוא ה 1000 פעמים.

 

מה עם טיפול כראוי? , יכול ליהיות מצב כמו שאנחנו רואים בארץ שלנו של שני מכוניות

זהות אחת ננהגה חזק מאד בכל שנותיה אך טופלה הייטב ולא פסחו עליה בחלקים.

השניה אמנם לא עברה את ה 4 אלף סל"ד אבל טיפולים הוזנחו וחלקים לא הוחלפו .

 

ויש עוד ועוד דוגמאות ...

[אורן 16V]

רצוי שלא תניע ... יש המון בלאי בהנעה..

[PEUGEOT205]

עוד פעולה שלא מומלצת (יוסי_בלאנו_מרימי_הנדברייק_אנונימיים כך לתשומת לבך )

זה לנסוע תוך כדי הנדברייק מורם

[205cti1.6]

ברגע שהרכב קר ואתה מושך את המנוע לטווח גבוה בסקאלת הסל"ד אתה בעצם גורם לבלאי מואץ , מהסיבה שהשמן לא הספיק להגיע לטמפרטורה בה הוא פחות צמיגי ומשמן את כל חלקי המנוע בצורה אחידה.

 

אם מדובר במנוע בנזין :

תבדוק באיזה סל"ד הרכב שלך מקבל את שיא המומנט ובאיזה סל"ד הוא מקבל את שיא ההספק

לדוגמא:

 

115/6250 כוח סוס

14.4/4500 קג"מ

 

הטווח היעיל של המנוע שלך הוא בין 4500 ל- 6250 סל"ד ללא כל קשר לקווים אדומים.

כל זמן שתקפיד לנסוע תוך שילוב הילוכים נכון וטווח יעיל של הסל"ד אתה בעצם

מקטין את הבלאי של המנוע , אם המנוע עובד בסל"ד נמוך רוב הזמן תוך שילוב הילוכים לא נכון (הכוונה להילוך שלישי במקום שני לדוגמא) , תגרום לבלאי מואך של המנוע והקלאץ'.

 

כמו כן יש לבדוק לפחות פעמיים בשבוע שמן מים לחץ אויר בצמיגים.

 

כמובן כשמנוע מתחמם יתר על המידה ואתה ממשיך ללחוץ התוצאה ידועה מראש...

 

לא ממולץ לכבות מנוע כשהוא מתחמם אתה בעצם מפסיק את מעבר המיים והשמן במערכת בצורה תקינה.

 

 

מקווה שעזרתי

אם יש עוד שאלות אשמח לענות לך בפרטי..

[ג'רמי]

אבל התגובה שלך לא ממש רצינית....

 

אכן התחום היעיל של המנוע הוא בין סל"ד המומנט המירבי לסל"ד ההספק המירבי, אבל זהו תחום הסל"ד היעיל מבחינת הפקת הכוח של המנוע.

זה שהוא מפיק שם הכי הרבה כוח ביחס לדלק לא אומר שהוא גם גורם להכי פחות בלאי.

אין שום ויכוח שלמנוע יש בלאי נמוך יותר בסל"ד נמוך יותר.

רק צריך לקחת בחשבון שמנוע שעובד בסל"ד נמוך באופן קבוע ידרוש יותר טיפולים של ניקוי פיח.

 

וגם אל הבנתי למה התכוונת כשכתבת "לא מומלץ לכבות מנוע כשהוא מתחמם ". אתה יכול להסביר את המשפט הזה בבקשה?