או שאני לא יודע לקרוא, או שכתבי "הגה" לא ברורים

[GOLF]

באתר הזה למשל, רשום שהתאוצה למאה היא 8.9 שניות (עם תיבה אוטומטית), וניתן לראות זאת גם במפרט הקצרצר בהמשך העמוד.

 

http://www.sgcarmart.com/news/review.php?AID=47

 

 

machinehead, היכן שב-CARFOLIO רשום "5M" זו טעות. דגמי ה-THP (טורבו) קיימים ב-3 סוגים: 150 כ"ס (ידנית), 175 כ"ס (ידנית - 6 הילוכים), ו-140 כ"ס (אוטומטית).

[gabi1973]

אל תשכח שבמנועי טורבו יש הבדל (שיכול להיות משמעותי בהחלט) בין טמפרטורות שונות.

מנוע מוגדש יתן הספק טוב יותר כאשר הוא עובד בסביבה בה ב16 מעלות צלזיוס,

מאשר מנוע זהה שיעבוד ברכב שנוסע במקום בו הטמפרטורה 33 מעלות צלזיוס.

 

נכון.

כמו הבדלי גובה גם.

אבל כאן דובר על נתון יבש, לא אלה שבפועל.

[GOLF]

הנה אגב עוד כתבה טריה על שני הרכבים הנ"ל:

 

http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1316171

 

ולגבי השאלה של רוני על האצות הביניים הנה ציטוט קטן מהכתבה:

"ציפינו כי במבחני ההאצות (מעמידה ל-100 קמ"ש ומבחן האצת ביניים המדמה עקיפה) ידה של הגולף תהיה עליונה ללא עוררין. אולם, למרות הכל ולמרות הנתונים השונים של היצרנים, שתי המכוניות נותרו אף אל אף בכל סוגי ההאצות."

[הנסיך.]

רוני, לא יכלת לסכם את זה טוב יותר.

 

 

רון.

[THE-ONE]

קרמבו - חצי מכונית לטובת ה-308 אה?

[machinehead]

5. יחסי העברה

 

זה הכללתי בסעיף של הגיר, יחסי העברה קשורים לגיר.

[Casper]

איזה יופי!

 

http://cars.walla.co.il/?w=/4701/1316171/453132/5/@@/media

 

"מסוג הדברים המרחיבים דעתו של אדם" (מוקדש לרזי)

 

אגב, יש זוויות שה-308 פשוט מכוערת!!!

[bar72]

נו, נראה אותך נוסע עם כזה גג בחודשי הקיץ (שהם רוב השנה) ...

ואגב, אני מציע שנמתין מעט לראות את איכות החומרים של ה- 308. כבר ציינתי שלחבר עם 307 דנדשה נקרעו המושבים אחרי כמה אלפי ק"מ, והלך הגיר (אותו גיר, כידוע). בפורום השכן מתוארות גם חוויות עמוסות חלודה (ואני מניח שבזה גם לובינסקי אשמים).

על כל פנים, שיהיה בהצלחה ל- 308 (אבל אני לא צופה לה כזו). הדגם האחרון שאהבתי מסדרת ה- 300 היה ה- 306 1.8 (מבלי להתייחס לספורטיביות). כאמור, אני אמתין ל- 309

 

אגב, עולה בדעתי גם שה- TSI שקיבלתם כבר די שחוטה (לפחות לפי תמונת המנוע שנראה שאינ וחדש במיוחד), ואם זו אותה אחת שמועמסות עליה נסיעות מבחן כבר מעל לשנה, אזי אולי זה השפיע כבר... (אבל כאמור אין לי מושג אם זה אכן הרכב שקיבלתם, למעט שהצבע נראה זהה).

 

עריכה: לפי מספר הרישוי של הרכב, הוא נושא בעול כבר מעל לשנה...

[CX25GTI]

בר, הגולף אומנם נראית איכותית , אבל אני באופן אישי מכיר מקרים לא מעטים של אנשים אשר חלקי הפלסטיק החלו להתקלף, נראה מכוער מאוד ביחוד שגם ההגה מצטרף לחגיגה.

לגבי איכות הפנים של ה 307 , אני מכיר 2 רכבים באופן אישי יום יומי, איכות בהחלט גבוהה ללא כל בעיה, לא קריעה ולא נעלים.

 

ה 307 הייתה הצלחה באירופה, ומכרה הרבה הרבה יותר מ ה 306, כנראה שפיזו יודעים מה הם עושים.

[קרמבו]

the one כתב:

קרמבו - חצי מכונית לטובת ה-308 אה?

 

בדיוק כך, אצלנו הפער היה חצי מכונית נקודה. אם אתה נוטה משום מה לקבל את המסקנות במבחן אחר כתורה מסיני ובאמצעותן לערער על שלנו, אין לי אפילו כוונה להסביר לך. כי זה בעיקר אומר שאמות המידה שלך, ונקודת המוצא שלך כנראה נשענות על אימפולס ורגש הרבה יותר מהיגיון, וכן שלמבחן ב"הגה" הגעת עם מטען אישי לא רק נגד הפיז'ו.

 

אגב, האם העובדה שגם ב"וואלה" לא הוכיחה הגולף עליונות לא מקוממת אותך?

חומר למחשבה.

[רועי5]

נו, נראה אותך נוסע עם כזה גג בחודשי הקיץ (שהם רוב השנה) ...

ואגב, אני מציע שנמתין מעט לראות את איכות החומרים של ה- 308. כבר ציינתי שלחבר עם 307 דנדשה נקרעו המושבים אחרי כמה אלפי ק"מ, והלך הגיר (אותו גיר, כידוע). בפורום השכן מתוארות גם חוויות עמוסות חלודה (ואני מניח שבזה גם לובינסקי אשמים).

על כל פנים, שיהיה בהצלחה ל- 308 (אבל אני לא צופה לה כזו). הדגם האחרון שאהבתי מסדרת ה- 300 היה ה- 306 1.8 (מבלי להתייחס לספורטיביות). כאמור, אני אמתין ל- 309

 

אגב, עולה בדעתי גם שה- TSI שקיבלתם כבר די שחוטה (לפחות לפי תמונת המנוע שנראה שאינ וחדש במיוחד), ואם זו אותה אחת שמועמסות עליה נסיעות מבחן כבר מעל לשנה, אזי אולי זה השפיע כבר... (אבל כאמור אין לי מושג אם זה אכן הרכב שקיבלתם, למעט שהצבע נראה זהה).

 

עריכה: לפי מספר הרישוי של הרכב, הוא נושא בעול כבר מעל לשנה...

אם את ההנאה מהאוטו שלך אתה יכול להשיג רק ע"י קטילת המתחרות וכך זה נראה, אז אולי הגולף באמת לא משהו. הצורך הזה לעמוד על הרגליים האחוריות בכדי להגן על האוטו, לא מתאים לגיל המכובד בו אתה מתגאה. באמת מיותר קצת.

[bar72]

רועי, אתה מפספס ובגדול. אין לי בעיה עם מתחרות טובות יותר, וכבר כתבתי שאני מאוד אוהב את רכבי PSA. לגבי כל הרכבים שהיו לי, היו טובים יותר (309, רובר 25), והיו טובים פחות (לנטיס 1.8 ידנית F, למשל). אגב, בשל גג כזה נפסלו הרומסטר והאסטרה (שהיתה דווקא לא רעה בכלל ואפילו זולה יותר משמעותית).

 

יש לי כן בעיה, עם חוסר התגובה שלך (ושל אחרים) לטיעונים כמו: איך יכול להיות שבגיר בו ההילוכים הראשון והשני כבר משולבים מראש (!), הבוחן מתלונן על קושי בשילוב בעת האצה? (תופעה שלכשעצמי מעולם לא נתקלתי בה).

 

בבריטניה השוו בין הדגמים (ידניים) והתוצאות היו "מעט" שונות, גם בנושאים אובייקטיביים שאינם קשורים לסוג הגיר. אולי כי הדגמים מעט שונים, אולי כי כאן יש אהבה רבה ל- PSA (גם מצידי, אני מודה), שהיא גם סוג של יחסי סאדו-מאזו מצד היבואן.

[pasat04]

... חלקי הפלסטיק החלו להתקלף, נראה מכוער מאוד ביחוד שגם ההגה מצטרף לחגיגה...

מוזר, הייתי בטוח שההגה בדגם הזה מצופה עור.

[קרמבו]

BAR72 הנכבד:

לא כתבתי שלגולף יש קושי בשילוב, אלא שהיציאה מהמקום הייתה איטית יותר. וזה לא משנה גם אם השלישי, הרביעי וכל שאר ההילוכים היו משולבים.

לא נהגת ב- 308, לא נהגת ב- 308 מול הגולף, לא עימתת את התאוצות של 308 וגולף ואני כן.

פה נגמר כל הסיפור, אתה רוצה להמשיך לעשות השוואות "על הנייר", אז תמשיך. אבל ידעו החברים שאתה עושה זאת על סמך דמיונך הפרוע.

אגב, מבחנים מחו"ל מכובדים ככל שיהיו לעיתים קרובות פשוט לא רלוונטיים למה שהולך אצלנו.

ונקודה שלישית האם התוצאות הדומות במבחן של "וואלה" עדיין מותירות אותך בעמדה שלך בנוגע לעליונות של ה- TSI?

[CX25GTI]

מוזר, הייתי בטוח שההגה בדגם הזה מצופה עור.

 

לא התיחסתי לTSI אלא לגולף ברמות הגימור הפשוטות יותר ללא ציפוי עור, ההגה מתקלף ועלות ההחלפה אסטרונומית עקה הימצאות כרית אויר בטבור ההגה.