או שאני לא יודע לקרוא, או שכתבי "הגה" לא ברורים

[AlonBar]

וזה מה שהוא אמר, לא ?

[Spirit3]

עכשיו כל מי שקנה גולף יגיד שהכתבה לא טובה נו באמת...

[Spirit3]

מסכים, אבל PORSCHE-911 רשם שתאוצה לא נקבעת על פי הגיר, ואני טוען שכן הגיר קובע. (שוב - ממיר מומנט)

ברכבים יש מס' דברים עיקריים שקובעים את התאוצה והם:

 

1. הספק

2. מומנט

3. משקל

4. גיר

 

בהשוואה של ה308 מול ה TSI, חוץ מסעיף 2, הגולף מנצחת בסעיפים 3,4 וסעיף 1 הוא אותו דבר בשניהם.

לגיר יש לו משמעות רבה בתאוצה וזה עובדתי. זה מה שניסיתי להסביר, שלגיר יש משמעות רבה בתאוצה של הרכב. ה AL4 אינו גיר מצטיין והוא נחשב דיי מיושן, אפילו שישדרגו הרבה פעמים את התוכנה שלו.

 

וגם צריכים להבין, זה שלגיר מסוים יש 6-7-8-9 הילוכים, זה לא אומר שהוא יותר טוב(עבור רכב ספורטיבי זה משהו אחר), ריבוי הילוכים זה סתם גימיק שנועד למכור רכבים, זה בדיוק אותו עיקרון שמוכרים רכב סופרמיני לא ספורטיבי עם ג'אנטים של 16 אינץ '(דוגמא סקודה פאביה). או רכב משפחתי עם ג'אנטים של 18 אינץ' (מיצובישי לנסר החדשה לימיטד).

 

משקל

מומנט

הספק

גיר

אם כבר...

[bar72]

bar72, לגבי שנת אחריות שלישית בפולקסווגן ("אחריות של רצון טוב"), הנה דוגמה למימוש שלה. אצלי זה קרה כשפולקסווגן נתנו רק שנה אחריות והשנתיים הנוספות היו של רצון טוב.

אגב, גם מרצדס ו-ב.מ.וו נותנים "רק" שנתיים אחריות, זה אומר משהו? לדעתי זה קשור איכשהו לאיזשהו הסכם שקשור לשוק האירופאי.

 

מצחיק, רק עכשיו שמתי לב שהגיר שופץ במכון "חיצוני" בשם "אלייד". זה שם סוכנות הביטוח של צ'מפיון... אולי יש קשר?