Spirit3

שלום, הגיע הזמן לעשות טיפול והחלפת הבלמים. אני צריך להחליף רפידות וכנראה גם צלחות בלמים קידמיים. השאלה היא מה חברה המקורית של הבלמים ? ואיזה חברות חילופיות טובות (לא סיניים) גם לגבי הצלחות וגם לגבי הרפידות ועלות של החלקים. תודה מראש

מאזדה 3 לא צריך לעשות טיימינג

מסכים איתך חלקית, במאמץ הצריכה של מנוע 2000 טורבו עדיין תהיה קטנה יותר מ V6 אומנם ההבדל הוא זניח בזה אתה צודק, אבל רוב הזמן נסיעה רגועה ככה שברוב הזמן המנוע הקטן חיסכוני יותר וגם ירוק יותר (למי שחשוב), וכשאתה צריך יש לו גם את הכוח כמו לV6. לגבי שיוט, גם 2000 טורבו יכול לשייט כמו הV6 אם תתן לו גיר עם יחס העברה ארוך. מנועים אטמוספריים אמריקאים הם דיי חלשים ביחס לנפח, לא יודע למה אבל אולי הם אמינים או עמידים לאורך זמן?

אני רוצה גם להוסיף גם שהפורד הם אלה שלקחו את המנוע ממזדה סדרת MZR בנפחים של 2.0 ו 2.3. מנוע של פורד מונדיאו 2.0 אקובוסט הוא בלוק של MZR. דרך אגב

לפי מבחן השוואתי על הכביש באיזה מבחן אמריקאי המאזדה נצחה את GTI וגם לפי הכתבה של טופ גיר. אומנם כמו שאמרתה מספרים לא משקרים זה אמת אבל לפי ויקיפדיה הנהגים שונים ככה שזה לא השוואה מעשית ותלויה באדם.

מוזר דווקא לפי ההשוואת 3MPS תמיד נצחה אתה GTI דור 6 בפעם דיי גדול וגם את R32 על המסלול ופה לא. משהו מוזר פה.

לדעתי כל השרשור הזאת נובע מאי הבנה על הגדרה מה זה רכב איכותי. אחד מגדיר רכב איכותי הוא זה שבעל הפלסטיקה הרכה של הדשבורד אחר יגיד שהאיכות היא הסיבולת של הפלסטיק לאורח שנים, כמו כן איכות מתבטאת בבידוד רעשים וחומרים אמיתיים כמו אלומיניום ועץ ולא פלסטיק דמוי עץ או אלומיניום למשל. אז קודם צריך להחליט מ זה איכות מזהפרמיום? פולקסוואגן זה אוטו מצויין אני מסכים יש לו בידוד רעשים טוב מאוד לקטגוריה שלו יש לו פלסטיקה טובה, למשל מזו של המאזדה שלי אבל המאזדה אמינה יותר מהפולקסוואגן באופן סטטיסטי לא מקרים מיוחדים לפה ולשם, אז כל אחד בסוף מחליט מה הוא רוצה מהאוטו. לכל אוטו יש יתרונות וחסרונות וכל יצרן משקיע יותר כסף בדברים שונים כי אם כל הרכבים היו אותו דבר ככה לא היה מעניין.

מאזדה 3 2.0 חסר המון המון תוספות, פנסי ערפל, קסנון, סלון עור, מושבים מתכווננים חשמלית, חימום מושבים, מערכת שמע מקורית bose 6 רמקולים וסאב, מערכת מולטימדיה עם gps שעולה למעלה בדשבורד, חצאיות מקוריות של מאזדה. למה אין מנוע 2.3? למה אין גרסת טורבו? למה אין ידני?

אמריקאים עושים רבע מייל רוסים עושים מייל :]

ופה 99% עניים

איני יודע בקשר לסיאט כן, כמו שאמרתי ההשוואה היתי נגד סופרב. נכון שעל דפי הנתונים יש יתרון וכנראה גם במציאות אני פשוט סובר שבמציאות הוא לא יהיה עצום, גם לפי דפי הנתונים סקודה היה אמורה להיות יותר מהירה גם בשל DSG ובשל הטורבו שנותן כבר 250 ניוטון מ1500 סלד לעומת המאזדה שנותנת 187 ב5000, אבל בשטח למשהו זה לא בידיוק מתבטא ההבדל העצום הזה כמו שרואים על הנייר. (אני מדבר על מאזדה ספיריט דור קודם שמהיר יותר מהנוכחי).

נו ומה אתה כלכך מופתע?

100 קילו הבדל ליתר דיוק...

אתה מגזים, לשכן שלי יש סקודה סופרב 1.8TSI שמעתי הרבה דברים טובים על המנוע אכן מנוע מצויין והחלטנו לבדוק כמה ה TSI יותר מהיר מ 2.0 אטמוספרי שלי, בדפי נתונים מאזדה ספיריט (דור קודם) המיאוץ ל100 הוא כ 9 שניות, ושל סקודה הוא 8.7 שניות, במירוץ הקטן שעשינו לא היה הבדל.

המאזדה ספיריט שלי לא אוהבת פסי האטה

שלום, מישהו פה יודע איך אני מוציא את הידית כיוונון העגולה (שאותה מסובבים כדי לכוון את הגב של הכיסה קדימה או אחורה)? תודה מראש

כל עוד יש אחיזה ואתה לוחץ על הגז אז לא, אבל עם גלגלים קדמיים מפרפרים זה סיפור אחר כי האוטו מתחיל להחליק

לי היתה 206 1400 ידנית, לא היו בעיות אמינות, כאוטו 206 הרבה יותר "אוטו" מגטס, הוא יותר נוח יותר נוח יושב יותר טוב על הכביש, 206 יותר טובה מגטס לדעתי.

צודק, אבל תכלס כל אוטו הוא לא לילדים אם עושים איתו שטויות. אם מנתקים את בקרת יציבות, ובפניה לוחצים על הגז אתה תגלה שזנב של המזדה הוא זנב "שמח" ויכול לברוח לך, זה לא שהיא משהו מאוד חזק אבל כוח יש לה, הרבה יותר מ1600 למשל.

לא, לא צריך להגזים זה לא משהו רועש במיוחד, פשוט הרעש נוכח עם קצת מוזיקה לא שומעים את הרעש. הרעש נובע מהגלגלים ולא מהרוח. רעש זה יחסי, על מה אתה נוהג עכשיו שאתה רגיל אליו?

צודק, לא שמתי לב שמדובר על הדגם החדש. דווקה אני ננתי ביקורת, הדגשתי את הצדדים הטובים איך גם את החסרונות של האוטו, נקודת מבט שלי וכמובן יחסי לרכבי הקבוצה ולא ללקסוס או מרצדס.

אין לי טעות, אני כתבתי ודברתי על ספיריט הדגם הקודם, זא עם 4 הילוכים, לפי דעתי וזאת דעה שלי שחסר לה הילוך כדי לנצל את מקסימום שלה. אחרי ה 100 קמ''ש זא כאשר עוברים מהילוך שני לשלישי. לגבי רעש מנוע אתה טועה, במהיריות שיוט ובמיוחד בעיר המנוע אינו נשמע כלל, עד 3000 סלד לא שומעים אותו, ז''א במהירות שיוט 120 שהלסד עומד על 2900-3000 סל''ד את המנוע לא שומעים והוא שקט למדי.

לי אישית הפוך משיכה אחורה בידית הילוכים היא דבר ההגיוני להעלת הילוך. מאזדה 3 לפני מתיחת פנים, פתיחת בגז' אין ידית להרמת מכסה הבגז'.

טוב אני יכתוב בפירוט את היתרונות והחסרונות של הרכב לאחר כ2 וחצי עם הרכב. בסך הכל אוטו הזה הוא אוטו טוב, הוא זריז כיך לנהיגה וכל מה ששמעתה עליו. בפנים איכות החומרים בינונית בהחלט יש פלסטיקים שהם עשויים ממש טוב למראת שהם פלסטיק "קשה" ויש כאלה שהם לא כלכך טובים, לאלה שפדנטים מאיתנו על איכות הדש בורד, אבל ההרכבה עצמה איכותית מאוד אין לי רישרושים או רעשים ואין מרווים בין הפנאלים לסיכום, איכות הרכבה טובה איכות חומרים בינונית בלבד. בידוד רעשים - אין, זאת אומרת בכביש לא ישר פלס ובמהירויות גבוההות ואפילו במהירויות שיוט (100-120) יש רעש מהכביש, לי אישית זה לא כזה מפריע, אבל המנוע שקט מאוד לא שומעים אוטו בכלל גם במהיריות גבוההות יותר. רצועת הכוח, טובה מאוד אומנם יש קצת "חורים" במומנט בהילוך 3, תאוצה מאוד מרשימה, הילוך ראשון חזק מאוד ובלחיצה אפילו בינונית ובקרת אחיזה מבוטלת האוטו יפרפר. התאוצה מ 0 -100 היא 9 שניות (גם באוטומט), הילוך ראשון ושני האוטו מפרפר, כוח יש לה. תיבת הילוכים 4 מהיריות עם תגובה מאוד מאוד מהירה והעברה חלקה, לדעתי חסר עוד הילוך שהוא הילוך בין 2 ל 3 (כמו שאמרתי יש חור בכוח מסויים). המנוע אוהב סל''ד מומנט מירבי באיזור 4000 ומשם האוטו נהיה חזק מאוד. המאזדה מהירה יותר יחסית לכל המתחרות בסגמנט 2000 סמ''ק וגם יותר מהירה מהרמזור מהונדה 2400 למשל וממאזדה 6 2300 וגם 2500. נוחות נסיעה, WELL יש כאלה שיגידו לא טובה בכלל, אכן נסיע קשה מאוד אני אישית אוהב את זה למראת שלפעמים רוצים קצת לנוח מ"ספורטיביות" ולשכוח שאתה נוהג עכשיו, אבל השליטה טובה מאוד הגה מתקשר ומדוייק. אמינות - יש מה להוסיף? מקווה שעזרתי.

שתי מילים, אוטו טוב.