סיטרואן קסרה לעומת סיטרואן C5

[AORPAZ911]

שתיהן אןטמטיות ):

 

 

הקסרה מנוע 1600 הC5 1800

 

שתיהן מאותן שנים

 

האם יש הצדקה לסי5 להיות יקרה ב5אלףש"ח?

 

מבחינת אמינות ואחזקה מי משתיהן עדיפה ? , צריכת דלק?

האם 1600 איננו חלש מדי?

 

ה סי5 מגיע עם 160אלףק"מ אך מטופל - האם שווה שקילה או לזנוח לאור הק"מטראז הגבחהה

[sronis]

5000 שקלים הפרש? ברור שאין הצדקה - זה צריך להיות יותר. פשוט חברנו לוי יצחק החליט מה שהחליט - וזהו.

 

ה-C5 עדיפה משמעותית על הקסרה (שהיא טובה בזכות עצמה). המחירון לא עושה חסד עם המכוניות הללו - הן שוות הרבה יותר מכמה שהן נסחרות. באשר למנועים - בשתיהן מדובר במנוע חלש יחסית עבור הרכב (במיוחד עם תיבה אוטומטית). ובקשר לק"מ - 160 זה די גבוה. כמה לקסארה?

 

רוני

[AORPAZ911]

איך הן מבחינת אחזקה ? צריכת דלק?

 

בעל הקסרה טוען ל1 ל15 אשר נראה לי בלתי סביר

 

קסרה ב25-30אלף

[deltaHF]

אין סיכוי שצריכת דלק ממוצעת של קסארה היא 15 ק"מ לליטר.

אולי נסיעה מאוד רגוע במישור/ירידה היא יכולה להתקרב לנתון הזה.

אין ערכתי בדיקת צריכת דלק לקסארה,אבל אני מעריך שצריכת דלק ממוצעת תנועה בין 10-12 ק"מ לליטר כתלות בכמות הנסיעה בעיר/מחוץ לעיר.

[vladclar]

איך הן מבחינת אחזקה ? צריכת דלק?

 

בעל הקסרה טוען ל1 ל15 אשר נראה לי בלתי סביר

 

קסרה ב25-30אלף

 

נשמע יותר כמו צריכת סולר בקסרה דיזל אוטומטית.

[drsubaru]

מנוע ה-1600 מתאים לקסארה. מדובר באוטו קטן יחסית, משהו כמו יונדאי אקסנט.

 

מנוע 1800 על C5 נשמע לי כמו משהו שלא עושה חסד עם האוטו. חפש אחת עם מנוע 2000.

 

 

לגבי הצדקה - מחירה של C5 צריך להיות בערך 20 אלף מעל זה של קסארה. אבל לא נתווכח עם לוי יצחק, הוא יודע הכי טוב.

[RK]

הקסארה היא רכב סגמנט C לכל דבר ועניין. היא ממש לא באותו סדר גודל של היונדאי אקסנט, אלא של האילנטרה, אם אתה מתעקש להשוות ליונדאי.

[S500]

אין ארוחות חינם. והC5 לא עולה פחות ממה שהיא צריכה לעלות - היא עולה בדיוק כמה שהשוק נותן לה, לא יותר ולא פחות.

שאל את עצמך למה? ולא יקח לך הרבה זמן להבין בעצמך...

הקסארה היא רכב לא מסובך מדי, עם מתלים קונבנציונאלים ומערכות חשמל סבירות.

הC5 מסובכת הרבה יותר ("20+ מחשבים.." זוכרים את הפרסומת?), עם מערכת הידרופניאומטית אמינה יחסית אך דורשת תחזוקה יקרה, ושלל בעיות ותקלות חשמל (במיוחד בדור ראשון) שהמילה סיוט לא מתחילה לתאר אותן אם יהיה לך המזל הרע ותתקל בC5 בעייתית (והיו כאלה, ואפילו בארץ הוגשו תביעות בנושא ולא נרחיב..)

ולכן: C5 - הרבה אוטו אבל פוטנציאל לכאב ראש וכיס.

קסארה - לא מציאה יחסית לC5, אבל ראש שקט יחסית.

 

וכמו שאמרתי: אין ארוחות חינם..

[CX25GTI]

אין ארוחות חינם. והC5 לא עולה פחות ממה שהיא צריכה לעלות - היא עולה בדיוק כמה שהשוק נותן לה, לא יותר ולא פחות.

שאל את עצמך למה? ולא יקח לך הרבה זמן להבין בעצמך...

הקסארה היא רכב לא מסובך מדי, עם מתלים קונבנציונאלים ומערכות חשמל סבירות.

הC5 מסובכת הרבה יותר ("20+ מחשבים.." זוכרים את הפרסומת?), עם מערכת הידרופניאומטית אמינה יחסית אך דורשת תחזוקה יקרה, ושלל בעיות ותקלות חשמל (במיוחד בדור ראשון) שהמילה סיוט לא מתחילה לתאר אותן אם יהיה לך המזל הרע ותתקל בC5 בעייתית (והיו כאלה, ואפילו בארץ הוגשו תביעות בנושא ולא נרחיב..)

ולכן: C5 - הרבה אוטו אבל פוטנציאל לכאב ראש וכיס.

קסארה - לא מציאה יחסית לC5, אבל ראש שקט יחסית.

 

וכמו שאמרתי: אין ארוחות חינם..

 

השוק ? , השוק לא מכיר כלל את הרכב, כמו את מרבית תוצרת צרפת אלא מוזן מדעות קדומות לרוב .

הקסארה לידיעתך היא אחד הרכבים האמינים ביותר אשר קיימים בשוק , הרכב הוא סוס עבודה אשר עשה שירות בחברות רבות , וסובל מתדמית של כל רכב אשר נושא את השם סיטרואן.

כל קשר בין מחירו כמשומש לבין התמורה היא מקרית בהחלט, הרכב שווה הרבה יותר .

הC5 רכב לא פחות טוב מהמקבילות לקבוצה שלו, המערכת ההידרופנאומטית שלו אמינה מאוד, טיפולים על פי הספר וזמן יורידו את התקלות במערכת ל 0 עגול.

גם עלות הטיפול אינה גבוהה במערכת זאת, אבל למה להיכנס לפרטים, אתה הרי חזק מאוד בהכללות.

 

שלל בעיות החשמל במודלים עד 2004 נבעו בעיקר מהתקנות מקומיות לא מקצועיות , וחלקם האחר של בעיות החשמל נפתרו במסגרת האחריות , מודלים 2005 ומעלה כבר זכו לאמינות טובה הרבה יותר עם בעיות נקודתיות אשר טופלו במסגרת האחריות של היצרן.

לגבי תביעות , נשמח אם תיידע אותנו על התביעות הנ"ל, אני לא שמעתי ולו על אחת כזו.

[gabi1973]

s500 , למה לדעתך, כאשר התגלו בטויוטות למניהם באיזור 2003-2005 מנועים ששבקו חיים אחרי תקופה קצרה יחסית וממירים קטליטיים שסיימו את עבודתם הרבה יותר מוקדם מהמצופה השוק לא אמר את דברו?

אני אסביר לך בפשטות:

מפני שמדובר בדעות קדומות.

הרי מכונית יפנית לא יכולה להתקלקל, לעומת זאת הצרפתיות\אירופיות מיוצרות על מנת להתקלקל.

יש נתון אחד, שנורא הייתי רוצה להשיג, כמובן זה בלתי אפשרי:

כמה מנועים הוחלפו ביוניון מוטורס תוך כדי תקופת האחריות ולאחריה.

וכמה זה עלה להם?

הכל בשביל להשתיק את העניין.

לא שזה צעד לא מבורך כשלעצמו, גם אם השיקול לא היה "מתן שירות טוב לצרכן".

[michael carmi]

אין ארוחות חינם. והC5 לא עולה פחות ממה שהיא צריכה לעלות - היא עולה בדיוק כמה שהשוק נותן לה, לא יותר ולא פחות.

שאל את עצמך למה? ולא יקח לך הרבה זמן להבין בעצמך...

הקסארה היא רכב לא מסובך מדי, עם מתלים קונבנציונאלים ומערכות חשמל סבירות.

הC5 מסובכת הרבה יותר ("20+ מחשבים.." זוכרים את הפרסומת?), בדקת כמה משחבים יש באודי? עם מערכת הידרופניאומטית אמינה יחסית אך דורשת תחזוקה יקרה, איזה תחזוקה יקרה אתה יכול לפרט? אם אתה נותן ייעוץ אתה חייב לדעת על מה אתה מדבר! ושלל בעיות ותקלות חשמל (במיוחד בדור ראשון) שהמילה סיוט לא מתחילה לתאר אותן אם יהיה לך המזל הרע ותתקל בC5 בעייתית (והיו כאלה, ואפילו בארץ הוגשו תביעות בנושא ולא נרחיב..)באמת אל תרחיב כי אין מה

ולכן: C5 - הרבה אוטו אבל פוטנציאל לכאב ראש וכיס.

קסארה - לא מציאה יחסית לC5, אבל ראש שקט יחסית. נסעת פעם על הרכב הזה?

 

 

 

וכמו שאמרתי: אין ארוחות חינם..

אתם תמשיכו לנהוג במכוניות האמינות שלכם ואנחנו המשוגעים שקונים סיטרואן נהנה ממכוניות מעולות במחיר מצחיק .

אני מחזיק את ה BX הנוכחית כבר שנה, מעבר ליישור קו שהתחייב בגלל הזנחה של הבעלים האחרונים לא הוצאתי על הרכב כלום חוץ מניקוי קרבורטור והחלפת גומיית מפלג

אבל מה לעשות עם שמועות אי אפשר להתווכח.

ורק בשביל להראות את גודל האבסורד, אני מצרף לינק של ייעוץ לקנייה בין אופל למאזדה, ושם מספר אחד המגיבים שהצליח למכור מאזדה יש שנייה עם עבר של ליסינג ב 14000 ש"ח יותר מהמחירון וכל זה רק בגלל שזאת מאזדה, זה כבר לא עדר זה טימטום.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=216794&page=2

[ארנון]

ה- C5 מסובכת הרבה יותר ("20+ מחשבים.." זוכרים את הפרסומת?), עם מערכת הידרופניאומטית אמינה יחסית אך דורשת תחזוקה יקרה

בבעלותי C5 ולכן אפרט את התחזוקה היקרה שאתה, בידע רב כל כך, מזכיר:

 

במשך חמש השנים הראשונות - 0 תחזוקה ע"פ הוראות יצרן. עלות, 0 ש"ח.

אחרי חמש שנים (ובכל חמש שנים) נדרשת החלפה של השמן ההידרופנאומטי. פרוצדורה שבוצעה במכוניתי לפני חודשיים ועלותה 300 ש"ח.

היתה גם תקלה בחיישן גובה - עלותו כולל עבודה היתה ~300 ש"ח, 20 דקות עבודה ברוטו.

 

אכן, דורשת תחזוקה יקרה.

 

רק כדי לוודא, מעולם לא הייתה בבעלותך סיטרואן, הלא כן?

[michael carmi]

 

רק כדי לוודא, מעולם לא הייתה בבעלותך סיטרואן, הלא כן?

 

של האח של החברה של השכן ממול שסיפר שהשפריץ כל השמן ישר לעין של אשתו זה לא נקרא שהיה בבעלותי?

[S500]

אתם יכולים למשיך ולקשקש עד מחר,אבל אף אחד מכם לא ישלם ולא יקבל יותר ממחיר שוק על הרכב שלו ובזה נגמר העניין.

לא משנה אם אתם חושבים שC5 היא האוטו הכי טוב בעולם או הזבל הכי גרוע שיוצר - היא שווה לא שקל יותר ולא שקל פחות ממה שמישהו מוכן לשלם ומישהו מוכן למכור.

[sronis]

וזה קשור כי? הרי בדיוק על זה אנחנו מדברים - אנשים חושבים שהאוטו יקר לתחזוקה או לא אמין ולכן לא רוצים לקנות והמחיר יורד - אבל הם טועים!

 

בעצם, אתה צודק - עדיף שמכוניות טובות כאלו תרדנה מהר במחירון - ככה הן יעלו לנו פחות כמשומשות...