שאלה בקשר להרצים של הסאב

[makskoma]

שלום לכולם,השאלה היא:ברגע שיורדים בהרצים הבאס יותר מרוח?או ככל שעולים בהרצים הבאס מרוח?תודה לעונים

[makskoma]

מישהו?

[matan20shab]

גם וגם ..

 

ברמה העקרונית אם אתה בתיבה אטומה אז FS לא כלכך מעניין אותך

בגדול שאתה עולה בתדר הסאב מתחיל להישמע גרוע בגלל אורך הגל שנהיה יותר קצר .

 

הסבר מקצועי בטח תכף אליקו יתן

[elik0]

אם הסאב שלך טוב, הבאס לא מרוח לא פה ולא פה.

 

מה זה באס מרוח? אתה מבין את המשמעות של תדרים לפני שאתה שואל?

[lanosforce]

בעקרון התשובה למה שקורה בפועל תהיה שככל שאתה עולה בתדר הבאס יהיה יותר מרוח.

 

מכמה סיבות:

 

א. הסאב מנגן תחום תדר יותר רחב ויותר כווני.

ב. תדרי מיד מסויימים עלולים להופיע בסאב ולהפריע לתחום הבאס.

ג. בתחום תדר מעל 80 עד 200 באס נוטה להיות מאוד "קליט" בחלקי המתכת והפלסטיקה של הרכב ומתחילים להופיע זמזומים ארוכים וזה גם בגלל שככל שאתה עולה בתחום התדר מעל ה80, סביר להניח שהאות בתחום הזה תהיה מנוגנת לפרקי זמן יותר ארוכים או לפחות פחות רגעיים.

ד. הסאב מייצר יותר צליל, יותר רעש, יותר וויברציות - תוסיף לזה פורט שמגביר את הכל ב6 דציבלים (בדרך כלל) ואתה מקבל רמקול הפגנות של אמיר פרץ!

 

ככל שאתה יורד בתחום התדר כלומר פחות הרצים מבחינתך, הסאב מנגן תחומי תדר ארוכים יותר, זה מתבטא פיזית בכך שהסאב כביכול מאבד מיקום ונע יותר קדימה בתוך הרכב וזה גם הופך אותו להיות יותר ממוקד ברוב המקרים, יותר מדוייק ויותר חד - אבל, אתה צריך להגביר אותו יותר כי הוא בעצם מייצר (מנגן) פחות צלילים. - אבל אתה תקבל גם פחות עיוות (בתנאי שהמגבר שלך חזק מספיק).

 

אתה רוצה שהסאב יהיה יותר חזק? תיתן לו יותר תחום תדר וחיתוך בסלופ פחות תלול - כלומר חיתוך של 6 דיבי במקום 24 דיבי (סתם דוגמא) - ואני לא נכנס כאן עדיין להיפוכי פאזות אקוסטיות ו\או חשמליות בטח שלא ליחס שלהן לשאר הרמקולים ברכב.

 

אתה רוצה שהסאב יהיה יותר מהיר, פאנצ'י ומדוייק? תיתן לו פחות תחום תדר, יותר הגברה וחיתוך יותר תלול ואחרי זה גם תשחק עם הפאזות - מה שאתה תקבל זה גם סאב שמורגש יותר בקדמת הרכב במקום באחורה שלו.

 

עוד הסבר לזה שככל שאתה פותח את תחום התדר לסאב הוא נשמע יותר מאחורה זה גם בגלל שהוא מנגן תדרים יותר קצרים והוא בעצם "מבשיל" יותר קרוב לעצמו וגם בגלל שהוא בעצם מנגן יותר צלילים ו"גונב" אותם מהחלק הקדמי של הרכב שלך - ואל תשכח שסאב מקבל ברוב המקרים הגברה שהיא יותר חזקה ממה שהסט הקדמי מקבל - זה גם יוצר בעיות וצריך לדעת לאזן גם את זה.

 

בקיצור - אוי... זה לא פשוט כמו שזה נראה בהתחלת הדרך...

 

ולגבי ההרצים - הסבר קצר

 

הרץ הכוונה היא לכמות הפעמים שבה גל חשמלי\קול חוזר על עצמו בשניה אחת - במילים פשוטות.

 

תדר של 50 הרץ - חוזר על עצמו 50 פעם בשניה

תדר של 1500 הרך - הגל חוזר על עצמו 1500 פעם בשניה.

 

עכשיו ברור לך ששני התדרים האלה נמדדים ביחידה של מחזוריות פר שניה מה שאומר שהגל של ה50 הרץ הוא הרבה יותר איטי ולכן באופן פיזי הוא גם הרבה יותר ארוך.

 

בגלל זה גם סאב וופר צריך להיות כל כך גדול - בכדי להפיק תדרים שהם ארוכים באופן פיזי ואיטיים באופן פיזי.

וטוויטר לעומת זאת רכיב קטנטן שמנגן תדרים סופר זריזים.

 

זאת גם הסיבה שטוויטר לא נשמע למרחקים אבל לא דורש הגברה גדולה בגלל הגודל הפיזי הקטן שלו ואילו סאבוופר עלול להשמע למאות מטרים אבל דורש הגברה מפלצתית בשביל להפיק את זה.

 

עכשיו תתחיל לנסות להלביש את התורה הזאת על כל רמקול, כל גודל וכל תחום תדר שהוא אמור לנגן... לאט לאט אתה תתחיל לקלוט מה הקטע.