האצה בפגו 407

[hh1]

ברשותי פגו 407 חדשה , יש תופעה שבלחיצה על דוושת הגז מעמידה, יש השהיה של שניה עד שהמכונית מזנקת, האם התופעה מוכרת, ומה הסיבה להשהיה

[razmel]

לא אמורה להיות השהייה של שניה ביציאה מעמידה.

כמה חדש הרכב ? ממתי הוא אצלך ?

האם התופעה קיימת מהיום הראשון ? מתי היה היום הראשון ?

 

גש עם הרכב למוסך. בקש גם נסיעה ברכב זהה ובדוק אם התופעה שאתה מתאר קיימת בו.

[neon turtle]

גם בסובארו אימפרזה של חבר היה לי ככה,הוא בטח עוד לא רגיל לזה

בטח סתם לוקח לדוושה להגיב

[razmel]

כשיש השהייה של שניה כשרוצים להאיץ, ברכב חדש, (בהנחה שהדוושה לא נתפסה בשטיחון) - יש בעיה. לא צריך להתרגל לזה, אלא לברר מה הבעיה ולתקן.

[XENON]

בעיה ידועה, ככל הנראה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=82023

הבעיה מופיעה גם ב-C5 של המשפחה שלי שיוצאת מן המקום באדישות יתרה.

[BMW]

חשבתם אולי בכיוון של AL4?

 

רז, אני לא חושב שזה פסול ומדובר בבעיה כלשהי.

זה אותו גיר "חכם" של פיז'ו-סיטרואן שלומד את צורת הנהיגה ועוד אילו "שקרים כלשהם" שיש בגיר המזוויע הזה.

גם ב-407 של חבר(חדשה) וגם בקסרה עם גיר זהה הרגשתי "לאג" מרגע הלחיצה ועד לרגע התגובה ממחשב הגיר.

[romer-]

הלאג הזה תקין - התיבה הזו כ"כ חכמה, שבזמן הנהיגה היא פותרת להנאתה משוואה של 4 נעלמים ב-5 מימדים ולוקח לה זמן להתפנות לרצונות הנהג בכל רגע נתון.

[.tommy g]

גם בגיר הטיפטרוניק של פולקסוואגן יש סוג של השהייה. אולי גם בגיר של ה-407 זה פשוט הגיר..?

[BMW]

אני מאמין שהלאג בתיבה בפאסאט הוא קצר (ונורמלי) בהרבה מזה שב-407 והוא דווקא נגרם בגלל תפקודו של ממיר המומנט- גם לו לוקח כמה רגעים בודדים עד שהוא עושה את העבודה שלשמה הוא נועד בין היתר.

 

ב-407 זה פשוט נוראי. ההשהייה לא שוות ערך לאף רכב אוטומט עם תיבה רגילה וממיר מומנט.

 

בכל המכוניות עם גיר ה-AL4 שעליהן נהגתי/נוהג אני מקלל את הצרפתים ואת הרעיון הדבילי הזה.

ה-407 מכונית מרשימה וטובה, הביצועים פשוט עלובים עם הגיר הזה...ואני לא מדבר רק על קיקדאון או האצה מהמקום.

[מיצובישי]

אני גם מכיר תופעה כזאתי בפג'ו...

 

רק שמדובר בקטנועים שלהם

[XENON]

ואני לא מדבר רק על קיקדאון או האצה מהמקום.

אם יש לך בעיה עם הקיקדאון אז זה אומר שאתה לא לוחץ מספיק עמוק על הדוושה, אולי אתה חושב שאתה לוחץ עד הסוף אבל עם נגיעה של הבוהן אתה תלחץ על משהו שאני מכנה אותו "קליקר". והקליקר הזה ישמח לתת קיק

ועל מה עוד אתה מדבר?

[BMW]

אם יש לך בעיה עם הקיקדאון אז זה אומר שאתה לא לוחץ מספיק עמוק על הדוושה, אולי אתה חושב שאתה לוחץ עד הסוף אבל עם נגיעה של הבוהן אתה תלחץ על משהו שאני מכנה אותו "קליקר". והקליקר הזה ישמח לתת קיק

ועל מה עוד אתה מדבר?

אולי תרצה לבוא ללמד אותי איך נותנים קיקדאון? מה זה אגב?

 

על מה עוד אני מדבר?

גלגול וגלישה איטית של הרכב מביאה את הגיר לפיזוזים מהירים וחסרי התאמה בין הראשון לשני.

האצות ביניים מעלות גיחוח.

בלימה קלה עם הבלמים במהירות גבוהה נותנת לגיר לחשוב יותר מדי לאיזה הילוך להוריד, אם בכלל (מה שלא קרה לי בחיים עם המאזדה 6 לדוגמא), מה שפוגם בשיוט החלק.

 

אם עכשיו תקום ותצעק שאולי מדובר ברכב בעייתי ספציפי שבו נהגתי אז אני אחדד את דברי:

יש לי ניסיון רב בקסארה, C5 ובעיקר ב-407 (חדשה מהניילונים).

 

אני לא מחפש גיר "חכם" שינסה ללמוד את צורת הנהיגה שלי.

אני כן אוהב גיר בנוי היטב עם ממיר מומנט בסיסי שיעשה את העבודה הפשוטה שלשמה הוא תוכנן..

עד היום, כל הגירים הנורמלים האלה עשו את העבודה נהדר.

 

מי יכול לבוא לעזור לי למצוא את "קליקר"?

 

[POLO8]

הלאג הזה תקין - התיבה הזו כ"כ חכמה, שבזמן הנהיגה היא פותרת להנאתה משוואה של 4 נעלמים ב-5 מימדים ולוקח לה זמן להתפנות לרצונות הנהג בכל רגע נתון.

מחזק! ככה זה שבוחרים צרפתים תמיד חושבים שעובדים עליהם אז הם לא משתפים פעולה.

[ULY]

בתור בעלים (לא גאה) של AL4 זה בהחלט מתאים לתיאור שלך. ההשהיה עוד יותר ארוכה כשלחצת קצת, עזבת, ולחצת שוב בדיוק כשההילוך השני משתלב.

פעם זה היה נמשך במצב הזה כמעט 4 שניות, לאחר עדכון תוכנה זה ירד לשנייה ורבע (גם יותר מדי)

[Liran C]

אם אני לא טועה, יש את הבעיה הזאת גם בכמה דגמים של טויוטה אני צודק?