Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

c5 בעיית התנעה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6900 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לפני כחודש נתקלתי בתופעה שחזרה על עצמה מפעם לפעם, בעת ניסיון התנעה הייתי מקבל בצג הרכב הודעה engine immobilaser fault והרכב לא היה מניע. התופעה חזרה על עצמה בתכיפות הולכת וגדלה עד שלבסוף האוטו סרב להניע לגמרי וההודעה הופיעה באופן קבוע.

הבאתי את הרכב בגרירה ללובינסקי.

הרכב שכב אצלם שלושה שבועות, (לשבחם יאמר שהם סיפקו לי רכב חילופי כעבור שבוע ללא תשלום)

בסופו של דבר התקלה תוקנה, הם טענו שלא הייתה תקשורת בין האנטנה של המפתח למחשב המנוע. הם ביצעו את הדברים הבאים:

1. בדיקת רציפויות בכבילה.

2. תיקון מחשב הזרקה.

3. החלפת קופסת נתיכים.

עלות התיקון הייתה גבוה, תיקון מחשב הזרקה עלה 800 ש"ח וקופסת הנתיכים עלתה 600 ש"ח ועל זה הוסיפו עבודה ומע"מ.

יש לי תחושה שקרוב לוודאי זו הייתה בעיית מגע כי הבעייה הייתה הולכת ובאה ולא הגיוני שמחשב הזרקה וקופסת הנתיכים התאבדו שניהם ביום אחד. ואת האחד הם תיקנו ואת השני הם החליפו.

האם התיקון שלהם היה סביר או שזו חוסר מיקצועיות?

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6900 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...